英菲尼迪红牛车队凭借德马吉森精机(DMGMORI)的技术第4次获得世界冠军

2010年塞巴斯蒂安•维特尔(Sebastian Vettel)首次赢得一级方程式赛车世界锦标赛，他与队友马克•韦伯(Mark Webber)还共同为其团队—英菲尼迪红牛车队赢得车队总冠军。此后，在英国的米尔顿•凯恩斯(Milton Keynes)500多名员工确保至今已连续第4次获得双重成功。这一系列给人留下深刻印象的成功基础是多年的赛车运动经验、专业能力和现代化技术装备—其中也包括一些德马吉森精机(DMGMORI)的高科技机床。

谁想要在一级方程式赛车比赛中取得成功，就必须在所有项目中都达到世界冠军的佳绩。英菲尼迪红牛车队的经理克里斯蒂安•霍纳(Christian Horner)对此深信不疑，他就此首先表扬了车手身后的全体工作人员。但合作伙伴网也必须满足极高的要求，没有这些也无法赢得比赛。无论是作为发动机供应商的雷诺(Renault)、作为轮胎供应商的倍耐力(Pirelli)，产品生命周期管理(PLM)软件领域的供应商西门子还是机械加工领域中作为机床供应商的德马吉森精机(DMG MORI)都为此做出了贡献。

对作为“技术合作”主管的阿尔•彼斯兰德(Al Peasland)而言，关键是在生产中最佳利用技术手段。一方面因为预算有限，另一方面由于面临的挑战，所以得尽可能在开发方面快于竞争对手。他深信：“借助德马吉森精机(DMG MORI)的机床我们能非常快速地生产复杂部件，还能确保最高的质量和精度”。英菲尼迪红牛车队对加工制造的高要求取决于内部和外部的沟通。一方面设计师和工程师必须紧密合作，另一方面，也要求诸如德马吉森精机(DMG MORI)等技术合作伙伴展示其相应专业领域的专门技术。“凭借全面的切削加工能力，德马吉森精机(DMG MORI)成为我们宝贵的创新合作伙伴”，阿尔•彼斯兰德特别强调道。

英菲尼迪红牛车队的机床园目前拥有20台德马吉森精机(DMG MORI)的CNC数控机床，其中包括8台DMU eVo系列的5轴加工机床。这些机床用于加工车轮悬架、液压系统、底盘和变速箱的精密工件。

英菲尼迪红牛车队对DMU eVo加工中心数控回转摆动工作台的智能设计印象特别深刻。该工作台像人手一样动作，这简化了操作人员对5面加工技术的理解和使用。对诸如碳纤维变速箱等大型部件，还有DMU 200 P和DMU 125 P duoBLOCK®机型的相应德马吉森精机(DMG MORI)5轴解决方案可供使用。与改进赛道上的单圈成绩相似，英菲尼迪红牛车队自从使用5轴铣削技术后在生产制造中也观察到类似的发展。在此，减少周期时间也是能够适应成功压力和满足时限要求的关键。

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