多功能车刀的试验研究

　　前言

　　切削是机械加工中很重要的组成部分，汽轮机很多重要零部件如汽封圈、汽封环活塞及轴承等大部分都采用切削。但由于车削方法单一，不同的车削工序需要不同的刀来完成，换刀、装夹辅助时间长，并且在切断切槽过程中夹屑严重、排屑困难。为了提高效率，降低成本，研制了多功能车刀，使其在切槽、切断的同时，能够左右车外圆、车端面，实现一刀多用。

　　1 多功能车刀结构的确定

　　多功能车刀的结构是在上压式切断刀的结构基础上改进而来的，它解决了原来的上压式切断刀与靠切削力夹紧的切断刀的缺点。它由刀体、刀片、压板、螺钉等组成，如一种是单V型槽定位，这种定位方式可承受较大的径向力，但承受轴向力能力较差，另一种是双V型槽定位，承受径向、轴向力能力都很强。

　　多功能车刀采用了双V型槽定位，同时由于刀片体积小，为了增大刀片与刀板的接触面积，在刀片的上、下两面都采用了圆弧型，如以色列ISCAR公司的P型、F型刀片，瑞典SANDVIK公司的T型、U型刀片。这些槽型的共同特点是刀刃的边缘较里面高一些，使切屑变窄变厚，不能刮到已加工表面，从而保证加工表面的精度。

　　2多功能车刀的使用

　　多功能车刀在许多工件上进行了试验，现以加工汽封圈和汽封活塞为例，对其切削用量加以说明。

　　在切槽与切断时，因切削轻快，切削速度可比原来提高一倍，表面粗糙度可达Ra3.2以上。

　　根据不同加工材料，可对刀片表面分别进行TiC、TiN、Al2O3及TiC-TiN复合涂层，使刀片在硬度、耐磨性及抗磨损能力等各方面都有所提高，使多功能车刀的应用范围变宽，使它不仅能应用于难加工材料，也可以在断续切削、吃刀深度不均等不利条件下应用。

　　3结 论

　　1.多功能车刀成功地实现了一刀多用，一把刀可以代替普通车刀3～4把，大大节省了装夹时间，提高了生产效率。

　　2.由于采用了先进的槽型，解决了常规切断刀存在的夹屑严重、排屑困难等问题，使表面粗糙度可达Ra3.2以上，提高了刀具的耐用度。

　　3.与普通切断刀相比，它存在着装夹可靠，更换刀片容易的特点。

　　4.由于多功能车刀刀体不大，刀片较小，因此它适用于一些中小件加工和小型机床，具有一定的局限性，并且在横向切削时不能大量进给，这个问题还有待解决。

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