河北泊头：汽车模具产业集群逐渐崛起

　　泊头与汽车业打上交道还得从当地发达的铸造产业谈起。泊头市铸造业年铸造生产能力达200多万吨，其中实型铸造占到全国总量的50％以上。近年来，汽车产业开始兴起，有人想到了用泊头铸造产业生产汽车模具毛坯，这就使泊头人接触了汽车业。逐渐地泊头人了解到，一辆汽车由2000多个零部件组成，而90％的零部件要依靠汽车模具生产出来，这就必须在铸造件的基础上进行深加工。而一套模具坯料重达好几吨，长途转运不方便，就在这当中，聪明的泊头人看到了商机，有些铸造厂开始从要求不高的农用车起步，开始生产精细的汽车模具。

　　要使产业得到发展，科学规划是前提。泊头市请来河北省模具行业协会专家，着眼于长远发展，制定了泊头汽车模具产业中长期发展规划。在工业区规划建立了汽车模具园，出台鼓励措施，积极推进产业链招商，推动汽车模具业聚集化发展。同时，泊头市成立了汽车模具产业发展协会，指导企业避免恶性竞争，规范产业健康发展。2004年“首届中国（泊头）汽车模具论坛”和2005年“中国（泊头）汽车模具发展研讨会暨产品技术展示会”在泊头相继召开，“汽车模具之乡”之称的取得，大批业内专家对泊头汽车模具产业及各相关企业进行点对点的指导，都对提升泊头汽车模具在业内外的知名度起到了重要作用。泊头市对汽车模具企业购置先进设备，市财政按购置额的5％给予补贴，并每年拿出200多万元专项资金扶持企业参加各类国家级、国际行业展销会等，鼓励引导汽车模具企业提档升级。目前，全市仅单体设备价值在200万元以上的先进数控加工中心就有126台套，单体价值千万元左右，属世界上最先进的五轴加工中心以及五面铣加工中心就达到8台。

　　要使产业长盛不衰，研发创新是核心动力。泊头模具企业与河北工业大学等50多家科研院校建立全面合作关系。依托科研院校，有10家模具企业在天津、上海等地建立研发中心，其中启航模具公司还与韩国UC公司合资建立了研发中心。目前，该市从事汽车模具研发的人员有500多人，兴达、兴林、京泊等企业均具备了整车型模具研发生产能力。

　　目前，泊头汽车模具企业大部分采用了CAD/CAM/CAE计算机软件，可以接受各种数模，并且具有进行逆向测绘设计和三维实体模具设计的能力，能为轻卡、重卡、皮卡、SUV、SPV面包车、轿车模具的设计与生产。泊头与一汽、二汽、哈飞、上汽五菱、奇瑞、广州本田等40余家国内外知名汽车生产企业进行了产业配套，并与日本本田、美国福特等世界知名汽车制造企业建立了良好的业务关系。中国机械工业联合会常务副会长张小虞说，泊头汽车模具产业的装备水平、加工能力，在短时间内得到了迅速提高，完成了同行业其他企业需要5年、10年，甚至更长时间完成的过程。

　　近年来，国外汽车厂家纷纷抢滩中国市场，国内汽车企业也全面扩大产能参与竞争，汽车工业发展势头良好。而一个汽车品牌的形成，不是靠单一的企业能完成的，它需要成百甚至上千个配套厂，而由于成本的限制，实施本地生产是最为实惠的选择。作为中小企业，只要搭上了这艘顺风船，所产生的产业化效益自然要比生产一般产品更优厚长远。用简单的话来说：机会只能属于有充分准备的人。

　　河北泊头之所以能兴起汽车模具产业，我们认为主要得益于三方面。第一是有基础。泊头是全国三大铸造之乡之一，全市拥有铸造企业700余家，熔炼设备1400多台套，年铸造生产能力达200多万吨。而汽车模具的第一道工序就是毛坯铸造，这就使他们多了一重机会。

　　第二是有思路。有客户来定汽车模具毛坯而不是定模具，假如企业没有加工意愿，哪能投入资金定生产设备进行精深加工，假如当地有关部门没有创新精神，哪能出台鼓励政策，建设工业园区。所以思想准备尤为重要，这就是泊头能够抓住机会的原因。从泊头拥有的世界一流的生产设备中，我们感受到泊头车模产业的美好发展前景。

　　第三是有方法。泊头是个县级市，工业基础比较薄弱，发展汽车模具产业有一定困难。但泊头的企业和有关部门则能够千方百计想办法克服困难。企业通过更新生产设备，改善生产条件，实施科研创新，比如兴达、京泊、兴林等企业都从全国聘请了高级技术人才建立了研究中心。兴达把设计研发中心建在天津，通过高科技人员在研发中心的研究，把城乡资源做到有机结合。当地政府有关部门则注意突出规模效应，规划了园区式集中生产，召开了各种展会进行推介，都有力促进了产业的经验交流和知名度的提高。

　　通过这一系列的充分准备，泊头汽车模具产业取得了发展先机，这是汽车模具产业在泊头能够顺利诞生，而且还能健康发展的根本原因。

加大研发力度增强企业实力

　　从手动车钳入手，到拥有数十台先进的数控机床联合加工；从生产简单的农业车模具到与国内外高中档轿车配套。河北泊头兴达汽车模具制造厂在发展中积累实力，把产品打入高端市场。该企业负责人王长锁对记者说：“要使企业在发展中实现飞跃性突破，关键在于发展思路的创新，只有想得到，才能做得到。”

　　据介绍，十几年前，兴达汽车模具制造厂从生产拖拉机钣金模具和三轮车模具起步，后来开始生产农用汽车模具和工程机械模具，经过一定的经验积累，企业经营虽然有一定起色，但始终没有脱离低水平运行。而要想实现大的突破，就必须打破这种低水平的重复扩张，生产高档汽车模具。于是企业开始对产业结构进行全面创新调整。

　　兴达汽车模具制造厂在2004年和2006年投入巨资建设了总建筑面积两万平方米的二、三期扩建工程，使各种生产工序做到了无缝隙连接。企业还投资2000多万元引进14台世界先进的高速五轴数控加工机床、冲压流水线、焊装设备、大型压力机及各种辅助设备，在这样的设备上可以加工满足客户个性化要求的车身模具。企业特别突出了科研龙头作用，在天津建立了兴达汽车模具设计研发中心，吸引大城市高级科研人才为我所用，进行机具、模具和工艺流程等方面的设计创新和提升改造的深入研究。现在设计研发中心拥有国内外高级专家20多名，专业门类涵盖了车身产品测绘、建型、冲压工艺分析、模具设计等，实现了模具设计、工艺处理、产品制造CAD/CAM/CAE三维一体化信息管理。

　　通过多方面的努力，兴达汽车模具制造厂研发生产的模具产品除销往重庆力帆、北汽福田、天津汽车等国内知名企业外，还出口到日本、韩国等国家。2007年企业实现年产值3.1亿元，比2006年增长了近一倍。在采访中，王长锁对记者说：“现在企业订单非常多，员工们不得不加班进行赶制，等近期续建的三期1万平方米的生产车间竣工后，兴达将增加3000套模具生产能力，企业的效益至少能够增加50％。”

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