把最好的做得更好

科尔多瓦大众汽车中心工业公司的两位高管在解释科尔多瓦变速器生产厂在大众汽车集团的全球地位时，既显得小心谨慎又展示出外交技巧。毕竟，他们要与大众汽车集团别的变速器工厂进行竞争，以供应集团内多种类型的轿车和工业车辆。大众汽车在德国、中国、斯洛伐克、南非和西班牙也开设了这类工厂。

科尔多瓦大众汽车中心工业公司最近获得了集团为表彰最佳轿车零件生产商而授予的“大众汽车杰出奖”，可谓实至名归。

MQ250变速器工厂生产经理JuanCantarelli说，“我们将这个奖励看成是对我们长期努力的嘉许。我们多年来一直致力于提升各种工艺的质量和效率，因此非常高兴他们认为我们取得了最佳成果。我们努力持续改进，并且知道自己进展良好，只是我们没有跟进集团内其它工厂的情况，因此不会认为获奖是理所应当的。”

而MQ200变速器工厂的生产经理CarlosTesta则表示，“我在这家工厂已做了20年。当我刚开始在这里工作时，我们一天生产300台变速器，现在每天生产2,500台，明年更有望达到3,500台的日产量，届时我们将能每20秒钟生产一台现代化的高质量变速器。能成为这个工业化进程的一部分，我感到非常自豪。”

科尔多瓦中心工业公司生产MQ250和MQ200两种手动变速器，适用于各种中型大众、西亚特（Seat）、斯柯达（Skoda）和奥迪（Audi）车型。工厂只有少量产品供应位于布宜诺斯艾利斯郊区帕切科的当地大众汽车生产厂，其余95%的产品都运往大众汽车集团在巴西、德国、墨西哥、斯洛伐克、南非和西班牙的汽车制造厂。

Testa说，“我们的大型工业革命和改造行动已经完成。在1991年发生了一项巨大变化，那一年我们兴建了MQ250变速器工厂，CNC机床数量一下子从4台增加到150台，并且面向全球市场。从那时起，我们从未停止过增长，我们一直充分利用所有的产能。”

到达顶峰是一回事，如何保持此地位又是另一回事。降低成本、提高质量以及改进可靠性一直是工厂管理层采取行动的目标。这就是为什么山特维克可乐满被选为刀具供货商以协助达到该目标，并在过去5年里发挥了令人瞩目的作用。2002年，工厂选中山特维克可乐满根据其要求提供所有刀片、刀具配件，以及技术支持和服务。刀具管理协议还包括其它生产商的刀具评估和供应。

Cantarelli回忆道，“我们基于许多理由决定由一家供货商管理我们的刀具需求。其中一个重要原因是，我们希望将自己的工程资源集中到核心业务上，而将刀具管理交给专家去做。”

按照合同规定，山特维克可乐满必须在3年内减少刀具总成本，这个目标已经超额完成。驻科尔多瓦的山特维克可乐满经理JuanMonzó负责刀具管理运作。他说，“我们有两名工程师全职驻厂，负责为大众汽车员工提供帮助，并监测各种工艺，以及不断尝试对其优化。在这些年里 —— 我们已在该厂工作了5年，我们看到了这种紧密合作如何带来了改进和节约。这样的协议使我们可以调动机构内的所有工程力量。这不仅关系到我们的产品，也关系到我们能否调动和提供各种专业知识、支持和资源。刀具对大众汽车来说可能只是一个小问题，但这是我们的工作，因此我们全力以赴。”

科尔多瓦中心工业公司的工程经理JorgeCalderón解释说，“当中的概念非常简单。我们让山特维克可乐满成为首选供货商，这意味읦他们有权尝试解决各种问题，只要符合规格和价格上的要求，就可以提供他们自己的产品。这样我们也得到了持久和现场的技术帮助，因为如果我们自己开发，则要付出非常高昂的成本。”

山特维克可乐满在科尔多瓦中心工业公司的工厂里设有办公室，负责管理刀具和配件的少量库存。山特维克可乐满工程师与我们的工程师及设备操作人员密切合作，那些衣읦黄色工作服的身影已经成为了工厂车间内日常景象的一部分。

山特维克可乐满的Monzó说，“我的感觉是，这些年来我们所作的贡献已经从本质上出现了变化。最初，我们只是问题解决者，应对日常工作中出现的问题。但是除此之外，我们现在还预测问题并且从长计议。”科尔多瓦中心工业公司刀具负责人MarioSalinas与山特维克可乐满紧密协作，他也亲眼目睹了这种合作的演进过程。

他表示，“我的老板过去常说，没有问题的工厂就是不运作的工厂。问题出现了，就必须有办法以迅速及高效率的方式去处理。但是我们也明白，过多关注日常工作会妨碍长期发展。这种刀具合作减少了瓶颈问题，并为我们带来了更广阔的观察问题视角。”正如Salinas所看到的，刀具管理有很多益处。他说，“有一种专业知识并没有在合同或技术规格中列出。它存在于共同合作，通过亲临现场，体现在工厂车间中。我们以团队的方式为寻求解决方案而努力，而不是읦眼于分配责任。”

Calderón补充说，“有供货商在现场可以获得更好、更快的反应。一旦发生问题，他们就能立即做出反应，并能主动采取行动，这样我们就可以实现尽量减少停机时间以及优化生产效率的目标。”

由于需求不断增长，使科尔多瓦变速器工厂处于十分有利的地位。任何的产量增加都会马上被大众汽车集团遍布全球的汽车生产厂吸收。但是这样也造成了很大压力。

当要对新刀片、刀具解决方案或刀柄系统进行测试时，根本没有即兴发挥（或者停机进行测试）的余地。工艺中的任何改变都要在真实的生产条件中严格评估、计划和执行。

在新刀片或配件获准在工厂进行测试前，需要进行两个月的计算器辅助模型仿真。一旦要在工厂开展测试，在考虑使用一款新刀片前，需要进行有文件备案的工业测试，以瞭解其在所有位置及相关设备上的状况。这意味읦为大众汽车的刀具专家们带来了沉重的负担，直到山特维克可乐满向他们提供更好的方法来掌握新技术。

Calderón说，“以前，我们得和多个供应商打交道，并花费大量时间与资源对他们提供的新产品和解决方案进行评估。现在我们对所有这些工作进行综合管理，我们依靠山特维克可乐满的帮助来评估新产品和解决方案，以及与我们的员工一起策划所有的测试活动。我们并不希望回到以前与所有供货商打交道并亲自进行测试的状态。”

Testa评论说，“这个行业并没有通用的解决方案，而供应管理学说不一定能起作用。这种合作并不是将供货商的刀具安装到设备上，而是为提升生产效率携手合作，当中没有什么奥秘。我们的业务是变速器，不是刀具，而我们是在经营一家工厂。那么有没有比聘请专业公司研究应如何优化刀具性能并从我们的设备中获得最佳效益更好的做法呢？”

MQ250生产经理Cantarelli总结说，“我们认为这种刀具管理是做对了。在我们的生产效率绩效中，刀具并非主要因素。但是这种管理已经在刀具加工的工件数、设备加工的工件数以及总体节约上带来了显著改善。我们看到，我们并没有躲在问题背后，我们能够对付长期发展的问题，这在以前是不可能做到的。当然，我认为未来还有许多事要做，因此我们在这方面将有赖于供货商的支持。”

（山特维克技术杂志--07.3）

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