模具，中国精密制造的下一个突破口

日前，一家拥有诸多业务线的全球500强企业来到中国考察下游配套企业模具制造商雄志实业有限公司（下称雄志实业）新落成的工厂。为什么一家500强企业到中国考察模具？

五百强公司表示，十年前中国的模具行业还不被人注意，但近几年中国模具制造水平让人大吃一惊，几乎所有的技术指标都能被满足。其模具配套企业雄志实业，在咸宁按德国标准建成一家高度自动化的模具厂。

IHS分析师周万木表示，虽然模具和机床都属于精密制造，是制造业的两大基础，但由于机床是标准化产品，世界巨头通过品牌和技术积淀，在全球机床市场占有绝对优势，而模具每生产一个新产品就需要一套新模具，因此模具并非量化生产的标准品，所以模具行业是技术工人密集型产业，凭借中国工程师的优势，以及国内巨大市场，中国模具行业逐渐具备全球竞争力。中国模具产业要想进入全球高阶俱乐部，就必须形成自己行业标准，同时还要高度专业分工，形成流程化、标准化的生产线。

在国内，上海是汽车制造重镇，外企云集，是雄志客户的大本营，江森自控和ASM（德国位移传感器公司）是雄志的长单客户。“上海的模具做得特别精密，比较成熟，代表了中国最先进的水平。” 雄志实业董事总经理周志雄无不称赞。

在国内上海这样的一线大城市生根发芽只是雄志实业的第一步，他们的眼光放的更远，把国内的品牌推向国外，走向世界。雄志实目前握有欧洲之星（欧洲高铁）、西门子、大众、马牌、carclo、江森自控等全球巨头的大量订单。周志雄称，他的公司之所以获得这些巨头的认可，关键一步就是走出去。雄志实业在2012年设立欧洲办事处，2016年设立意大利分公司，按国际惯例办事，向世界先进学习。

周万木总结近年中国模具企业发展经验称，模具行业的发展，经历了依靠经验设计到数字化制造再到仿真的专业化工厂，从依靠工程师的精雕细琢到标准化制造。下一步发展趋势将是专业化工厂，标准化制造。而中国企业要想快速补齐这些短板，走国际化道路是一条快车道。通过建立国际营销及售后服务网络 ,整合国际优势资源，学习海外先进技术和先进管理经验，实现模具制造的国际化分工，让中国模具企业真正做强。

根据海关资料统计，2017年1～6月，我国模具进出口总额为347854.31万美元，同比上年增长8.15%。其中进口总额为91493.35万美元，同比下降4.71%，出口总额为256360.96万美元，同比上年增长13.63%。我国出口各类模具及标准件市场主要是美国、德国、我国香港特别行政区、日本和印度，出口额为101250.59万美元，占出口总额的39.50%。

雄志实业之所以要在欧洲设立分公司，是对欧美市场深入考察后的决定。在看到中国模具水平跟欧洲、北美的巨大差距后，周志雄和创业团队认识到，要接轨世界水平，唯一的办法就是去别人那里学，而最好的学习方法就是跟欧洲人做生意。

“由于我们做事严谨，德国人看我们的行事风格和他们接拍，对我们软硬件考察合格后，就把欧洲之星座椅所有金属件交给我们做，这个订单签了10年，每年2000万元。”

这个订单对雄志实业的发展起了关键作用，随着订单过来的还有德国工程师的驻场指导，他们帮助雄志解决所有本土工程师无法解决的技术难题，还提醒需要注意的关键环节，他们曾经走过的歪路。德国人还强调，搞不定的东西一定要及时讲出来，他们第一时间派工程师来支援。

“老外给我们下订单，就把技术带过来，这是他们的文化，在国内很多人不让同行看自己的技术，但老外只要接纳你做他的客户，就会派工程师过来手把手地教，而且是免费地教。他们的理念是，我们省成本他们就省成本，尤其是时间成本。”周志雄兴奋的表示，通过欧洲之星这个长单的学习，公司的技术和制造流程发生彻底转变。

而这一切的关键就是勇敢的走出去，在公司设立两年之后，雄志实业在实力相当有限的时候，就在欧洲设立办事处，这为公司带来告诉成长，“虽然模具是个传统行业，但雄志实业在最初几年获得每年三倍的增速。”

周志雄认为在欧洲设立公司的好处就是能比较容易地取得了欧洲人的信任。“我们能在那里长期立足，设立公司，一定是长期遵守当地的法律，按时如实纳税的规范企业，值得信赖。有意思的是，虽然我们各个分公司都是一样的操作，但老外还是愿意下订单给欧洲分公司，而不是中国的总公司。”

学习生产技术之外，雄志实业还学到了质量体系的管控。“为什么进口整车的质量会比合资品牌的好一些？差距就在二者的零件标准不一样，譬如德国人下的订单标，准非常完整，一个订单下来，光产品标准就有几十页纸，标准一出来产品质量就有底线，不管什么零件，达到标准才合格。而部分中国企业就没有完整清晰的标准。当然这几年国内企业质量控制进步非常快，也逐渐有了完善的标准。”

融入欧美供应链体系，不仅带来技术和财务上好处，还看到了最前沿的产业趋势。由于和欧美企业密切互动，周志雄及时察觉到欧洲汽车产业链向新能源和无人驾驶转向的最新趋势。“新能源、无人驾驶虽然很热，但汽车供应链更多的是在观望，活跃在这些领域的只是创业公司，但是欧美汽车产业的传统供应链早在几年前就动真格的了，这为我们下决心向新技术靠拢吃了定心丸。”

周志雄讲了一个故事，“我们有个做汽车后视镜的客户，以前每年都有七八个项目的订单，从前年开始项目就变少了，我就去德国拜访这个客户，为什么订单没有了?他们说后视镜没有市场了,他们紧盯无人驾驶，全部转型做摄像头了。”

周志雄因此大受触动，果断转型新能源汽车，即便订单小也要做，在别人还处于观望阶段，就提前转身。目前，雄志实业已经给德国大众等企业做新能源汽车的配套了。

“欧洲的企业很多具有100年甚至200年历史，他们了经历多少次变革，还能一直能活下来肯定有他们的道理，新能源汽车人家在50年前就有方案，他们的前瞻性非常强。毕竟欧洲是汽车的故乡。”

言及中国模具行业与欧美的竞争，周志雄认为，中国模具行业有自己的优势，虽然中国模具行业跟德国有差距，但差距很小。批量生产的设备欧洲比中国有优势，譬如机床。但模具是个性化的产品，无法批量生产，这样一来人工就贵，德国的模具成本就高，更重要的是德国不像中国做得这样快，如果一套模具在中国做要一个月，他们就要两个月。因为他们不上夜班，中国可以两班倒，所以很多东西只能放到中国。因此德国的模具厂已经非常少了，有也只是小模具厂，还不做模具，是为了保持模具的生产能力。而其他地区，如越南、印度、墨西哥，虽然人便宜，但工人不可靠，产业链不完整，总成本比中国高很多，对中国模具无法形成低价冲击。“我和朋友考察了好多地方，都比不上在国内划算。”

对于行业的发展，中国模具行业组织也很乐观，2017年底，中国模具行业协会会长武兵书公开表示，中国模具行业销售额增长将维持在5%左右，有望超过1 900亿元；模具出口增长预期在10%以上，达到340亿元左右。继续保持世界模具制造大国和出口大国地位。中高档模具比例继续提高，经济效益明显改善。言及中国模具行业与欧美的竞争，周志雄认为，中国模具行业有自己的优势，虽然中国模具行业跟德国有差距，但差距很小。批量生产的设备欧洲比中国有优势，譬如机床。但模具是个性化的产品，无法批量生产，这样一来人工就贵，德国的模具成本就高，更重要的是德国不像中国做得这样快，如果一套模具在中国做要一个月，他们就要两个月。因为他们不上夜班，中国可以两班倒，所以很多东西只能放到中国。因此德国的模具厂已经非常少了，有也只是小模具厂，还不做模具，是为了保持模具的生产能力。而其他地区，如越南、印度、墨西哥，虽然人便宜，但工人不可靠，产业链不完整，总成本比中国高很多，对中国模具无法形成低价冲击。“我和朋友考察了好多地方，都比不上在国内划算。”

对于行业的发展，中国模具行业组织也很乐观，2017年底，中国模具行业协会会长武兵书公开表示，中国模具行业销售额增长将维持在5%左右，有望超过1 900亿元；模具出口增长预期在10%以上，达到340亿元左右。继续保持世界模具制造大国和出口大国地位。中高档模具比例继续提高，经济效益明显改善。

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