海克斯康实现辉腾旗舰版完工表面检测时间减半

在大众德累斯顿的透明工厂里，未来派的工厂几乎全用玻璃制造而成，为大众的顶级车型量身打造，如辉腾，在2001 年12 月11 日投产。雇员将近400 人，坐落在城市的中心地带，形成美丽的城市景观。

大众是第一家实施自动化和手工作业相结合生产概念的汽车制造商。另一个特点就是透明工厂的实施，使得定购大众辉腾的客户能够亲眼目睹自己汽车的生产过程。两天的新车生产过程参观包括了在不同生产厂走访和游览德累斯顿丰富的文化遗产。辉腾新车的交付典礼是非常隆重的，包括在透明工厂内外举行，同时还包括了参观世界著名的塞姆佩尔歌剧院。

大众制造概念的核心内容是装配线规模化，与常规装配过程相一致，辉腾的装配过程分为几个阶段，如发动机的装配、车门的装配，车身装配过程，包括有29 个阶段。采用可调控的升降机进行部件移动，使得整个装配现场看起来就像一个高科技展览会。

车辆的装配过程在透明工厂的两个楼层完成，装配线由一条可自动暂停的运送系统垂直连接着两层楼，并顺序连接每一个楼层加工过程中的各个环节。该系统将汽车运送到各个楼层和明确的装配工作站。

利用精密的生产调配系统，配以完美清洁没有瑕疵的生产车间，一支训练有素的员工队伍，严谨的体系控制，大众在德累斯顿实现了最高水平的制造质量。操作人员熟悉各个阶段的生产过程。

展现车型的尽善尽美有多种方式。比如汽车各个钣金件之间空隙的大小，前车灯与前挡板的紧密配合，或者是关门时的声音，所有这些微妙之处体现着汽车的质量，即使是没有经过培训的非专业人士也会对以上细节有所感觉。

大众德累斯顿工厂的计量部门，由Frank Herold 领导，确保汽车完美的制造。计量部门负责生产环节的检查与校准，并对分总成和车身外壳实施首件检测。另外，他们还进行测量分析，以决定各种外观部件间的配合。计量部门确保各个环节能够稳定运作，精度保持在在公差范围之内。

这些测量工作对于辉腾汽车尤为重要。因为买家要求绝对完美，并对细节十分注意。在过去，计量部门采用的是大型的坐标测量机完成这项任务。但因为固定式测量机没有安装在装配现场，这就需要将半成品的汽车先运送到检测车间进行测量，然后搬回到透明工厂，这样就打断了正常的生产节奏，增加了时间和成本上的花费。Frank Herold 希望寻找一个替代方案，他意识到任何替代方案都必须成本优先并带来实质性的收益。他解释：“我们需要一个多功能的测量系统，能够减少我们测量整车的时间。当然，系统必须满足我们严格的精度、稳定性的质量要求。与规划部门的同事一起，我们决定将计量和检查的职责转移到我们的装配部门，并要求他们停止使用通常使用的专用检具，取而代之的是利用海克斯康的激光跟踪仪。”

Herold 继续说：“ 凭借我们选择的两套Leica T-Probe 全能测量系统，我们将整车的检测时间缩短了至少4 到5 个小时。另外，过去投入到校准和找正检具的时间和精力，以及需要为检具准备储存场地等问题，都成为了历史。我们将检测时间有效的缩短一半。由于场地的限制，我们无法安装固定式的测量系统。现在，我们将测量机送到了汽车旁边而不是把完工汽车送到测量机。”

采用双激光跟踪仪的组合，允许操作人员能够接触到汽车的各个侧面进行测量，而不需要重新定位测

量机。关键的是，这套系统便于移动，还可以方便的测量一些难以到达的部位，如完成底盘的测量就

是一件轻而易举的事情。

总之，两套Leica T-Probe 全能测量系统不仅仅使用在计量部门，而且是在整个透明工厂：除了检

查完工车辆面板间的缝隙，它们还执行不同的模块和分总成的首件检测( 例如，作为整体检测一个驾

驶舱)。举例来说，采用Leica 便携式测量系统检测固定工装的轴对齐，只需要45 分钟时间。

Herord 总结说：“未来，我们计划采用激光技术进行表面扫描，这将使测量的效率更高，Leica

T-Scan 是符合逻辑的选择。因为它可以无缝关联到我们同样利用激光跟踪测量技术的便携式测量系

统上，并同样具有30 m 的大量程。由于这两套Leica T-Probe 全能测量系统的使用，我们将整车

检测时间缩短一半，并获得了无以伦比的多功能，甚至能够把这套系统借到别的部门使用。利用一套

系统完成两种截然不同的测量任务：完工车辆的最终检查和装配线的工装检查。

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