法国直升机制造商3D打印发动机最终部件

由于3D打印的高强度金属部件日益显示出成本和性能的优势，更多的直升机和直升机零部件制造企业正在迅速从传统的制造方法转向使用更快、更便宜、更简单的增材制造技术生产零部件。

就在上个月，全球最大的直升机制造商之一贝尔直升机公司宣布，使用3D打印技术直接制造一些直升机零部件的最终产品。该公司选择的相应3D打印制造设备是EOS公司的激光烧结（SLS）机器。

本周，全球领先的直升机发动机制造商，法国透博梅卡公司也宣布在该国Bordes的制造工厂开始使用3D打印的方式生产直升机部件。贝尔直升机公司类似，透博梅卡公司使用激光烧结技术生产零件......然而他们选用的是选择性激光熔融（SLM）3D打印技术，而不是贝尔采用的选择性激光烧结（SLS）技术。尽管这两种方法比较类似，其本质上都是依靠一台激光器来构建3D对象，但是SLS仅仅把材料加热到它们能够熔合在一起的程度，而SLM实际上是要把材料烧至融化。

考虑到透博梅卡公司主要是用于制造发动机组件。显然，该公司选择SLM技术是为了确保使用镍基合金粉末3D打印而成的零部件强度更好。

迄今为止，该公司已利用其SLM 3D打印机产生燃料喷射器喷嘴，该喷嘴主要用于Arrano测试和生产发动机，以及它们的Ardiden 3发动机的燃烧室漩涡式喷嘴。尽管只生产了几个零部件，Bordes的工厂已经被标榜为航空航天业独一无二的增材制造工厂。

“使用增材制造技术，Arrano燃料喷射器喷嘴可以由单一材料一次成型，而且在使用中显示出了先进的喷射和冷却功能。”透博梅卡公司说。

在Bordes工厂的增材制造设备是透博梅卡改善公司制造能力的长期计划的一部分——尤其要将多种增材制造技术整合进他们的供应链中。由于迄今为止SLM增材制造技术的成功应用，透博梅卡公司计划在未来几年继续在Bordes工厂增加更多的SLM设备。

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