关注用户需求 提升加工能力

　　面对汽车及零部件企业对降低单件成本的要求愈加强烈，同时蠕墨铸铁等新材料开始在汽车制造领域应用，刀具供应商不断更新产品，开发新技术，为用户提供加工能力好、刀具寿命长，及具有经济、高效等特点的刀具解决方案。

　　2010年，中国的汽车产销量均突破了1 800万辆，如此繁荣的市场不仅带给我们经济复苏后的喜悦，也让汽车及零部件制造企业面临着更为激烈的竞争。缩短汽车制造周期，提高生产效率和产品质量，有效降低单件产品的制造成本，成为汽车及零部件企业在竞争中取胜的有效方式。作为刀具供应商，如何满足用户需求提高刀具的加工能力、延长刀具寿命，以及实现高精度、难加工部件的生产，是其重点关注和努力解决的问题。本期，我们邀请到部分业内优秀的刀具供应商，与大家共用分享他们在降低用户单件制造成本、为新材料提供刀具解决方案等方面所做出的努力……

降低单件制造成本

　　在降低用户单件制造成本方面，山特维克可乐满做出的解读是：协助用户发掘自身潜力，跨越生产率缺口。同时，不断向用户推荐适合高速、高效率、高加工品质的刀具产品。其适用于1.8 L轿车发动机缸体加工的Sandvik Auto®铸铁粗加工面铣刀，加工节拍为23 s，刀具寿命达2 200件/刃，每10万件缸体约消耗刀片300片；其新一代面铣刀CoroMill 345具有八个切削刃，刀垫保护使刀体免于损坏，切深6 mm，同时，槽形具有切屑冲击保护，可有效实现单件制造成本的降低；对于粗铣平面加工，无论是专机生产线还是加工中心，CoroMill 365铣刀配以KM刀片槽型，都可保证刀具的高效、可控及安全生产，最大化地降低单件制造成本。

　　针对发动机缸孔的加工，伊斯卡刀具国际贸易（上海）有限公司（以下简称“伊斯卡”）向客户推荐其特制缸孔镗铣刀，复合了粗加工及半精加工，不仅减少了一把刀具，而且每缸孔粗精复合半精加工仅需9.2 s，加工周期缩短了44%。

　　此外，随着花键轴的搓齿工艺在汽车零部件制造领域应用的越来越广泛，嘉兴恒锋工具有限公司（以下简称“嘉兴恒锋”）的搓齿刀、内齿圈大拉刀及螺旋拉刀、硬质合金拉刀等产品显示出卓越的应用优势。其开发的花键搓齿刀类产品可以完全替代进口刀具，有效帮助用户提高加工效率、稳定质量并且降低单件成本。

关注箱体类部件加工

　　在汽车制造领域，箱体类部件的加工十分普遍，由于其具有加工精度要求高、加工难度大等问题，因此也是刀具供应商进行产品升级、技术改进重点考虑的关键点之一。

　　针对变速器壳体大多采用铝合金或镁合金材料，加工尺寸复杂，精度要求高，并且圆度和同轴度要求较高的特点，瓦尔特开发了多种刀具（包括PCD定制刀具）协同加工。具体方案包括：瓦尔特（Walter）Modco PKD平面铣刀F4050，齿数设计合理，并可保证最佳的端面跳动，实现优秀的表面质量和刀具寿命；瓦尔特（Walter）Modco PKD圆周铣刀，能够高效、高质地对轴承孔两侧面进行表面精加工；瓦尔特（Walter）-普瑞特Protodyn ECO-LM 的高效挤压丝锥，具有独特的槽型和光滑的表面，可用于变速器体盲孔螺纹的精密加工。

　　箱体类部件加工中面加工工序很多，对此，一般采用75°带后角标准面铣刀加工，针对此类产品大主偏角、低切削阻力且表面质量要求高的特点，株洲钻石切削刀具股份有限公司（以下简称“株钻”）推出了FMD02系列刀具。该产品具有变主偏角：小切深时主偏角为31°，切屑很薄；大切深时主偏角67°，效能与75°标准铣刀接近。由于具有五边形设计，FMD02的经济性相应提高了20%～40%。同时，由于采用锐角定位，使得刀具的重复定位能力提高。

　　对于箱体类部件加工中表面质量要求高的特点，英格索尔推出的专用于汽车行业的精切铣刀——6FEE400R/L50，可实现在f=15 mm的大进给下，Ra1.6 mm的表面光洁度，可有效满足加工要求。同时，该产品通过的专利调节机构，可轻松实现对刀片的微调，令其副切削刃始终保持在与工件进给方向平行的状态，从而实现大进给精切。

　　此外，随着内齿圈的加工由采用插齿工艺逐渐转变为拉削工艺，嘉兴恒峰提供的内齿圈拉刀显示出卓越的加工优势：直径可达350 mm，长度可达3 000 mm，并可实现一次拉成；同时，可根据用户的精度需要设计成带扩齿结构，使拉后工件齿形、累积精度更高；此外，还可针对用户需求专门进行刀具设计，实现螺旋内齿圈的加工。

为新材料提供解决方案

　　随着消费者环保意识的增强和全球范围内汽车排放标准的严格实施，蠕墨铸铁（CGI）这种新材料开始在发动机缸体、缸盖以及大型柴油机卡车的轴承盖铸件等部件的制造中得到应用。山特维克可乐满大中华区汽车行业应用经理江河先生向我们介绍，“蠕墨铸铁同时具备球墨铸铁的耐用性与灰口铸铁的耐热性，并且其质量比传统的灰铸铁轻一半，可以用于壁厚更薄的发动机缸体。一台装配好的蠕墨铸铁发动机的质量要比灰铸铁发动机轻9%左右，对于汽车来说具有更高的燃油经济型。然而，由于其合金成分复杂、加工难度大，如其强度和刚度比灰铸铁高一倍，拉伸强度是灰铸铁的2～3倍，在铣削加工中，其拉伸强度将转化为切削力，需要高更的加工功率等原因，制约了蠕墨铸铁的推广应用。”

　　对此，山特维克可乐满在蠕墨铸铁发动机加工方面做了大量研究：Sandvik Auto-FS平面精铣刀适用于CGI发动机缸体精铣平面加工，可保证在高进给情况下，依然能够获得很好的平面精度和表面质量；对于CGI发动机缸体的粗镗缸孔工序，山特维克可乐满独特设计的Auto 260.20 镗刀，可保证较高的切削效率，较低的切削力，同时具有发热量小、刀具寿命长的特点；其可换刀片式钻头CoroDrill 880可对较大孔径加工，并可得到较小的孔径公差和良好的内孔表面质量。

　　在新材料的应用方面，伊斯卡也作出了不懈的努力。经过多方面的研究和探索，英格索尔针对蠕墨铸铁的加工发现了以下特点：要求机床高刚性；选择更大规格的刀柄，推荐最小选用 HSK-A100的刀柄；选取涂层刀片，就英格索尔公司合金牌号而言，推荐采用 IN2004超细晶粒合金牌号加工蠕墨铸铁，刀具寿命是加工铸铁材料寿命的60%～70%；采用陶瓷刀片，可实现高生产率。实践证明：英格索尔 V-max 槽型刀片满足了新材料的加工，同时新的研发涂层IN2004显示出良好的刀具寿命。

不断实现产品创新

　　为了满足汽车及零部件企业不断提高、变化的加工需求，各刀具供应商始终坚持不断推出新产品。坚持每年春、秋两季向市场推出2 500余种新产品的山特维克可乐满，下一步将继续推出各种新的刀片材质和槽型，进一步满足蠕墨铸铁干加工和湿式加工的加工需求。同时，随着其他新材料、新工艺的不断发展，山特维克可乐满也将继续为满足用户的加工需求努力。

　　在2011年的CIMT展会上，伊斯卡品牌将展出最近两年的新品；英格索尔将展出专业性很强的刀具。同时，嘉兴恒峰也将在展会上向大家展示其搓齿刀、内齿圈大拉刀及螺旋拉刀、硬质合金拉刀等产品。此外，瓦尔特、株钻等企业也将为我们带来更多产品和技术惊喜。

　　依靠优秀的刀具供应商持续创新的实力和专业服务的能力，汽车及零部件企业会从选择的刀具解决方案中获得更多收益，有效实现增效降本生产，从而进一步增强市场竞争力。

（山特维克可乐满）

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