山特维克可乐满在用户所在地新建“汽车工业应用中心”
摘要：山特维克可乐满最近在德国斯图加特市的Bietgheim建立了“汽车工业应用中心”(Application Center of Automotive)。Werkstatt und Betrieb杂志的记者就该中心的目标和工作状况采访了中心经理Stefan Scherbarth博士。下面是采访内容。
记者：山特维克可乐满针对汽车行业在Bietgheim建立了一个新的研究开发中心，请问Scherbarth博士，中心目前的工作进展如何？
Scherbarth博士：“中心”的建筑物已于11月15日完工，业务工作将于明年初全面开始。在建筑工程结束之后，我的主要任务是寻找与用户有关的项目，并全面考虑员工、机床和设备的配置，眼下正在招聘人员。
记者：山特维克建这个中心的主要目标是什么？
Scherbarth博士：现在汽车工业的创新周期在不断缩短，我们作为刀具制造商对此必须作出反应，我们的创新周期同样也要缩短。我们打算通过在用户附近建立研发中心，使我们能直接应对技术发展的趋势。我们的目的是能与用户、大学、材料制造商、机床制造商一起提前介入汽车行业新工艺的开发，从而提出先行方案。通过这种方式，我们想帮助用户在引入新工艺时可以减少不确定因素。我们从一开始就打算使这个中心面向欧洲，并在将来把相应的技术推广到世界各地的汽车工业用户那里。
记者：新的研发中心与山特维克可乐满是什么关系？
Scherbarth博士：这个新的中心将参与跨地区的研究项目，在组织上直接挂靠在瑞典的开发部门，工作的重点是面向用户的技术领域进行技术开发。简明地说，“汽车工业应用中心”是公司开发部门设在客户附近的一个研发机构。
记者：开始工作需要配备什么样的技术和人员呢？
Scherbarth博士：“中心”的核心设备由3台机床组成，相应地要配置7名员工。此外，这个中心还将管辖开发专用刀具的加工设备和机构。因此，要加强在“汽车工业应用中心”、专用刀具部门和从事加工的设备和人员之间的合作。
记者：以您看来，针对汽车行业，“中心”最近会有什么新的开发？
Scherbarth博士：今后开发的重点显然是围绕着降低汽车燃料消耗的项目，使汽车更符合环保的要求；另一个方面是提高各类汽车安全性的项目，要把目前在大型客车上已具有的安全性扩展到其它汽车类别中。不要忘记，制造商必须准备面向一个全球的市场。
记者：能否就这方面技术的开发作进一步的说明？
Scherbarth博士：人们必须把技术发展趋势和经济挑战（全球化）区分开来。在技术趋势方面，更严格的环境保护要求和油价攀升共同推动人们在汽车工业中应用强度更高的材料，典型的例子就是蠕墨铸铁（CGI），对于这种材料的加工，我们较早就着手开发刀具材料和几何参数，为能经济地切削加工CGI准备了必要的技术。目前，在所有著名卡车制造商的产品系列中，都有了用这种材料制作零件的发动机，既减轻了发动机重量，又保证了充分的燃烧和高的发动机效率。对于CGI的加工，我们已有多种刀具产品推向市场。此外，还开发了加工铸铁的通用牌号1020；对于通常采用干式切削加工发动机零件的场合，我们向市场推出了很适合高强度铸铁加工的3220牌号，并且对应于不同的加工工序还搭配了优化的几何参数。
记者：在刀具和服务的超前开发方面，山特维克遵循什么原则？
Scherbarth博士：我们非常强调产品和服务要面向用户，向用户提供什么样的产品要看工件的加工要求。有的用户属于“零敲碎打”型采购，另一些用户属于工程性项目需求，我们的原则是就加工效率的改进进行深入探讨；此外，还必须考虑机床的特点。由此，我们可以提供一个很宽的服务领域。然而，我们首先关注于优化用户加工的经济性，山特维克公司标志性的词是“效率”，而且是与加工过程可靠性相结合的效率，这些都是与制造企业经济性有重大关系的因素。例如，我们的一个称为“Prowin”的“客户服务活动”，其特点是对所有的加工因素进行优化，通过整个过程的改变而不仅仅是刀具的替换来实现成本的节省。在将来，对全部过程链的考虑会受到更多的重视。
记者：您们是如何把产品和服务提供给客户的？
Scherbarth博士：我们向客户提供高效的刀具，并将有关刀具的应用知识告诉他们，以达到最佳的效果。帮助我们的客户实现最经济的加工是我们的最终目的。我们把制造效率的提高看作主要的目标，能做到这一点的基础一方面是刀具，另一方面是所提供的服务能力和专业技术，我们的口号是：高效刀具、服务和专业技术三者的结合。
记者：您们熟悉各种刀具在汽车工业里的应用，那么在未来的几年里在什么方面最有发展潜力？
Scherbarth博士：制造的经济性肯定是决定性因素。然而未来经济性好的制造将是柔性制造方式，并将更多地面临着传统材料和新材料并存的状况。于是在制造业里会遇到十分多样化的材料，即使这一点现在还不十分明显。
轿车的各个构件在不断得到优化，也表现在所用材料的多样性上。因此，汽车工业的发展趋势既在开发和应用新的材料方面，也在开发新的工艺技术方面，例如冷变形零件的应用。然而，以下这个原则是不会改变的：一种新材料投入应用的前提条件是具备可切削加工的经济性。
记者：由上述的潜在发展趋势，请介绍一下刀具开发的最新状况如何？
Scherbarth博士：我们新推出了964种刀具新产品，其中很大一部分是用于汽车工业的。例如在刀具材料方面，推出了一种新的铣削铸铁的牌号，可在加工中心上有效地铣削高强度铸铁（如CGI）。我们还实现了对铝合金缸体的加工，该缸体上镶有另一种增强的材料如球墨铸铁，这方面的新产品已推向市场。此外，还要提到一种车削挤压零件的刀片，针对这类产品开发了一种新的几何角度，称为“低碳几何角度”。最后，我们还推出了一种硬切削的几何角度，它比原有的几何角度有更大的进给量。这种获得专利的几何角度能把磨损分布在刀刃更大的面积上，从而获得更长的刀具寿命和更高的加工效率。
记者：山特维克可乐满在汽车刀具上有什么进一步的组织措施？
Scherbarth博士：为了使汽车工业的重要性更好地体现在专用刀具领域，我们大大充实了在Schmalkalden的专用刀具基地，在那里对建筑物的底层进行了全新的扩建，使生产能力有了显著提高；公司在Schmalklden的投资是山特维克重视德国生产点的一个明确的信号。
记者：山特维克可乐满针对汽车行业在Bietgheim建立了一个新的研究开发中心，请问Scherbarth博士，中心目前的工作进展如何？
Scherbarth博士：“中心”的建筑物已于11月15日完工，业务工作将于明年初全面开始。在建筑工程结束之后，我的主要任务是寻找与用户有关的项目，并全面考虑员工、机床和设备的配置，眼下正在招聘人员。
记者：山特维克建这个中心的主要目标是什么？
Scherbarth博士：现在汽车工业的创新周期在不断缩短，我们作为刀具制造商对此必须作出反应，我们的创新周期同样也要缩短。我们打算通过在用户附近建立研发中心，使我们能直接应对技术发展的趋势。我们的目的是能与用户、大学、材料制造商、机床制造商一起提前介入汽车行业新工艺的开发，从而提出先行方案。通过这种方式，我们想帮助用户在引入新工艺时可以减少不确定因素。我们从一开始就打算使这个中心面向欧洲，并在将来把相应的技术推广到世界各地的汽车工业用户那里。
记者：新的研发中心与山特维克可乐满是什么关系？
Scherbarth博士：这个新的中心将参与跨地区的研究项目，在组织上直接挂靠在瑞典的开发部门，工作的重点是面向用户的技术领域进行技术开发。简明地说，“汽车工业应用中心”是公司开发部门设在客户附近的一个研发机构。
记者：开始工作需要配备什么样的技术和人员呢？
Scherbarth博士：“中心”的核心设备由3台机床组成，相应地要配置7名员工。此外，这个中心还将管辖开发专用刀具的加工设备和机构。因此，要加强在“汽车工业应用中心”、专用刀具部门和从事加工的设备和人员之间的合作。
记者：以您看来，针对汽车行业，“中心”最近会有什么新的开发？
Scherbarth博士：今后开发的重点显然是围绕着降低汽车燃料消耗的项目，使汽车更符合环保的要求；另一个方面是提高各类汽车安全性的项目，要把目前在大型客车上已具有的安全性扩展到其它汽车类别中。不要忘记，制造商必须准备面向一个全球的市场。
记者：能否就这方面技术的开发作进一步的说明？
Scherbarth博士：人们必须把技术发展趋势和经济挑战（全球化）区分开来。在技术趋势方面，更严格的环境保护要求和油价攀升共同推动人们在汽车工业中应用强度更高的材料，典型的例子就是蠕墨铸铁（CGI），对于这种材料的加工，我们较早就着手开发刀具材料和几何参数，为能经济地切削加工CGI准备了必要的技术。目前，在所有著名卡车制造商的产品系列中，都有了用这种材料制作零件的发动机，既减轻了发动机重量，又保证了充分的燃烧和高的发动机效率。对于CGI的加工，我们已有多种刀具产品推向市场。此外，还开发了加工铸铁的通用牌号1020；对于通常采用干式切削加工发动机零件的场合，我们向市场推出了很适合高强度铸铁加工的3220牌号，并且对应于不同的加工工序还搭配了优化的几何参数。
记者：在刀具和服务的超前开发方面，山特维克遵循什么原则？
Scherbarth博士：我们非常强调产品和服务要面向用户，向用户提供什么样的产品要看工件的加工要求。有的用户属于“零敲碎打”型采购，另一些用户属于工程性项目需求，我们的原则是就加工效率的改进进行深入探讨；此外，还必须考虑机床的特点。由此，我们可以提供一个很宽的服务领域。然而，我们首先关注于优化用户加工的经济性，山特维克公司标志性的词是“效率”，而且是与加工过程可靠性相结合的效率，这些都是与制造企业经济性有重大关系的因素。例如，我们的一个称为“Prowin”的“客户服务活动”，其特点是对所有的加工因素进行优化，通过整个过程的改变而不仅仅是刀具的替换来实现成本的节省。在将来，对全部过程链的考虑会受到更多的重视。
记者：您们是如何把产品和服务提供给客户的？
Scherbarth博士：我们向客户提供高效的刀具，并将有关刀具的应用知识告诉他们，以达到最佳的效果。帮助我们的客户实现最经济的加工是我们的最终目的。我们把制造效率的提高看作主要的目标，能做到这一点的基础一方面是刀具，另一方面是所提供的服务能力和专业技术，我们的口号是：高效刀具、服务和专业技术三者的结合。
记者：您们熟悉各种刀具在汽车工业里的应用，那么在未来的几年里在什么方面最有发展潜力？
Scherbarth博士：制造的经济性肯定是决定性因素。然而未来经济性好的制造将是柔性制造方式，并将更多地面临着传统材料和新材料并存的状况。于是在制造业里会遇到十分多样化的材料，即使这一点现在还不十分明显。
轿车的各个构件在不断得到优化，也表现在所用材料的多样性上。因此，汽车工业的发展趋势既在开发和应用新的材料方面，也在开发新的工艺技术方面，例如冷变形零件的应用。然而，以下这个原则是不会改变的：一种新材料投入应用的前提条件是具备可切削加工的经济性。
记者：由上述的潜在发展趋势，请介绍一下刀具开发的最新状况如何？
Scherbarth博士：我们新推出了964种刀具新产品，其中很大一部分是用于汽车工业的。例如在刀具材料方面，推出了一种新的铣削铸铁的牌号，可在加工中心上有效地铣削高强度铸铁（如CGI）。我们还实现了对铝合金缸体的加工，该缸体上镶有另一种增强的材料如球墨铸铁，这方面的新产品已推向市场。此外，还要提到一种车削挤压零件的刀片，针对这类产品开发了一种新的几何角度，称为“低碳几何角度”。最后，我们还推出了一种硬切削的几何角度，它比原有的几何角度有更大的进给量。这种获得专利的几何角度能把磨损分布在刀刃更大的面积上，从而获得更长的刀具寿命和更高的加工效率。
记者：山特维克可乐满在汽车刀具上有什么进一步的组织措施？
Scherbarth博士：为了使汽车工业的重要性更好地体现在专用刀具领域，我们大大充实了在Schmalkalden的专用刀具基地，在那里对建筑物的底层进行了全新的扩建，使生产能力有了显著提高；公司在Schmalklden的投资是山特维克重视德国生产点的一个明确的信号。
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