2020年汽车厂商在3D打印领域的七大作为

3D打印作为最前沿的技术之一，给工业制造领域带来了重大变革，从某种意义上来说，它颠覆了传统的减材制造工艺技术，开启了增材制造工艺新时代。

在工业领域中，汽车目前是3D打印技术最大的行业应用，据《WohlersReport2020》调查数据显示，其应用占比遥遥领先，达到了16.4%。

3D打印技术给汽车行业带来了很多巨变，随着技术的不断进步，借助3D打印所能制造的汽车部件越来越多样，从发动机外壳、引擎盖，到汽车座椅、手动挡杆上独特纪念章，3D打印几乎无所不能。

近几年，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田、福特等国际知名汽车生产商纷纷加入到3D打印的行列，在2020年，这些生产商生产了大量用于汽车的3D打印零件，接下来就来盘点一下：

配备3D打印刹车管的CallumVanquish25

CallumVanquish25是由CallumAutomotive（卡勒姆汽车公司）和瑞士的R-Reforged公司合作设计、生产的。

这款车是对2000年代经典车型的重塑，同时作为卡勒姆公司的第一个公开项目，CallumVanquish25将在工程、材料和设计方面进行超过350次的改变，从而达到客户满意的标准。

全球仅有25辆车将在沃里克制造，并将采用3D打印的终端部件，如刹车管等，所有这些3D打印零件都将采用METHODX3D打印机生产。

卡勒姆公司从成立之初就使用3D打印制造技术，卡勒姆的设计总监IanCallum表示："我坚信，你不能在屏幕或照片上确定设计的质量。你希望能够看到和触摸到3D的东西，而快速成型制造技术使设计师能够快速、低成本地实现这一目标。这是一项让我非常兴奋的技术。”

拥有3D打印车身的迈凯伦720S

去年，全球知名的汽车改装公司1016Industries借助3D打印技术为一台迈凯伦720S超级跑车打造了大部分车身和内部部分零部件。

1016Industries是一家位于迈阿密的公司，致力于生产特殊的3D打印零件以最大程度地提高世界上最快的车辆的性能。

公司的研究人员为了开展研究，运用了最大建筑体积为1.2x1.5x1.8米的树脂3d打印技术机。这样就可以在140小时内打印所有依据计算流体力学（CFD）设计的单个零部件。

目前，该公司已成功完成了迈凯伦720S（带有3D打印零件的车身套件）的初始性能测试，测试结果表明，3D打印的车身和零部件的强度、功能、质量等方面丝毫不比传统工艺生产的差。

3D打印技术的实际应用比理论要复杂得多，现在720S的测试让1016Industries公司的成员们倍感鼓舞，相信接下里他们会取得更大的突破。

打印概念跑车兰博基尼Sterrato

兰博基尼Sterrato是用3d印刷技术生产的概念跑车，在测试中达到了与原型车同样的效果。

车辆的96个车体部分均由3d印刷材料构成，与原创车型相同，可提供自然吸气5.2升V10发动机、631马力和442磅转矩、同样全轮驱动、4转方向和转矩矢量、同样20英寸滚轮。

此外，所有车体面板、包层、导管都是用3D印刷制造的，为了良好地结合这些材料，兰博基尼设计了专门制造联结车体的螺母零件的材料。

目前，兰博基尼官方表示，对于3D打印技术的车型，还需要进行更详细的评价。

凯迪拉克Blackwing系列

去年12月，凯迪拉克官方曝光了Blackwing系列的两款车型：CT4－V和CT5－V，当时预告这两款车将配备3D打印零件。

按照官方的说法，Blackwing系列定位是凯迪拉克的顶级性能车，对标的是宝马的MPower；而V系列则是对标宝马MPerformance系列。

目前获悉，3D打印技术主要应用在这两款车的手动档上的徽标、电气线束支架和两个HVAC管道上面，虽然两款车采用的3D打印零件并不是很多，但这是通用集团首批包含功能性3D打印组件的量产车，新车将于今年2月1日亮相。

保时捷的3D打印电机驱动外壳

去年12月，保时捷推出了有史以来首款完全使用3D打印技术生产的电机驱动外壳。

该驱动外壳采用优质铝合金粉末作为材料，利用3D打印机逐层打印制成，每一层都通过使用高纯度金属粉末的激光金属熔合工艺（LMF）进行熔化和熔合。

开发这款驱动外壳，在满足电驱动对于壳体需求的同时，还在外壳内尽可能多的集成零部件，进而优化零部件结构，减轻零部件重量。

这种高度集成的设计想要制成产品，在目前只有3D打印技术可以做到。对此，保时捷魏斯阿赫研发中心动力总成高级开发部项目经理FalkHeilfort表示，没有其他制造工艺可以提供像3D打印一样多的可能性。

3D打印新形态全桶座椅

保时捷在去年利用3D打印技术打印了一种全新形态的全桶座椅，该座椅通过3D打印技术构建出独特结构，不仅更加符合人体工程学，还具有优质的性能，可以提供客户体验赛车运动的机会。

据悉，2020年里保时捷限量生产40个该座椅，将通过保时捷Tequipment提供给911和718Cayman/Boxster的驾驶员座椅。

保时捷计划在2021年，所有911或718的Boxster/Cayman客户都可以通过保时捷ExclusiveManufaktur个性化定制部门率先体验3D打印座椅。

“划时代”的YOYO

YOYO无疑是2020年的重磅新品，它是由XEV公司生产。作为一款性价比极高的迷你两厢电动汽车，YOYO具有时尚的外观和优异的性能，并且是全球首台量产化3D打印新能源汽车。

YOYO是XEV公司的最新产品，其代工生产线于去年6月调整完成，7月它的首批预试制车辆正式投入生产，在9月份下线，首批预试制车辆下线运往欧洲进行宣传预售。

虽然该车目前还没有完全交付客户，但根据其首批试制车的测试结果，YOYO在零件强度、座椅舒服度以及整车的安全性和可靠性方面都丝毫不亚于传统汽车。

目前，市场上大多数3D打印汽车项目要么是原型车，要么只是3D打印汽车零件，而YOYO的出现无疑加快了3D打印汽车进入量产的脚步，可以说是一个“划时代”的标志。

颠覆传统制造业

在2020年里，各大汽车厂商在3D打印领域的活动远不止上面列出的七项，剩下的还有很多，比如：GordenWagener和VirgilAbloh共同打造的艺术概念车、保时捷成功完成911GT2RS3D打印活塞耐久性测试、特斯拉在去年第一季度的财务报告中透露的用于ModelY车型零件。

与传统的制造工艺相比，3D打印的汽车零件具备太多的优势，其中包括：在不减强度的情况下减轻质量、加快研发周期节省成本，无须组装等，因此各大汽车厂商深深着迷于3D打印技术，并不断的在该领域投入、研发。

在2020年年初，本田的研发部门就与软件公司Autodesk展开合作，双方设计了一款曲柄轴部件并采用3D打印技术制造样品，从而实现车辆轻量化并提升发动机燃油经济性。

2020年七月，BMW宝马投资1500万欧元（超1亿元人民币）建设的全新3D打印工厂在慕尼黑正式启用。

特斯拉更是发布了招聘3D打印技术员的公告，在招聘启事中写道：“特斯拉正在寻找渴望成功的人士，具备运营3D打印设备所需的技能，帮助特斯拉进一步扩大快速增长的增材制造业务。”

在竞争激烈的汽车行业，一点点的技术领先就会超越对手很多，伴随着各大汽车制造商的关注，在2021年里将会有更多的3D打印创新中心建立，各大厂商也会推出更多的3D打印汽车零件。

相信在未来，3D打印技术的个性化、复杂化、高难度等特点将会完全展现出来，3D打印技术势必会颠覆传统的制造工艺，类似YOYO这样的量产型3D打印新能源车将越来越多的出现在人们视野当中。

（OFweek3D打印网）

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