2018年，中国工业润滑油行业九大趋势

 中国润滑油行业已从高速增长阶段转向高品质发展阶段，正处在转变发展方式，转换增长动力的攻关期。高品质润滑油需求量在润滑油整体需求量呈逐年上升的趋势，未来，民族品牌的高质量发展是唯一出路。

1、环保风暴席卷全国，政策因素推动润滑油产能集中度迅速提高

——京津冀和山东地区，传统上都属于润滑油生产企业的产能集中地，但2017年受国家严厉的环保政策影响，这个区域数百家小的润滑油厂，都干不下去了。圈内最大的民营品牌——“统一润滑油”，都要搬离北京，甚至还有可能得离开京津冀。其实不光京津冀，全国都不同程度面临类似情况，想拿环评越来越难。整个环保风暴，对润滑油行业影响很大，以至于圈内有人调侃，“润滑油行业洗牌洗了接近20年，结果洗来洗去，品牌由3000多家洗到了1万家，各种版本的行业专家、导师、教父和救世主，所没能完成的任务，最后被李干杰给洗了，而且洗的很彻底”。

2、燃油车禁售时间表提上日程，润滑油企业将面临需求面的挑战

——工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，我国也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前，已制定“禁售燃油车时间表”的，就有美国、荷兰、德国、法国、英国、挪威和印度等国，按照欧美一些国家目前制定的计划，全面禁售燃油车企最早可能在2025年实施。巨头壳牌，也感觉到了前所未有压力，积极谋求转型，于2017年10月，收购了欧洲最大电动车充电服务提供商NewMotion。“燃油车禁售”周期会很长，可预期的20年内，燃油、燃气车不会消失，但占比大幅下降，同样会影响润滑油行业格局。

3、整个润滑油行业的下游需求结构，也会发生极为明显的变化

——其中的变化原因，来自于以下几个方面。一、供给侧结构性改革，简单来说，就是各行各业的低端产能、落后产能和小散产能面临集中淘汰，润滑油用油档次和级别，会出现明显提升；二、智能化生产大行其道，无人工厂、农业4.0、工业4.0，早已不再是传说，而是各行各业正在发生的事实，用油品种和档次，都将围绕这个变化展开；三、环保风暴带来的影响，一方面是各行各业的落后产能都集中淘汰，另一方面是各行各业的企业分布，在地域分布上发生巨大变化；四、用油占比上，私家车和重卡，所占的比重越来越大，这与私家车普及和国民经济结构变化有关。

4、原来的小油厂品牌和经销商代工品牌面临着较长时间的阵痛

——不管别人怎么看，存在就有存在的理由。原来之所以润滑油品牌越洗越多，跟小油厂自己的生存策略和经销商层面的品牌裂变存在很大关系，但源头上还是有那么多小油厂或者是代工厂存在。目前，成批成批的小油厂被强制关闭，新建工厂又很难拿到环评，受冲击最大的，还是那些手中拥有较为稳定客户资源的“小油厂品牌”和“经销商代工品牌”，好不容易建立起来的顺畅的上下游供应链体系，或者被打乱，或者又处于极不稳定的状态，四处打游击、求生存。这样的品牌好多年销售额，在几百万到几千万之间，他们都在“被迫”寻找全新的、稳定的供应链体系。

5、废机油利用渠道大受影响，机油销售终端需要新的利润增长点

——这同样是受“环保高压”影响。传统上，废机油销售，是修理厂很重要的一块儿收入来源，而废机油的去向，一是润滑油再生，二是炼制柴油，三是建筑领域使用。如今地炼、小油厂，在环保风暴下，纷纷被关闭，作为润滑油销售终端的汽修厂，这一块的收入毋庸置疑会受到影响，这或多或少会影响到终端对润滑油品牌的利润空间敏感度。这里还应该特别提到的是，“环保高压政策”导致非标基础油的生产会受到很大的冲击，润滑油整个行业，对原料的依赖，更多依存于优质规范的供应商身上。全国那么多小油厂，即便是存续下来，也会面临原料供应方面的考验。

6、互联网创新玩法在润滑油行业出现，“网红-粉丝”经济生根

——车用油销售领域，有一个迷信的说法，就是“修理工”的决定权最重要，车主更加依赖于修理工的推荐，这个行业不太可能出现“网红”品牌。但“老李化学”的出现，狠狠地打了这种说法一巴掌。消费者总是存在不同类型细分的，不能用“统计学歧视”的思维，把小众细分消费群体给抹杀掉。“老李化学”不一定能做多大，但能做的小而美，做的很稳定，能把自己想要的天南地北的消费群体紧紧抓在自己的手里。“网红-粉丝”经济，本来就是“弱水三千，只取一瓢”，讲究的是精准定位，我不需要太大的规模，我只找符合特定价值观、购买习惯、消费习惯的车主。

7、大润滑油品牌经销商面临更大的压力，前途不确定性增强

——像美嘉壳这样的品牌，通过几十年的运作，已经逐渐掌握了修理厂和车主。发生在上游领域的行业巨变，对“美嘉壳”也是利好的，使得他们在整个市场格局中的地位，得到明显提升，厂商关系，更加不平衡。品牌只要做到这种程度，更换经销商的难度很小，经销商即便是做的再好，人家也是可以分分钟将你换掉，这种事情，壳牌身上发生的太多了。其他较大品牌的经销商，面临的压力也不小，协议一年一签，厂家的老总四五年换一次，自己跟着也每隔几年轮回一次。之前都是这样，现在又赶上行业的巨变，那些表面光鲜的经销商，前途命运如何，非常值得认真探讨。

8、“中小厂家”和“经销商品牌”，商业模式面临着解构、重构

——这是最好的时代，也是最坏的时代，动荡之中必然蕴藏着机会，问题的关键，在于“你”如何去把握。从市场基本面来看，基础油、添加剂和成品油的生产与供应能力在那里摆着，各个方向上的需求能力也在那里摆着，供需基本面都不存在太大问题，只是供需间采取什么样的“解决方案”、谁能提供更好的“解决方案”。对于原来的“中小润滑油厂家”和“运营品牌的经销商”来说，这种“解决方案”，就意味着自己商业模式的解构和重构，换个角度来看，也就意味着如何重新构架自己品牌的产业链、价值链体系，如何让人财物、产供销，处于更好的可掌控状态。

9、积木式创新不再遥远，将成为润滑油行业搅局和重塑的力量

——苹果和特斯拉为代表的“积木式创新”，原本和润滑油行业井水不犯河水，但在如今行业大洗牌的浪潮下，将成为2018年的一大亮点，按照该模式，润滑油行业肯定会杀出几匹黑马。“积木式创新”最大的特点，是公司貌似刚刚成立，就沿着价值链、产业链，以战略联盟或者生态圈的形式，整合行业内各个模块上最专业的资源，秒杀圈中原有“大佬”。就拿润滑油来说，圈内一流的基础油和添加剂资源，超级技术大牛，能拿到环评的靠谱的生产基地，专注专业的供应链解决方案团队，深耕行业近二十年的营销策划鬼才，统统具备，比拼的是谁能率先把这些资源整合起来。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。