工业润滑剂除了润滑减少磨损，它们还有哪些功能？

工业润滑剂

润滑剂主要用于分隔两个滑动表面，以尽量减少摩擦和磨损。它们还执行其他功能，例如将热量和污染物带离界面。

润滑剂通常是液体，通常由油和添加的化学品（称为添加剂）组成，它们有助于润滑剂更好地发挥特定功能。在某些应用中，润滑剂也可以是气体甚至是固体。

润滑剂润滑方式

液体润滑的基本前提是，由于流体的粘性，流体内部存在剪切阻力，但该粘性阻力远小于干滑动时的摩擦阻力。因此，润滑触点的性能很大程度上取决于粘度。

粘度是流体的流动阻力，是剪切应力与剪切应变率的比值。

粘度为常数的流体，即应力和应变率之间存在线性关系，称为牛顿流体。

实际上，许多润滑剂在运行过程中会因温度、压力和剪切速率而发生粘度变化，因此在某些条件下表现为非牛顿流体。控制这些变化很重要，因为粘度在确定润滑油膜厚度方面起着关键作用。

非常小的粘度会导致薄膜太薄而无法防止表面凹凸不平的接触，而非常大的粘度会导致充分的表面分离，但也可能导致不可接受的高粘性摩擦。

粘度测试方法分别为：运动粘度、相似粘度、高温高切剪粘度、低温泵送粘度、布氏粘度等。

影响润滑条件因素

润滑界面中的摩擦力大小取决于流体粘度和操作条件。下图所示的 Stribeck 曲线描述了相对速度、负载和粘度对摩擦的影响。

该曲线还确定了三个关键润滑状态：边界、混合和全膜。

边界润滑

在低速、低粘度或高负载下，流体无法支撑负载并且存在直接的表面—表面接触，这称为边界润滑。

其中只有吸附在表面的润滑剂分子提供任何摩擦减少，并且在任何条件下摩擦都相对较高。

流体或流体动力润滑

在高速、高粘度或低负载下，流体将两个表面完全分离，这称为流体或流体动力润滑方式。

在这种情况下，摩擦随着速度、粘度和负载的倒数而增加，因为这些条件会导致更粘稠的剪切阻力。

混合润滑

在边界润滑和流体润滑之间，有一种称为混合润滑的方式，其中界面的某些部分被流体隔开，而其他部分则被流体隔开。不是各种部件在运行期间以一种或多种润滑方式运行。

液体润滑剂的配方组成

液体润滑剂的配方可满足各种应用的需求。配方以一种或多种矿物或合成基础油开始。

基础油可以来自多种来源，包括原油、天然气和植物或动物，其中基础油的来源将决定许多配制流体的最终特性。

大多数基础油都添加了化学添加剂，以实现最佳性能。添加剂可以溶解或悬浮在流体中，通常占总油量的0.1% 至30%。添加剂具有多种功能，包括最大限度地减少粘度随操作条件的变化、最大限度地减少边界摩擦、提高化学稳定性和控制污染。

其他润滑剂的使用

液体润滑剂非常有效，无疑是使用最广泛的润滑类型，但是在某些情况或组件中需要选择气体或固体润滑剂。

气体润滑剂

在某些情况下，特别是那些重量轻且负载低的情况下，可以通过气体润滑界面。

例如，在空气轴承中，加压空气薄膜可以提供低摩擦的承重界面。

固体润滑剂

固体润滑剂通常是提供低摩擦的材料，因为材料本身的剪切阻力很小。

例如，石墨或二硫化钼等材料是分层，因此可以适应其原子层之间的剪切。其他固体润滑剂基于软材料，例如贵金属，其固有的抗剪应力能力低。

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