ABB引领航运数字化互联新时代

尽管近年来全球造船业整体表现低迷，市场需求不高，中国造船业从造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大指标来看发展依然可喜，目前基本形成了中日韩三分全球造船业天下的格局。而另一方面，全球市场对船舶环保、技术等要求的不断提升，也为中国造船业带来新的挑战，在激烈的竞争之下，行业革新转型之路显得刻不容缓。

在2017年中国国际海事会展期间，ABB中国工业自动化事业部负责人蒋海波接受采访时表示：“通过长期持续的技术创新，ABB可以为船舶领域的客户提供覆盖行业全生命周期的智能化、数字化产品，解决方案和服务，帮助造船厂、船东和船舶运营商提高运营水平和竞争实力，为推动中国船舶工业向世界领先地位迈进贡献力量。”

千里之外 了然于“心”

在海上行驶中的船舶一旦发生意外故障，或者离靠港时出现失误往往会造成高昂的损失。如果能实时监控和分析船舶运行状态，诊断潜在问题并做出预防性维护和规划，则可以减少上述情况的发生。

最新启用的ABB船舶业务上海联合运营中心其作用正在于此。ABB船舶与港口业务单元中国区负责人欧德纳告诉记者，上海联合运营中心是ABB AbilityTM全球协作运营中心的重要组成部分，中心通过船载传感器和先进的分析软件，7x24小时不间断地实时监测和分析来自船舶上的ABB设备和系统的运行数据，快速诊断船舶潜在问题，提供预防性维护建议。“有时，联合运营中心甚至比船员能更早地识别船上的问题。”欧德纳表示，船舶运营商可以通过ABB联合运营中心开展常规预测性维护，利用远程监控对船载设备进行预查，以便在发生维修情况前收集相关数据，可以减少一半的设备坞修时间。

当然，不是所有的厂商都可以为海上的船舶提供这样的服务，它所需要的基础设施的支持、岸上的专业分析能力和知识的投入，以及响应、计划和故障排查的能力是对企业综合实力的考验。ABB在港口船舶领域拥有深厚的积淀，除了在远程数据监控、预测性维护保养方面遥遥领先，ABB先进的数字化解决方案还包括船舶领航系统。该方案运用多种传感器技术实现多方位实时可视化，通过鸟瞰视图监控船舶及周围环境变化，同时可以及时切换到其他视图，使用户根据实际环境变化及时预测船舶运动，看到隐藏障碍物避免碰撞风险。ABB Ability™ 船舶领航系统是实现远程操控与自主航行的重要一步。

据了解，目前除了上海，ABB在挪威、芬兰、荷兰、意大利、美国及新加坡等地还设有8个联合运营中心，已为全球范围内700多艘船舶提供远程监测及实时支持，并力求到2020年将监控船舶的数量提高至3000艘。

涡轮的数字化修养

在本次海事展上，ABB首次推出ABB AbilityTM涡轮增压系统数字化解决方案。涡轮增压是一种提高发动机的进气能力的技术，通过专门的空气压缩机将气体输入汽缸，帮助燃料充分燃烧，在同样排量下大幅提高发动机输出功率，减少油耗和排放。目前，全球船舶动力、陆用电站、机车牵引和大型工程机械等领域广泛应用的涡轮增压器中超过20万台来自ABB。

ABB涡轮增压系统业务单元中国区负责人汪庆周介绍，最新推出的数字化解决方案通过与ABB现有的船舶优化系统以及联合运营中心联通对接，进一步释放船舶推进、优化、咨询和涡轮增压系统的数字化潜能。例如，ABB收购的Tekomar XPERT是用于发动机性能分析和诊断的软件解决方案，通过分析比对发动机的实际运行数据和航测实验数据，探测出各类发动机在任意负荷条件下的低效表现，并提出相应的行动调整意见，最终实现降低燃油成本的目的。“Tekomar XPERT堪称适用于所有船舶的发动机运行分析专家。”

另一大亮点展品是ABB与WinG&D合作研发的柔性相继涡轮增压系统(FiTS2)。FiTS2作为一套完整的涡轮增压集成系统，包括最少两台具有宽阔、高效压气机图谱的不同规格的涡轮增压器。FiTS2能让两台或更多的涡轮增压器按顺序、在不同的发动机负荷条件下相继运行。凭借FiTS2，采用二冲程发动机的大型船舶运营商可以在部分负载或低负载时，实现最佳节油效果，并保持即刻达到最大输出功率的灵活性。与传统的低速机用涡轮增压系统相比，该系统节省燃油多达8克/千瓦时。基于目前燃油价格和各船型不同负荷累计运行时间的不同，特大型油轮(VLCC)10年可节省燃油开支高达50万美元，一艘集装箱船甚至可节省超过100万美元。

突破性的推进系统

Azipod 电力推进系统是一种无齿轮操舵推进装置，将电机安装在船体外侧的吊舱内，直接与螺旋桨相连，可360度转动以实现推进，相比庞大的传统轴系推进系统，为船舱留出更多空间。自1990年ABB第一套Azipod 系统安装下水，20多年来Azipod 吊舱式电力推进系统已成为大型豪华游轮的标配。

2015年发布的Azipod D是Azipod电力推进系统的最新成员，功率范围为1.5MW-7.5MW，突破性的推进技术可减少高达25%的装机功率，同时大幅降低维护保养需求减少燃油消耗及排放。除了秉承Azipod电力推进系统一贯的可靠性和灵活性，Azipod D还具有卓越的操纵性、优化的投资成本、维护便捷，与机械推进器相比显著提高的性能等优势，是在多变的市场环境中，船东和运营商的理想选择。

欧德纳在采访中透露，第一条配备Azipod D吊舱式电力推进系统的船舶已于近日顺利交付，交船前开展的一系列海试显示，船舶系柱拉力、燃油消耗、可操纵性以及低速性能方面都优于预期。“由于其独特的设计，Azipod D推进方式可适用于近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等各种类型的船舶。”Azipod推进系统及中压动力装置中的所有元件都配备传感器，以便与岸基的客户和联合运营中心传输数据，也为船舶例行维护提供更多数据支持。

ABB在船舶领域的成绩并不止于此。作为全球创新技术领导者，ABB为船舶领域提供的产品和解决方案可以延伸至电力推进系统、发电和配电系统、船上传动系统、电机与发电机、测量与分析产品、涡轮增压系统、岸对船供电系统，集成的自动化和船舶软件等方方面面。蒋海波表示，ABB将不断通过创新技术，行业知识与数字化的融合，将船舶和海洋平台的能源效率、灵活性和可靠性提升到新的水平。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。