物流机器人在机器人产业中脱颖而出

2017上半年，我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比增长30.7%。从2012年以来，5年间快递数量持续高速增长，市场规模自2014年开始稳居世界第一。从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代。

机器人成物流仓库“新宠”

“扫地机器人辞职干物流了。”不久前，上百台机器人在菜鸟网络广东惠阳智慧仓工作的场景，惊呆了一众网友。

当用户的订单下达，这些形同“扫地机器人”的AGV搬运机器人便开始忙碌了，在接到指令后，它们会自动前往相应的货架，将货架顶起，随后将货架拉到拣货员跟前。别看它们的身形小，每一台机器人能顶起的重量可达到500斤，同时还能灵活旋转，让四面货架均可存货。此外上百台机器人一起工作，不仅不会碰撞打架，反而能相互识别、相互礼让，现场井然有序。工作“累了”的机器人，还能自动归巢充电，让人忍俊不禁。

这些机器人不仅很萌很酷，与拣货员搭配干活的工作效率也十分惊人，一小时的拣货数量比传统拣货员多了三倍还不止。菜鸟网络物流专家游育泉表示，菜鸟网络与合作伙伴将会在天猫的一系列仓库内复制惠阳模式，机器人们陆续上岗后，预计今年消费者在天猫购物的收货时间还将进一步缩短。

此前亮相的申通“小黄人分拣战队”同样火遍网络，在大工作平台上，密密麻麻的分拣机器人与工人配合默契，排队接任务、有序“穿梭”、找到自己的“坑”、把货物投进去……不仅“萌萌哒”而且每小时处理包裹可达2万单，可以减少日常70%的仓内作业人员。

事实上，仓库机器人正在成为物流业各方的新宠，不断在各家仓库分拣、搬运、堆垛等工作岗位上“发光发热”。而这也正是许多快递“一日达”背后的秘密。

“五到八年，送货的都是机器人”

派送作为物流业的最后一个关键环节，从业者们自然也不会放过，送货无人车与无人机正成为各方新的发力点。

“随着技术不断积累，未来五到八年，送货的都是机器人！”刘强东此前曾在媒体采访中如此说道。今年6·18，京东配送无人车便在中国人民大学顺利完成首单配送任务，整个配送过程通过自主学习规避了障碍和往来的车辆、行人，最终完成快递的派送任务。

不久前一组菜鸟智能配送机器人小G在浙江一家铁路运输法院送快递的萌照同样引起了大家的广泛关注，相关技术人员表示，走在路上，小G能更精确地识别环境变化，避开更小的障碍物。不仅会自己乘坐电梯，还能感知电梯的拥挤程度，不会跟人抢电梯。

不过不少业内人士表示，目前送货机器人的技术水平仍不够成熟，当它们面对非常复杂的配送场景及各种突发状况时，以目前的技术还不能进行及时有效的决策并迅速执行，因此目前扮演的只是辅助角色，主角仍是大量人工送货无人机布局方面，各方也是战绩累累，例如近日，刘强东正式公布了京东将在四川建立185个无人机机场，建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。而在不久前，顺丰成功拿到了无人机送货的合法“牌照”，据悉顺丰已经在无人机领域获得了150多项技术专利，并已推出多款货运无人机。

打开窗户便能收快递的那天，或已不再遥远。

 智能物流将成行业“新战场”

近日，国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况。2017上半年，我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比增长30.7%。从2012年以来，5年间快递数量持续高速增长，市场规模自2014年开始稳居世界第一。从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代。

在快递业务持续增长的同时，消费者多样化与个性化需求也不断提升。天风证券商业与社会服务业高级分析师张璐芳分析表示，竞争的激烈使得消费者对电商的每一个环节都更加挑剔。如果不这样做，面临的既是成本刚性上涨的问题，而同时也是消费者体验相对下降，带来的收入下滑的问题，影响的是收入和成本两个方面，所以智能物流势在必行。阿里、京东、苏宁等，纷纷加入到智能物流体系建设中，智能物流正在成为各玩家竞争的新战场。

然而，显而易见的是智慧物流的应用，在提高效率的同时也在最大程度地解放了人力。尽管在采访中，不少快递公司宣称目前快递从业者们还不用担心会下岗，物流业机器人主要是在配合人类工作，进一步提高工作效率。但是毫无疑问，在不久的将来，快递业的大量工作岗位终将会被效率更高成本更低的机器人所代替，对于基层从业者而言，与其担惊受怕，不如不断学习，不断提升自身竞争力。

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