智能汽车时代 巨头怎么玩儿？

近年来，汽车行业发生着翻天覆地的变化，汽车不再仅作为一种基本的交通工具，伴随着“中国制造2025”中关于汽车智能化的战略部署、主力消费群体年龄结构的变化，人们对于汽车的诉求和定义更为宽广，互动互联、智能便捷这些演变成新时代下汽车的标签，汽车4.0智能化时代已然来临。

2015年5月8日，国务院印发《中国制造2025》，明确提出加快汽车等行业的智能化改造。随后在5月22日，工信部进一步发文对其进行详细解读，围绕智能网联汽车，将在以下几个重点领域开展工作：一是基于车联网的车载智能信息服务系统，二是装备智能辅助驾驶系统及自动驾驶系统的智能网联汽车，三是汽车互联生态构建。汽车行业面临革新，智能化趋势明显。

近年来，汽车行业发生着翻天覆地的变化，汽车不再仅作为一种基本的交通工具，伴随着“中国制造2025”中关于汽车智能化的战略部署、主力消费群体年龄结构的变化，人们对于汽车的诉求和定义更为宽广，互动互联、智能便捷这些演变成新时代下汽车的标签，汽车4.0智能化时代已然来临。汽车四化（电动化、电商化、智能化、共享化）将是未来长期趋势，也是资本市场投资的热点和重点。

一、互联网巨头布局

在汽车智能化的进程中，互联网公司起到引擎的作用。互联网的革命性发展对传统制造业产生巨大的冲击，在汽车4.0智能化的时代，互联网公司争前恐后的涌入这一领域。从国外的谷歌、苹果到国内的BAT三巨头以及乐视等互联网公司，都欲要大施拳脚。互联网公司进军汽车行业的主要方式是：重在依托原有自身优势的基础上，以车载智能产品、无人驾驶、互联网汽车生态系统构建（起步于战略合作阶段，后续产品陆续落地）三大方向为主要内容，多通过与传统车企的合作，积极推进汽车的智能化进程。

以车载智能系统为例：谷歌宣布推出车载移动互联系统AndroidAuto，其连接方式是把手机插上车载充电线，在这一瞬间，手机会被锁住，屏幕上只留下一个连接汽车的标记。手机的一切反映在车里的显示屏上，支持语音操控，包含导航、通信、音乐三大功能。克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、日产以及大众集团等车企早先和谷歌已经组成OAA（汽车开放联盟），承诺将会在其量产车型中推广使用该互联系统。

无人驾驶方面：谷歌与百度基于地图等方面的原有优势，主动进军无人驾驶。无人驾驶产品和技术主要包括识别技术、决策技术和控制技术三个方面，切入无人驾驶领域的互联网公司以谷歌和百度为代表，由于无人驾驶的数据依赖于高精度地图，通过传感器对道路信息进行获取整合，通过信息处理运算做出反应，达到车辆自动行驶的目的。以车载智能系统为例：谷歌宣布推出车载移动互联系统Android Auto，其连接方式是把手机插上车载充电线，在这一瞬间，手机会被锁住，屏幕上只留下一个连接汽车的标记。手机的一切反映在车里的显示屏上，支持语音操控，包含导航、通信、音乐三大功能。克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、日产以及大众集团等车企早先和谷歌已经组成OAA（汽车开放联盟），承诺将会在其量产车型中推广使用该互联系统。

在汽车生态系统重构领域：2015年3月，阿里与上汽集团之全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司共同发起10亿元“互联网汽车基金”，搭建互联网汽车的开发和运营平台。一方面，搭建平台是阿里的擅长，如淘宝平台的成功典范一样，阿里与上汽合作的平台是开放式的，希望吸引更多的互联网汽车参与进来，共同推进开发。

另一方面，阿里有深厚的互联网大数据能力和众多的客户、商家资源，可以有效的整合众多市场资源。2015年4月，阿里宣布成立汽车事业部，由原天猫汽车、淘宝汽车、汽车O2O三个团队合并而成，未来将以“车主+”战略为中心建立一个新的平台，并与负责大数据营销的阿里妈妈、汽车金融的蚂蚁金服以及汽车生态产业链各方协同合作，力图向车主提供看车、选车、买车、用车、卖车全链路的汽车电商服务。

\二、传统汽车巨头

车企通过升级改造原有车载设备以及与互联网公司合作来布局智能汽车。随着互联网公司积极涌入，把车载智能设备作为进攻方向之一后，传统车企也积极主动提升自身车载设备的智能化程度，满足当今互联、交互智能的大趋势和消费需求。具体实施上，一方面传统车企加快了原有车载设备的升级改造，采用智能手机、智能手表等作为连接的入口方式，融入更多的交互智能因子，提升其智能化；另一方面传统车企也以开放的怀抱接纳互联网公司与之合作配合，如奥迪升级的MMI就同时支持苹果Carplay和谷歌的AndroidAuto。

与此同时传统汽车巨头也在无人驾驶领域加大了自主研发。通用集团雪佛兰自动驾驶系统叫做“SuperCurise”，2012年在通用汽车的Milford试验场首次亮相，通过雷达、传感器、GPS和地图的衔接，完成大部分情况下的自动驾驶。雪佛兰EN-V2.0代表了通用汽车现阶段的技术总和，虽然定位于城市低速电动车，但是通过车顶的激光雷达和车身周围的传感器，依然可以很好地实现近距离跟车，甚至近距离跟随、躲避行人。此外，官方宣布能够实现半自动驾驶功能同时拥有V2V功能（可以监测街上行驶的其他车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的“隐藏”数据，同时能够自动预测出在该车行车道路前方是否会发生可能的碰撞）的凯迪拉克车型将于2017年问世。

奔驰F015自动驾驶概念车可通过前后的LED照明装置来与外界沟通和互动：1）如果它检测出路边的行人打算紧贴汽车前方横穿道路，则会在LED沟通显示器上显示时明时暗的光线序列，表示自己将会等待；2）如果道路畅通无阻，则F015会另外发出“请您前行”的提示音；3）当F015的某个车门即将打开时，后部显示器上的闪烁光线序列同样会告知后方车流。

奥迪方面，根据最新消息，奥迪的自动驾驶系统使得装载了该系统的车型能够在极为复杂的上海城市交通进行自动驾驶，司机可在车上根据系统提示，有更多时间进行工作及休息。

三、互联网公司和传统汽车巨头

传统车企与互联网公司在智能汽车领域，并非相互取代，而是积极合作。传统车企在智能化的浪潮下，积极提高汽车产品的智能性，普遍以人、车以及外界的便利交互、自动驾驶的实现为主要方向，与互联网公司积极布局的领域不谋而合。

从目前行业的发展态势看，双方并非要相互取代，而是积极合作，包括上海通用、奥迪和奔驰在内的三家豪华车主机厂都宣布未来将推出搭载百度CarLife汽车互联应用的车型。未来，传统车企和互联网公司也是在深耕于自身优势领域的基础上，以车载智能设备、无人驾驶、互联网汽车等为主要内容，相互碰撞，在合作与竞争中形成合力共同推进汽车行业的智能化进程。

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