联轴节专用润滑脂的选用
在轴承中摩擦付基本上处于滚动摩擦（滚珠轴承），或以滚动摩擦为主伴有滑动摩擦（滚柱轴承）；另外，轴承中的绝大多数润滑脂处于静止状态，是通过分油和少量润滑脂的流动向润滑点补充新脂。多数情况下2#和3#稠度的润滑脂能够在轴承中形成沟流状态，有利于轴承的密封和降低轴承温升，而过大的粘附性会增加轴承温升和功率消耗，不利于轴承润滑。
根据联轴节轴心偏转角度的大小，其摩擦付运行状态可分为两种情况：在轴心偏转角度较大时，基本上处于滑动摩擦；在轴心偏转角度较小时，处于典型的微动磨损状态。同时，润滑脂和联轴节一起转动，润滑脂不仅要抵抗很大的离心力的作用，而且是通过离心力作用或联轴节的输送作用补充润滑脂。因此，在联轴节中具有较大的粘附性和较小的分油量的润滑脂有利于抵抗离心力的作用，避免润滑脂油皂分离和从联轴节中甩出，也就是说，只有附着在摩擦付表面的润滑脂才能起到润滑作用。由于0#和1#稠度的润滑脂由于具有较好的流动性，多数情况下更适合在联轴节中使用。
通常情况下，特别是在钢铁行业，国外大都推荐使用专用润滑脂，但国内一般均使用替代品，因此联轴节故障频繁，使用寿命相对较短。
为此，北京恩欧凯润滑密封技术有限公司，从意大利VISCOL公司引进了Molyvis HDP这一专用脂，该产品是一种以复合锂为稠化剂，稠化高粘度半合成油，并加有多种添加剂和二硫化钼固体填料生产的重负荷联轴节专用润滑脂。为世界著名的齿型联轴节制造商Maina公司推荐使用，并在欧洲积累了丰富的使用经验。值得一提的是，该产品Timken OK值可通过75磅，表现出极佳的抗极压性能，因此还可广泛用于其他低速重负和部位。
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