汽车各类零件加工工艺及所用的刀具之壳体类零件加工

　　壳体类零件加工

　　该类零件多半属于平面、多孔位薄壁零件结构，其刚性差，对孔位的精度要求较高，所以国外多半采用加工中心进行加工。

　　差速器壳体内球面的镗削采用主轴内置式机床，其推拉杆轴向往复运动，带动镗刀头二维成半圆轨迹移动，叠加壳体回转运动，一次走刀完成球面成形镗削加工。我国根据产品市场的多品种需求，已形成了由过去的大量专用组合机床的生产线向由数控机床和加工中心组成的柔性生产线方面转移的趋势。采用三坐标测量机进行半自动非在线测量，检测精度较高，但效率不高。

　　磨削加工

　　平面磨削国内大多采用大平面高精度磨床，磨削粗糙度为Ra=0.5μm，磨削速度8.0m/s。

　　外圆磨削国内采用高精度数控外圆磨床。

　　内圆磨削国内采用高精度内圆磨床，磨削粗糙度Ra=0.2μm。

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