长城合成润滑油脂在造纸工业上与特殊高温油脂的应用

　　纸张品种多样，但生产工艺大致相同。造纸的原料主要分两面大类;木材和草杆。

　　从造纸工艺以及设备的特点来看,对所用的润滑脂有一些特殊要求;

　　(1)、要求润滑脂具有良好的抗水性以及耐酸、耐碱的能力，因为造纸过程中多与水、水蒸气、稀酸、稀碱接触。对于轴承和齿轮润滑脂来说，要求水淋损失小，在水和酸、碱气氛中不变硬也不变稀流失;

　　(2)、要求润滑脂具有良好的耐高温性能，如干燥机、蒸煮机温度大约是160℃，这要求润滑脂应具有高的滴点，高温下具有一定的稠度和良好的氧化安定性;

　　(3)、要求润滑脂具有良好的润滑性级，如剥皮机、削片机以及振动筛等，工作时受到一系列强烈振动和冲击，困而要求润滑脂具有良好的耐磨性和极压性，以适应机械的工作要求;

　　(4)、要求润滑脂具有长周期的操作寿命，以保证少检修，尽量延长设备的运转周期;

　　(5)、要求润滑脂具有较好的防锈性。

　　另外，对于寒区的工厂来说，还要润滑脂具有较好的耐低温能。(一)国外造纸机械用润滑脂情况

　　据报道国外现代化造纸厂因故停工1h直接经济损失500~1000美元(不包括维修赞)，因而对设备润滑相当重视。

　　1、齿轮减速箱用润滑剂

　　齿轮转动是造纸机械中很重要的一部分，如剥皮机、削片机、磨碎等都有齿轮箱。除用极压齿轮油润滑之外，国外有相当一部分齿轮箱使用含极压添加剂的半流体润滑脂。对于提高承载能力、降低噪声、减小振动、防止泄漏，都是很有效的。

　　2、开式齿轮的润滑脂

　　国外造纸厂中有开式齿轮的机械设备较多，如剥皮机、蒸解机、造纸机、干燥器滚筒、卷纸机和切纸机等。过去一般用脂肪产品，现已基本淘汰，因为这类产品使用温度不高，很容易从齿轮中挤出，又易沾染木质尘粒，结果产生很大的齿轮阻力。近年来都是用高温润滑脂来润滑。因为随着设备转速的增加，温度的提高，普通润滑脂已不适用。

　　国外造纸机械的开式齿轮的润滑，很大一部分都是采用了近年发展起来的比较先进的润滑脂—聚脲脂、复合锂基脂等到。这些润滑脂具有良好的耐高温、耐水性和长的使用寿命等综合优良特性。如美国一香烟纸制造厂，在其干燥器滚筒开式齿轮上原用膨润土脂，使用中发生脂硬化和结焦现象，因而检修频繁。后改用聚脲润滑脂，使用一年多没有出现问题，中间不需要检修。

　　3、轴承用润滑脂

　　造纸机械的轴承相当多，除少数之外均用润滑脂润滑。

　　国外在造纸机械的轴承润滑中，都是采用复合锂基脂、聚脲脂、极压锂基脂，很少用复合钙基脂、膨润土脂，几乎不用钙基脂和钠基脂。

　　4、寒区造纸设备的润滑

　　处于寒冷地区的造纸厂，由于冬季气温很低，这就给木材处理(如剥皮、削片)，尤其是给-40℃以下连续工作的传动机械的正常工作带来了困难，往往是到了冬季换上冬季用油，相当麻烦。有一些厂又苦于找不到合适的冬季用油，只好在齿轮装置上安装加热器。后来合成润滑油脂的发展给寒区造纸厂带来了佳音。据报道美国将符合MIL-G-10924标准的汽车、大炮脂(使用温度-54~105℃)用于造纸机械的轴承润滑，近年来用聚脲稠化聚a-烯烃，或者低粘矿油所制成的润滑脂用于阿拉斯加州低于-50℃的条件下包括造纸机械在内的许多机械轴承的润滑，满足了使用要求.

　　我国造纸机械设备润滑脂的现状

　　我国造纸工业发展迅迅速，但是设备润滑总的来说还比较落后。目前我国造纸机械设备所用的润滑脂品种单一，质量低下。一些新的比较先进的润滑脂还未用。因而造成设备备磨损快、加脂频繁、寿命短、检修周期短、维修费用高，影响了经济益的进一步提高。近年来，福建、吉林、岳阳等地相继引进了一些先进设备，已开始使用一些比较先进的润滑脂。一些企业更新设备，也在逐步淘汰钙基脂、钠基脂等一些老产品，已开始显示使用一些新品种的效果来。

　　对改进我国造纸机械设备脂润滑的几点意见。

　　(1) 、大力推广应用润滑脂的新产品，寒区用脂可以使用7026寒我汽车脂，该产品符合MIL-G-10924B标准。一些高温都部们可以推广使用复合锂基脂，7019-1高温脂以及7201脲基润滑脂，一些开式齿轮可用7407齿轮脂和SH2402极压齿轮脂;齿轮减速箱可以推使用7408和7412半流体脂。

　　(2) 、针对造纸机械设备的特点研制新型通用多效润滑脂新品种。

　　(3) 、针对造纸机械备的特点：遇水、酸、碱、高温、高速、强烈振动等，需要研制一些新的润滑脂产品来满足造纸机械的条件，而且具有长寿命。

　　几个特殊高温部位的脂润滑

　　(一)、陶瓷工业的隧道窑窑车轴承的润滑

　　西安高压电瓷厂。隧道窑窑车轴承的润滑长期以来是一个难题。该厂是在第一个5年计时建设的，当时规定轴承用石墨粉来润滑，无法满足要求。隧道窑的主要参数：窑长116.59m，宽2.2m，高3.11m，燃烧室31个，窑内车数 57台， 燃烧室温度300~1320℃。窑车的主要参数及工艺条件： 窑车：长2m×宽2m×高3m，窑车重(包括焙烧产品)10t，轴承型号：改装的315、414， 高温停留时间1#、2#窑65h，3#窑 137h，窑车前进速度 0.12~0.06m/min， 介质：煤气燃烧尾气和水蒸气。

　　该厂自建厂投产以来,窑车轴承的润滑就是一个问题,经常造成”重车”即轴承卡死、轴颈滑动或车轮在钢轨上滑动。在所使用的140多台窑车中，平均每天有1~2台故障车。轴承因润滑不良卡死，这种情况如发生在窑外，尚可更换轴承或车轮，一旦发生在窑内，推进器又推不动时，维修人员必须冒着高温到窑下引风道寻找故障点和排除，在57台车200多套轴承中要迅速地找到故障点是个难事。窑下的高温，即使穿着石棉防护服也只能坚持两三分钟。而处理这样的事故至少也得数小时。制品的焙烧时间和窑内的温度要求是十分严格的。排除故障时，烧成时间就得打乱，冷空气也会进入窑内，造成“生烧”、炸裂和其它质量事故。排除故障后又需要很长时间的工艺调整，生产长能恢复正常。因而经济损失相当大，每年高达数十万元。该厂为了解决这一难题，曾经使用许多润滑剂，如MoS2锂基脂、复合钙基脂、膨润土高温脂等，都未取得满意的效果。1987年开始使用7020窑车轴承润滑脂，取得非常好的效果，加一次脂可以使用一年以上，中间不需要补加脂，轴承也不用检修。原窑车运行时的总推力在液压推进器的表压显示为4~6Mpa。而使用7020脂之后液压推力降为1.5Mpa左右。

　　(二)、7020脂在油漆烘干线上的应用

　　第二汽车制造厂(以下简称二汽)的油漆烘干悬挂运输链，是烘干油漆的关键设备，运输链滑架中滚轮轴承使用的润滑脂要求十分苛刻。因为油漆需经200℃烘干炉子烘烤约40min，才能干涸，滑架滚动轴承的温度也是相当高的。二汽投产以来曾使用过MoS2锂基脂、膨润土脂、MoS2硅脂、高温链条脂等，都因耐温性能差，或者滴点低，或者易干涸等导致轴承寿命极短，滑架滚轮和轴承严重磨损，经常发生拉断运输链或烧坏电机的事故，维修十分频繁。另一方面高温时这些脂容易流油，油滴到工件上，致使油漆上留下痕迹，成为废品。据统计造成的返工工件高达60%，估计每年的经济损失数十万元之多。

　　在油漆洪干线悬挂运输滚轮轴承改用7020脂后，在正常生产状态下，加脂一次可使用12个月以上，避免了滴油现象，二汽每年可换回经济损失数十万元。

　　(三)、SH2401高温润滑脂在加热炉内输送轨道上的应用

　　重庆铝制品厂1987年从日本引进一套热轧铝薄板生产线，其中加热炉长10m，是烧燃料油加热，温度高达610℃，被加热的铝块1500mmX1050mmX245mm，重量约10t。

　　铝块是放置在滑块上，滑块再放置在输送道轨上，由液压推进器推入炉子中加热。铝块由炉子一端不断放入，而从另一端取出进行轧制。铝块大约在炉子中停留8~13h，若遇到意外事故，停留时间还要长一些。每条道轨是由两根无缝钢管拼合组成，中间通冷水冷却，共两条道轨。每推进一块铝块，就在滑块与道轨之间加一次润滑剂，估计润滑剂得经受300℃的高温。日本带来的润滑剂外观是灰色半流体脂。一坪公司研制生产的SH2401高温润滑脂成功地代替了日本润滑剂，满足了道轨的润滑。

　　重庆铝制品厂自这条生产线投产之后不久，所带来的润滑剂用完了，后来曾选用许多高温润滑脂都不能满足要求，包括7020脂，虽然勉强可以使用，但效果赶不上日本高温脂。主要体现在液压推进器推力增大，从炉子出来的滑块上贴的润滑脂较干。后来使用SH2401脂之后，液压推广进器推力正常，从炉子出来的滑块上贴的润滑脂还较软。同使用原日本润滑脂的状况是一样的。

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