气源装置及辅助元件三
辅助元件
主要辅助元件有过滤器、油雾器、消声器、转换器、管道及管接头等。
7.3.1 过滤器
过滤器的作用是滤除压缩空气中的油污、水分和灰尘等杂质。不同的使用场合对气源的过滤程度要求不同，所使用的过滤器亦不相同。常用的过滤器分一次过滤器，二次过滤器和高效过滤器。
1．一次过滤器
一次过滤器也称简易过滤器，其滤灰效率为50%~70%。它由壳体和滤芯所组成，按滤芯所采用的材料不同可分为纸质、织物（麻布、绒布、毛毡）、陶瓷、泡沫塑料和金属（金属网、金属屑）等过滤器。空气进入空压机之前，必须经过简易空气过滤器，过滤空气中所含的一部分灰尘和杂质。
2．二次过滤器
图7-9所示为二次过滤器的结构图。其工作原理是：压缩空气从输入口进入后，被引入旋风叶子1，旋风叶子上有许多成一定角度的缺口，迫使空气沿切线方向产生强烈旋转。这样夹杂在空气中的较大水滴、油滴和灰尘等便获得较大的离心力与存水杯的内壁碰撞，从空气中分离出来沉到水杯底部。然后，气体通过中间的滤芯2，部分杂质、灰尘被滤掉。为防止气体旋转的旋涡将存水杯3中积存的污水卷起，在滤芯下部设有挡水板4。为保证空气过滤器正常工作，必须及时将存水杯中的污水通过排水阀5排放。
高效过滤器的过滤效率更高，它是采用滤芯孔径很小的精密分水滤气器，其滤灰效率能达到99%。
7.3.2 油雾器
油雾器是一种特殊的注油装置，它以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，随着压缩空气进入需要润滑的部位，达到润滑气动元件的目的。
油雾器分一次油雾器和二次油雾器两种。图7-10所示为普通型油雾器（一次油雾器）的结构图。压缩空气从输入口1进入后。通过小孔3进入截止阀（由阀座5、钢球12和弹簧13组成），如图7-10d，，
在钢球12上下表面形成压力差，此压力差被弹簧13的弹簧力所平衡，而使钢球处于中间位置，因而压缩空气就进入贮油杯6的上腔A，油面受压，压力油经吸油管10将单向阀9的钢球托起，钢球上部管道有一个边长小于钢球直径的四方孔，使钢球不能将上部管道封死，压力油能不断地流入视油器8内，到达喷嘴小孔2中，被主通道中的气流从小孔2中引射出来，雾化后从输出口4输出。视油器上部的节流阀7用以调节油量，可在0~200滴/min范围内调节。其工作情况如图7-10c、d、e。
雾油器能在进气状态下加油，这时只要拧松油塞11后，A腔与大气相通而压力下降，同时输入进来的压缩空气将钢球12压在阀座5上，切断压缩空气进入A腔的通道，如图7-10e所示。又由于吸油管中单向阀9的作用，压缩空气也不会从吸油管倒灌到贮油杯中，所以就可以在不停气状态下向油塞口加油。加油完毕，拧上油塞，截止阀又恢复工作状态，油雾器又重新开始工作。
7.3.3 消声器
常用的消声器有三种型式：吸收型、膨胀干涉型和膨胀干涉吸收型。
（1）吸收型消声器 主要利用吸声材料来降低噪声，在 气体流动的管道内固定吸声材料，或按一定方式在管道中排列，如图7-11所示。其工作原理是：当气流通过消声罩1时，气流受阻，可使噪声降低约20dB。吸收型消声器主要勇于消除中高频噪声，特别对刺耳的高频声波消声效果显著，。
（2）膨胀干涉型消声器 膨胀干涉型消声器结构很简单，相当于一段比排气孔口径大的管件。当气流通过时，让气流在管道里膨胀、扩散、反射、相互干涉而消声。主要用于消除中、低频噪声。
（3）膨胀干涉吸收型消声器 是综合上述两种消声器的特点而构成的，其结构如图7-12所示。工作原理是：气流由端盖上的斜孔引入，在A室扩散、减速、碰壁撞击后反射到B室，气流束互相冲撞、干涉，进一步减速，并通过消声器内壁的吸声材料排向大气。这种消声器消声效果好，低频可消声20dB，高频可消声45dB左右。
7.3.4 转换器
转换器是一种可以将电、液、气信号发生相互转换的辅件。常用的有气电、电气、气液转换器。
1、气液转换器
气-液转换器是一种把空气压力转换成相同液体压力的气动元件。根据气与油之间接触的状况分为隔离式与非隔离式两种结构。图7-13所示为非隔离式气液转换器的结构原理，当压缩空气由上部部输入后，经过管道的缓冲装置使压缩空气作用在液压油面上，由转换器主体下部的排油孔输出到液压缸。
2．电-气转换器
图7-14所示为电-气转换器的工作原理，是将电信号转换为气信号的元件。没有电信号时，橡胶档板4在弹簧1的作用下向上抬起，喷嘴打开，由气源输入的气体经喷嘴排空，输出口无输出。当线圈2通入电流时，产生的磁场将衔铁3吸下，橡胶档板将喷嘴关闭，输出口有气信号输出。
主要辅助元件有过滤器、油雾器、消声器、转换器、管道及管接头等。
7.3.1 过滤器
过滤器的作用是滤除压缩空气中的油污、水分和灰尘等杂质。不同的使用场合对气源的过滤程度要求不同，所使用的过滤器亦不相同。常用的过滤器分一次过滤器，二次过滤器和高效过滤器。
1．一次过滤器
一次过滤器也称简易过滤器，其滤灰效率为50%~70%。它由壳体和滤芯所组成，按滤芯所采用的材料不同可分为纸质、织物（麻布、绒布、毛毡）、陶瓷、泡沫塑料和金属（金属网、金属屑）等过滤器。空气进入空压机之前，必须经过简易空气过滤器，过滤空气中所含的一部分灰尘和杂质。
2．二次过滤器
图7-9所示为二次过滤器的结构图。其工作原理是：压缩空气从输入口进入后，被引入旋风叶子1，旋风叶子上有许多成一定角度的缺口，迫使空气沿切线方向产生强烈旋转。这样夹杂在空气中的较大水滴、油滴和灰尘等便获得较大的离心力与存水杯的内壁碰撞，从空气中分离出来沉到水杯底部。然后，气体通过中间的滤芯2，部分杂质、灰尘被滤掉。为防止气体旋转的旋涡将存水杯3中积存的污水卷起，在滤芯下部设有挡水板4。为保证空气过滤器正常工作，必须及时将存水杯中的污水通过排水阀5排放。
高效过滤器的过滤效率更高，它是采用滤芯孔径很小的精密分水滤气器，其滤灰效率能达到99%。
7.3.2 油雾器
油雾器是一种特殊的注油装置，它以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，随着压缩空气进入需要润滑的部位，达到润滑气动元件的目的。
油雾器分一次油雾器和二次油雾器两种。图7-10所示为普通型油雾器（一次油雾器）的结构图。压缩空气从输入口1进入后。通过小孔3进入截止阀（由阀座5、钢球12和弹簧13组成），如图7-10d，，
在钢球12上下表面形成压力差，此压力差被弹簧13的弹簧力所平衡，而使钢球处于中间位置，因而压缩空气就进入贮油杯6的上腔A，油面受压，压力油经吸油管10将单向阀9的钢球托起，钢球上部管道有一个边长小于钢球直径的四方孔，使钢球不能将上部管道封死，压力油能不断地流入视油器8内，到达喷嘴小孔2中，被主通道中的气流从小孔2中引射出来，雾化后从输出口4输出。视油器上部的节流阀7用以调节油量，可在0~200滴/min范围内调节。其工作情况如图7-10c、d、e。
雾油器能在进气状态下加油，这时只要拧松油塞11后，A腔与大气相通而压力下降，同时输入进来的压缩空气将钢球12压在阀座5上，切断压缩空气进入A腔的通道，如图7-10e所示。又由于吸油管中单向阀9的作用，压缩空气也不会从吸油管倒灌到贮油杯中，所以就可以在不停气状态下向油塞口加油。加油完毕，拧上油塞，截止阀又恢复工作状态，油雾器又重新开始工作。
7.3.3 消声器
常用的消声器有三种型式：吸收型、膨胀干涉型和膨胀干涉吸收型。
（1）吸收型消声器 主要利用吸声材料来降低噪声，在 气体流动的管道内固定吸声材料，或按一定方式在管道中排列，如图7-11所示。其工作原理是：当气流通过消声罩1时，气流受阻，可使噪声降低约20dB。吸收型消声器主要勇于消除中高频噪声，特别对刺耳的高频声波消声效果显著，。
（2）膨胀干涉型消声器 膨胀干涉型消声器结构很简单，相当于一段比排气孔口径大的管件。当气流通过时，让气流在管道里膨胀、扩散、反射、相互干涉而消声。主要用于消除中、低频噪声。
（3）膨胀干涉吸收型消声器 是综合上述两种消声器的特点而构成的，其结构如图7-12所示。工作原理是：气流由端盖上的斜孔引入，在A室扩散、减速、碰壁撞击后反射到B室，气流束互相冲撞、干涉，进一步减速，并通过消声器内壁的吸声材料排向大气。这种消声器消声效果好，低频可消声20dB，高频可消声45dB左右。
7.3.4 转换器
转换器是一种可以将电、液、气信号发生相互转换的辅件。常用的有气电、电气、气液转换器。
1、气液转换器
气-液转换器是一种把空气压力转换成相同液体压力的气动元件。根据气与油之间接触的状况分为隔离式与非隔离式两种结构。图7-13所示为非隔离式气液转换器的结构原理，当压缩空气由上部部输入后，经过管道的缓冲装置使压缩空气作用在液压油面上，由转换器主体下部的排油孔输出到液压缸。
2．电-气转换器
图7-14所示为电-气转换器的工作原理，是将电信号转换为气信号的元件。没有电信号时，橡胶档板4在弹簧1的作用下向上抬起，喷嘴打开，由气源输入的气体经喷嘴排空，输出口无输出。当线圈2通入电流时，产生的磁场将衔铁3吸下，橡胶档板将喷嘴关闭，输出口有气信号输出。
声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。
网友评论
匿名:
相关链接
最新反馈
- 暂无反馈
无须注册，轻松沟通
