日产公司使用WorkNC 不但缩短了交付周期，而且消除了过多的编程成本

　　Ghosn 改革

　　1999 年 9 月，作为总裁、首席执行官 Carlos Ghosn 领导的“Ghosn 改革”的一部分， 日产汽车有限公司同时推出了六款新车。这一史无前例的事件让日产公司的业务获得持续增长，这是该公司卓越技术水平的历史积淀所成就的。改革的一部分内容是对 CAM 系统进行重新评估。

《WorkNC 具有出乎意料的易用性，学习起来简单，安装后立即对工时产生影响， 马上将其缩减到三分之一。》

Kimio Honma，日产汽车有限公司

　　修订后的 CAM 方案

　　日产公司动力系生产工程科冲模生产组的 Fumio Matsumoto 简要概括了以前的 CAM 方案：“我们在大约四年前首次考虑引进 WorkNC。当时我们使用一种公司内部开发的 CAM 系统，但开发速度无法满足我们的需要，而且开发成本越来越高。”

　　WorkNC 满足了全部需要

　　Fumio Matsumoto 接着说：“我们决定对市场中的其他高效 CAM 软件包进行评估。当时的目标是提高生产率，特别要减少 CNC 编程，因为一半以上的生产时间都是由刀具路径设置和计算占去的。为了缩减编程时间，必须使用自动化的 NC 数据生成。因此，WorkNC 的“自动化”概念非常诱人。此外，我们当时还需要，而且也在开发平面区/余料的自动探测、余料的 Z 层刀具路径及毛坯模型识别等功能。WorkNC 已经拥有了全部功能。”

　　快速计算速度

　　他的同事 Kimio Honma 继续说：“计算时间是我们的主要决定因素，与其他软件包相比，WorkNC 的计算速度平均快 20%，而且在评估的所有软件包中，其操作是最简单的，这使我们能在总工时上实现大幅削减。”

　　充分集成的 WorkNC

　　日产公司的生麦工厂在内部生产主要部件，如发动机零件、汽车底盘和保险杠，同时还向公司的所有生产线供应冲模和模具，因此生麦工厂意义重大。日产汽车有限公司如今在日本拥有 19 份 WorkNC 许可证，分别部署在生麦工厂、磐城工厂和厚木技术中心。日产公司在英国的欧洲日产设计公司还拥有 3 份许可证，其中包括 WorkNC 5 轴模块。Sescoi 和日产公司间的紧密合作，确保经过量身定制的 WorkNC 完全符合日产公司的需要。Fumio Matsumoto 说：“在生麦工厂，我们不仅想将 WorkNC 作为独立系统使用，还想将其作为日产公司生产流程的一部分。我们面临的主要挑战，是向 WorkNC 传输现有刀具库、CAD 数据导入的完整性和自动化，以及向 DNC 传输数据的自动化。在我们的决策过程中，WorkNC 的灵活性和可扩展性是重要因素，除此之外，还有将 WorkNC 作为整个生产流程的一部分进行安装带来的诸多利益。

　　基于规则的生产

　　在铸造组，用于加工的所有几何体均以 CAD 数据表示。不完整的 CAD 数据是不可接受的。Kimio Honma 说：“我们宁愿安排自己经验丰富的程序员到设计组完成 CAD 数据供我们使用。”公司内部的加工条件是标准化的，比如，颜色被用来表示类型，而容错性以数字形式收录。“铸造工程师和设计工程师在生产流程早期阶段经常协同工作。在公司内部充分使用规则是降低成本的另一个重要因素。”

《WorkNC 易于操作，能确保缩减交付周期。还有比这更好的称赞吗？》

Fumio Matsumoto 和 Kimio Honma，日产汽车有限公司

　　了不起的提高

　　Kimio Honma 解释说：“我们立即发现了 WorkNC 的易用性。该软件学习起来异常容易、简单，安装后工时效率立即显现，工时马上降低到三分之一，这是了不起的提高。如今的交付时间比三年前缩短了一半多。成本方面呢？远远低于原先水平的一半。如你所见，工时和成本降低是日产公司的一贯追求。”

（西思科尔）

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