杭产地铁建设装备刀盘出口日本

　　西子旗下的杭锅集团制造的两台地铁盾构机刀盘即将出口到日本神户，用于地铁建设项目。这意味着，杭锅集团成为了浙江省首家具备盾构机刀盘制造能力的企业。

　　面对杭州地铁这一诱人“奶酪”，杭州企业已经开始摩拳擦掌，跃跃欲试。

　　这两台地铁盾构机刀盘是由杭锅集团和日本三菱重工合作开发的。昨天，记者在杭州锅炉集团看到了这台巨大的盾构机刀盘，刀盘直径达6米，样子很像是一个巨大的“剃须刀”。这台盾构机刀盘据说有40吨重，刀盘上安装有滚刀和切削刀，适用于硬岩和软土共存的复合型地质。

　　“你们的技术可以吗？”一年多前，当西子联合控股公司和三菱重工谈合作的时候，三菱重工的代表发出了这样的质疑。毕竟，盾构机的制造工艺复杂，技术附加值高，目前国际上主要是德国、日本等几家企业在生产，最高的每台售价达3500万美元。

　　据了解，这些盾构机刀盘需要采用70mm厚度以上的钢板组焊，焊接坡口较大，如何控制焊接变形和焊接收缩量成为了冷作制造的关键。其次，这个项目的机械加工量非常大，特别是滚刀座，必须采用数控机床精密加工。滚刀安装定位要求仅为2mm，刀盘定位孔的位置精度要求仅为0.02mm。这种定位要求在大型冷作产品制造中是不敢想像的，即便对于盾构制造技术已经相当发达的国外厂家来说，难度也是很大的。

　　但是，这家充满锐气的杭州民营企业，克服了种种困难，经过双方的不懈努力和技术创新，终于在今年3月底，如期完成了两台复合型盾构刀盘的制造。

　　如今，西子联合已经瞄准了即将开建的杭州地铁项目。杭锅集团董事长杨建生表示，作为杭州的一家工业企业，杭锅集团非常希望能够为家乡的地铁建设出一份力。

　　有关专家预测，盾构机是目前国际上最先进的隧道大型挖掘设备。随着我国地下隧道和轨道交通建设的加快，今后十年，地铁盾构机的需求将在数百台以上，这块巨大的市场“奶酪”可达十亿美元。但是长期以来，国内的地铁掘进工程，都是洋盾构在“撑市面”，外国公司占据了地铁盾构机市场的绝大部分份额。

　　杭州地铁集团总工程师沈林冲表示，刀盘是盾构机上很重要的机件，他们高度关注杭锅集团的盾构机刀盘开发，特别希望杭州有一家或几家企业有能力为杭州地铁建设提供盾构机。如今杭锅集团有了这样一个起步，让他们感到很高兴。

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　　盾构机又叫全断面隧道掘进机，是隧道掘进机的一种，目前已广泛地应用于城市地铁隧道、市政公用隧道、越江越海交通隧道、水利电力隧道、铁路公路隧道工程建设中。盾构具有速度快、质量好、完全、经济和有利于环境保护等优点，掘进速度也比传统方法快4到10倍。

　　刀盘是盾构机的关键部件之一，是盾构主要工作部件。盾构在地下开挖中会遇到各种不同地层，从淤泥、黏土、沙层到软岩及硬岩等。盾构机应根据不同地质情况选用不同类型的刀具及刀具组合，保证刀盘的开挖效率。目前盾构机上常用的刀具有切刀、刮刀、齿刀、先行刀、双刃滚刀、单刃滚刀或扩孔刀等。此次杭锅完成的为复合型刀盘，刀盘上有滚刀、切削刀等。

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