TP2500 加速改变Lyon齿轮加工厂的工艺
大家都知道有一个古老的谚语：不破不立。然而有时候我们已经习惯了用某种方式去做一件事情，我们甚至都不知道其实已经到了可以去改变的时候了。美国 Michigan 州 Lyon齿轮加工厂的一个沿用已久的加工工艺就充分反映了这一点。
位于美国 Michigan 州的 Lyon齿轮机床厂是一家承包加工的家族企业。它成立于1955 年，Lyon 齿轮有着本身的独特性，尽管它位于汽车工业区的中心地带，但找到了为诸如越野车辆、自动倾卸卡车、消防车和汽车库等重型装备生产齿轮的专业市场。
每年生产约 185 种不同规格的零件，产量范围从 500 到 200,000 不等。该公司和很多不同的刀具供应商合作，但制造工程师 Brad Rose 还是承认山高刀具的客户经理 Craige Lipanski 在帮我们解决问题的时候更积极。
在这个特别的应用中，Lyon 齿轮厂在过去的 5 年里总是用同样的方法来生产涡轮轮毂。这个轮毂是由 4140 钢淬硬到HRC32 制成的。尽管他们正在采用高价的需要定做非标刀杆的割槽刀具进行车削加工，但它看起来是一个正确的解决方案，因为加工区域的可达性收到限制。
外径 2.5" 的轮毂在其底部只能容纳约1/2" 的工作区域，刀具要从那里进入并切除芯部周围的 1/8" 材料。该公司那时可以满足生产的要求，所以没想过要对刀具做任何的改变。
Rose 先生说：“直到我们的生产量从每年 40，000 件上升到 115，000 件，我们才认识到需要进行改进了。更多的产量意味着需要更多的刀杆，这会导致了更多的刀杆损坏和更大的库存需求。Criage 帮我们提出了一个方案，在时机成熟的时候进行改变。
Craig Lipanski 对 Rose 先生说，他可能已经有一个解决方案，山高刚推出了第一个 Duratomic 技术的车削材质等级TP2500，镀层的技术水平达到了原子层面的真正控制。TP2500 的现场试验显示，在耐磨性提高 400% 的同时，也使生产率提高 100%。
在 Lipanski 的竭力推荐下，Lyon 决定尝试 TP2500。尺寸为 3/8" 的 CNMG-322-M3 的山高刀片被选用于这个加工。由于空间比较紧凑的约束，还是需要有定制的非标刀杆。然而，一旦刀杆的开发得到改进，其结果将会是非常令人震惊的。
Rose 先生说：“我们过去一直用于该工序的割槽刀具依赖一种单切削刃的刀片，而山高的 CNMG 刀片有 4 个切削刃。这个使我们取得了从一个刀片过去只能加工 60 个零件提升到了 352 个零件的惊人数量。很明显，这将在很大程度上减少我们的刀片年消耗量，而且实际上山高的刀片比我们之前使用的型式便宜得多。”“我们可以帮助 Lyon 齿轮厂把他们每个切削刃的成本从 10.57 美元降低到 1.16美元。”Lipanski 先生补充道。“而且，我们在没有改变他们的加工工艺的前提下实现了这一点；轮毂的加工参数基本保持相同。Mori Seiki SL
上方：Lyon 齿轮厂的设备编程员 Ed Rollins 和操作工 Josh Steams。
左边：Lyon 齿轮厂的合作团队：左起，制造工程师 Brad Rose、山高刀具技术专员Craig Lipansk、工厂经理 Dave Confer、设备编程员 Crib Attendant 和 Ed Rollins。
右边：采用山高刀具 TP2500 车削材质等级进行车削加工之前和之后的工件。
单件成本
Brad Rose 说：“然而，对于年产115,000个零件的批量来说，我们单件成本已经实现的下降是非常重要的。此外，我们现在有着更好的切屑控制，它将有助于我们质量的提高。”
总体上，Lyon 齿轮厂已经对这次的转变非常满意。事实上，到了这样的程度以致现在他们正在对同类型但尺寸更大的涡轮轮毂施行相同的改变。Lipanski先生也和 Lyon 齿轮厂的团队一起工作，来检验在轮毂上钻 16 个孔的下道加工工艺。“Lyon 齿轮厂已经在这个加工工艺中使用一种山高的钻头。”Lipanski 先生说，“但是，我希望我们能用一种也提供倒角功能的可转位刀片钻头来帮助他们改进。
Rose 先生总结道：“Craig 做得非常好，他为我们带来了新思路。这正是我们所需要的。像山高这样的合作伙伴帮助我们不断地寻求能做得更好的方法。
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