通快：用一天换3个月：一次“不可能”完成的维修任务

让维修创造价值。

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当通快的服务工程师王鹏接到他们的重要合作伙伴——山东新北洋信息技术有限公司（SNBC）的电话时，他也没有想到这次不平凡的外派维修，最终阻止了一场本来要持续3个月的停产灾难，并直接为他的客户节省了至少10多万人民币。

这次特殊任务的起因，是新北洋发现他们使用了10年的折弯机的液压油缸出现了漏油，第一时间求助了通快，并告知：任务的难度系数很高。在与新北洋产线快速沟通协调后，通快决定派出在公司有10年工龄的服务工程师王鹏，以及在07年就加入通快的产线工程师张国良，一起奔赴现场解决难题。

张国良出生于1970年代，07年加入通快从装配组长做起，在通快中国、德国、瑞士工厂接受了大量的培训，是数控车床、自动化设备装配领域的专家。

王鹏则出生于1980年代，在农村长大，从小就对机械构造展现出了强烈的兴趣和天赋，最终选择了数控技术专业并加入通快，负责北方设备的安装、维修、调试、及部分培训工作。

勤劳、守信、务实，是两位工程师共同的特质。

王鹏和张国良，这两位“老将”在各自十几年的职业生涯中，见识过大大小小的故障场面，解决了千千万万的维护难题。但这一次的经历依然让他们印象深刻。

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以“修”代“换”，挑战前所未有的任务

到达新北洋的工厂，将漏油的油缸拆卸后，王鹏发现缸内的密封圈已经完全损坏。他们咨询了产品生产地通快奥地利生产基地，得到的答复是：不建议在客户现场更换密封圈，建议更换整个油缸。正常情况下，两位工程师只需更换好油缸即可完成工作。

然而，这些油缸的尺寸与国内常见的油缸不同，在全国范围内都没有原装或适配的部件。新北洋需要花费12万元的高额成本从国外运进新的油缸，且大吨货物只能走海运，需要3个月的交付时间。但油缸是生产线必不可少的部件，油缸故障不解决，原本7×24小时不间断工作的产线只能停工。

12万的新增成本，3个月的停产灾难，这只是保守估算下新北洋即将面临的经济损失。

这显而易见的巨大损失，让两位工程师都感受到了前所未有的挑战。为了解决客户的燃眉之痛，王鹏和张国良必须尽快拿出靠谱的解决办法。常规思路走不通的情况下，更换四个油缸的密封圈，似乎成了唯一的途径。但此前从未进行过这样的尝试，也没有更换油缸密封圈的经验，谁都不知道能否成功。

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只有一次机会的“尝试”

这是王鹏和张国良第一次尝试更换密封圈，更要命的是，他们压根没有试错的机会。

“客户只购买了一套机床的密封圈（价格2万多），也就是说，我们只有一次机会。”张国良回忆起当时的艰难，历历在目：“如果我们失败了，项目就会失败。我们的客户将不得不投入更多的时间和金钱以重回正轨。”

一边是更舒适、不需要承担责任的常规思路，一边是几乎不可能的操作，还伴随巨大的风险。

考验两位工程师责任心和勇气的时候到了。在与客户反复地商讨以及慎重考量之后，王鹏和张国良决定：接！接下这个“不可能”的维修任务。

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胆大心细，灵活变通

既然只有一次机会，动手前的准备工作就显得尤为重要。站在新北洋的油缸前，王鹏和张国良进行了仔细的观察、规划和预演。

安装密封圈必须达到 100 摄氏度左右的温度条件，而且动作要快，要在几秒钟内完成。如何打造这样的环境温度呢？

电磁炉！王鹏和张国良想到了用电磁炉隔水加热的方法。“通过电磁炉给水加热，然后通过水再给油加热，把油加热之后再给密封圈加热。”张国良介绍说。

这个想法非常巧妙，实操起来也十分奏效！他们先在一个用于加热的油罐中放置密封圈，再将油罐放入水中，当密封圈达到所需的温度时，就能够使用了。

正当他们以为快要成功的时候，另一个更为严峻的问题接踵而至。

更换完密封圈后，必须关闭活塞。通常来说，这个步骤一般不会出现什么问题。但是由于油缸不是在中国生产的，规格与国产油缸不同，张国良发现事先准备好的工具的型号不对，客户现场也没有适合操作的匹配工具。

紧急关头，依靠强大的维修技术和经验，两位老师傅急中生智，以现有的工具为基础，自己组装了一个应急的新工具。最终，自创的工具帮助张国良关闭了活塞。

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克服重重困难，逆转绝境

王鹏和张国良从早上 8 点持续到晚上 9 点，一整天都在油缸上工作。“除了克服接踵而至的不利因素，很多细节工作的难度也很大。”王鹏回忆说：“比如，由于现场物资有限，擦拭油缸的时候也试了很多方法，为了保证擦拭后的油缸没有灰尘，确保把工作细节都做好。”

维修结束后，疲惫的张国良马不停蹄立刻赶回通快进行汇报。第二天早上，王鹏返回油缸进行检查——经过一夜的运行，油缸没有漏油。他赶紧打电话给张国良，告诉他这个好消息。

两人悬着的心这才放了下来：他们做到了！

在通快两位工程师的共同努力下，这家山东公司节省了很大一部分时间和成本，还做到了不耽误生产进度。

“其实，对于我们而言，直接更换油缸是更简单的方法。然而，新北洋将为之付出至少12万人民币，3个月的停产损失，以及因无法及时交付产品而带来的赔偿。我们在一天内完成了密封圈更换，并且还将成本降低了80%。”王鹏解释说。

“新北洋的项目再次向我们证明了，维修必须到现场进行评估，需要与团队和客户一起进行实地分析，通力合作，才能取得出色的成绩。”张国良和王鹏表示。

“在通快工作的特点就是团队合作，互相帮助。”张国良继续补充道。王鹏十分赞同：“通快的企业文化最大的特点就是相互尊重。每个员工的意见都很重要。这也是为什么我们这次能最终为客户争取到最好的结果。”

张国良和王鹏的用心，让通快收获了新北洋的认可和感激。

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“通快式”服务，为客户降本增效

巧的是，如果打开通快官网，在TruService下面有三句短语：“追求完美，提升效率，拓展可能。”恰到好处总结了这一次的维修任务。

张国良和王鹏可能并不知道这几句表象化的标语，但在他们十几年的通快生涯中，“通快式”文化和气质已经印在骨子里，养成了习惯。

像张国良和王鹏这样的、每一位高素质的技术工程师，都是通快团队的“宝藏”。

通快在全球拥有2000名专业的服务工程师，在中国的现场服务团队有近百人。2020疫情年，通快中国共收到20,000个维修案例，其中约一半的案例直接通过远程解决，而剩下的10,000多个维修任务，都是通快服务团队实地到场，从报修到问题解决，快速、精准、为客户降本增效。

想客户之所想，一次一次用心的技术支持和服务，叠加、累积，让三句标语没有成为停留在网页的空话。

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（通快）

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