航空叶片挑战极限，机器人引领智能制造，芯片产业异军突起，新型显示走向世界
航空叶片挑战极限
航空发动机能够产生其自身重量几倍甚至十几倍的推力，这样的推力来自内部的叶片。个头并不大的叶片，要承得起几十吨的拉力，耐得住超千度的高温，经得住每分钟上万转的高速运转，是在挑战金属材料的极限。因此，叶片制造是航空发动机、燃气轮机中最核心最难研制的部件之一。
航空叶片生产中，高温合金叶片占据世界产业价值链的高端。目前，世界上航空工业处于重要的发展阶段和供应链布局调整时期。我国也正在举全国之力，为实现航空发动机和燃气轮机的自主研发和制造生产奋斗，高温合金叶片的生产能力和合格率提升成为当务之急。
“我们抓住迈向产业高端的机遇，瞄准航空发动机、航天发动机和燃气轮机领域的高温部件，实现升级发展。 ”安徽应流集团副总裁林欣说。据介绍，该集团不仅建成了同行业单厂能力处于世界前列的单晶定向叶片工厂，还投资近3亿元建成国内规格最大、国际性能最高的热等静压设备。这台设备可以为高温合金涡轮叶片、钛合金部件提供高达1400度、2000个大气压的高温高压处理，使其性能大大提高。目前，一些国内重大装备的核心部件加工必须依靠这台国内唯一的大型设备。
目前，应流集团已经研制出一批顶尖叶片产品，配套国产多个重点型号的航空和航天发动机。为世界排名第一燃气轮机巨头研制生产的高难度燃气轮机定向空心叶片，也已被批准交付。难度最大的航空发动机和燃气轮机单晶叶片已经实现技术突破。应流集团还承担着国家级军民融合项目、两机专项基础研究课题；与美国GE、德国西门子等世界燃气轮机巨头，GE、罗罗、普惠、赛峰、霍尼韦尔等航空发动机主要企业，建立合作、开发产品。
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长期以来，航空发动机一直是我国航空工业的一个短板。为了尽快补足这一短板，国家一直在加大航空发动机的研发力度。应流集团按照国家产业政策，紧紧围绕国内外重大装备需求，为航空发动机主机厂配套，解决了困扰企业多年的高温合金叶片等多项瓶颈问题。
“目前，奇瑞汽车生产线90%以上的工业机器人都由埃夫特制造，一举打破了国外机器人在中国汽车制造领域长达30年的垄断。 ”埃夫特智能装备股份有限公司质量保证部部长胡钢说。
机器人是“制造业皇冠顶端的明珠”，其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。作为我省工业机器人领域的领军企业，埃夫特曾是奇瑞汽车旗下一家全资子公司。10年前，奇瑞汽车与有着“机器人黄埔军校”之称的哈工大开展产学研合作，2008年研发出首台埃夫特机器人样机和首台重载165公斤机器人。
如今，埃夫特已转型为混合所有制公司。经过多年技术积累，他们自主成功研发多款工业机器人核心产品，并获得工业机器人产品CR认证和CE认证，攻克多领域机器人系统集成核心技术。公司作为国家机器人标准化总体组成员单位之一，参与制定机器人行业国家标准2项；荣获 （参与）国家科技进步二等奖1项，安徽省科技进步奖二等奖2项，北京市、芜湖市科技进步奖多项。
在埃夫特公司展厅，一台小型工业机器人正在认真地写毛笔字，字体遒劲有力；几台多关节机器人，做着整齐划一的动作，十分引人注目。
目前，埃夫特建有国家地方联合工程研究中心1个，在意大利设立有智能喷涂机器人研发中心和智能机器人应用研发中心，在美国设立下一代机器人研发中心。胡钢告诉记者，埃夫特连续四年被评为“最畅销国内机器人品牌”。2013年，国家发改委、财政部设立以埃夫特为龙头的首个国家级机器人产业集聚试点。
“在这次世界制造业大会上，我们主要展出20公斤、7公斤级机器人。”参会工作人员陈青表示，20公斤级机器人是最畅销的品种，去年就销售了近1000台。
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芜湖鸠江经开区机器人产业基地，是我省首批省级战略性新兴产业基地。在《中国制造2025安徽篇》中，我省将机器人作为首位产业加以推进。芜湖市机器人产业已集聚埃夫特、固高等80余家上下游企业，在整机制造和关键核心零部件研发方面取得长足进展。
芯片产业异军突起
在合肥晶合集成电路有限公司展厅，最醒目的位置上摆放着安徽省第一片生产下线的晶圆。 5月21日，公司总经理黎湘鄂告诉记者，这样一片晶圆，可以切割成数千个芯片，进入手机、电脑、电视、汽车等，成为最核心的配件之一
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