复合机床：为汽车零部件加工提供高精度保证

汽车工业的发展既依赖于机床工业的发展，又推动了机床工业的技术进步。作为“工业母机”的机床，是汽车生产的重要设备，占汽车制造厂固定资产总投资的2/3左右，直接影响到汽车的制造成本。

得益于高档数控系统强大的控制能力和日益精湛的设计与制造技术，以及日渐成熟的包括编程在内的应用技术，复合机床以其强大的工艺、工序集约复合能力，顺应了一机多能、多品种、小批量、一次装夹完成全部加工的个性化市场制造需求，并且越是复杂的零件，采用复合机床经济性越高，受到汽车零部件制造企业的青睐。

北一机床——CHA563立式复合车削中心

CHA563立式复合车削中心是一台通用机床，主要用于盘套类批量化汽车零件的全自动加工生产。不仅可以加工刹车盘和刹车鼓，还可以进行回转类和非回转类零件的车削、钻削加工，如泵壳体等。该机床配备FANUC31i高性能双通道数控系统，采用一正、一倒立式主轴和分别对应的独立动力刀塔，可以进行X、Z和C轴三轴联动，机床两侧配有高可靠性的自动上下料物流机构，可以一次装夹完成两个面的车、铣、镗、钻及攻丝加工。最大加工直径370mm，最大加工长度250mm。北一机床为汽车制造业推出的汽车零件加工生产线B1－ZX001就采用了CHA563，可以满足目前市场上流行的大部分刹车盘加工的需求。

凯柏精机——CPL－MC系列车铣复合加工机

该系列机床C轴能够全轮廓控制搭配动力刀塔，具备优异的车、铣、钻、攻丝等加工能力。主轴头采用大功率直流主轴电动机驱动，鳍形设计，散热好。高强度加工力矩配合标准转速，可以使机床保持最佳切削性能，保证加工工件表面质量，减少刀具消耗。VDI动力刀塔能够提供精确的定位从而提升加工精度，伺服机构保证换刀精准快速，大锁紧力确保刀具的刚性和稳定性。BMT动力刀塔锁紧力强，稳定性高，无论是正向加工还是背向加工，都能保持优良的刚性。

大连科德——VGW400－MT立式铣车复合加工中心

该机床为五轴联动卧式车铣复合加工中心，机床在结构、刚度、驱动方面采取了多项先进技术：高精度传动系统，高精度反馈系统，大连光洋GNC61全数字光纤总线开放式高档数控系统；面向大负载重切削的高刚度设计的框中框结构，重心驱动和双驱技术有效抑制振动，提高加工精度，提高机床和刀具寿命，有效提升机床可靠性；所有关键功能部件采用直驱技术。无论旋转轴还是直线轴的测量信号均采用细分装置及细分误差补偿技术，保证机床的控制精度。该产品的成功研制打破了国外技术垄断和产品封锁，填补国内空白，替代进口，增强了我国工业经济的基础制造装备自给率。据现场工作人员介绍，该系列复合加工中心在汽车零部件制造领域有着较为广泛的应用。

浙江日发——RFCM80车铣复合加工中心

RFCM80是一款多轴联动车铣复合加工中心，采用FANUC31iB控制系统，配有±120°摆动铣头和副主轴（W轴）。据浙江日发工作人员介绍，九轴五联动技术至今只有三个国家（中国、奥地利、日本）掌握。除了车铣功能，还可以通过更换刀具完成钻孔和攻丝功能，工位下动力刀塔、内装铣主轴、40把容量的ATC刀库，能够实现航空航天等领域复杂零件的一次装夹，完成车、铣、钻、攻、铰、扩及掉头等成形加工。该机床适合汽车、军工、航天航空等行业复杂回转类零件的一次装夹正反面复合加工。

江西杰克——JKM8340A－1000超高速CBN凸凹复合面随动数控磨床

该磨床采用德国西门子（SIEMENS）840DSI数控系统，采用双磨头、双进给系统随动磨削，大砂轮主轴最高转速可达4500r/min，小砂轮主轴最高转速15000r/min，可磨削异形复合面及凹面凸轮。小砂轮主轴还可安装内磨砂轮，磨削异形复合面盘形内凸轮。该磨床将外凹凸轮和内凸轮表面的磨削加工复合在一起，适用于磨削各种异形复合面及凹面凸轮轴的磨削加工，是满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准发动机所配用的凹面凸轮轴的理想精加工设备，还可用于纺织业中盘形内、外凸轮的精密磨削。

秦川机床集团——FTV－500HV铣车复合加工中心

FTV－500HV铣车复合加工中心是秦川机床集团与国外机床厂商技术合作开发的一款高档数控机床，具有高精、高效、多轴联动加工、复合加工的特点。其铣削主轴与车削主轴相互独立，一次装夹能够完成铣削和车削工序；数控系统采用FANUC31i系统，实现多轴联动；X、Y、Z、B、C五轴均配有光栅尺检测反馈系统，工作精度高。该机床适用于复杂零件的精密加工，广泛应用于航空航天、汽车、刀具、船舶、高铁、医疗器械、模具及IT等制造业。

上海谱港——斜床身数控车铣复合机床PNC－36GY

该机床专为中小型零件，大批量的车、铣、钻、攻加工而设计。铸铁床身，底座45°斜床身设计，提升了人与机器的亲和力，便于操作，利于排屑。在设计上充分考虑复杂零件、非铁金属（如铜、铝、锌合金等）材料高光零件的切削要求；同时兼顾不锈钢、钢件等常见材料加工，能有效实现高速、高光和高效，为客户带来更大的生产效益。床身最大回转直径420mm，拖板上最大回转直径130mm；最大加工直径360mm；装排刀370mm，装刀塔270mm；极限行程：X轴470mm，Z轴400mm。上海谱港工作人员向MC记者介绍说，公司生产的斜床身数控车铣复合机床因为超高的性价比，在汽车零部件制造行业的销量占有很高的比例。

宁波海天精工——数控立式车铣中心HTM－V200L

HTM－V200L采用横梁升降和防滑枕结构，可选配多种自动附件铣头，具备自动换刀功能。零件一次装夹可完成车、铣、钻、攻丝等工序加工。在继承传统数控立式车基础框架刚性强、结构对称、稳定性强等优点的基础上，引进国际先进的动态刚性设计理念。其主要特点是大理石浇注工作台，刚性好、吸振性强、稳定性好及动态特性佳。机床具备铣、镗、钻削（钻、扩、铰）、攻丝、锪削等多种加工功能。针对客户的不同特点，可选配全闭环光栅尺精密反馈系统和刀具中心冷却功能、ATC立式刀库及刀具自动测量装置。

结语

随着巿场竞争的不断加剧，客户对于汽车供应商的产品、技术以及服务提出了更为苛刻的要求，对于汽车的安全等性能倍加关注。而随着国家节能减排措施的实行，汽车的燃料消耗、污染程度也备受关注。中国巿场劳动力成本也在不断上升。这些因素导致汽车零部件企业的压力空前加大，对于零部件加工的可靠性、生产效率、精确性和性价比等提出了更高的要求。汽车产能的大幅提升必然要求汽车零部件的产能大幅提升，要求汽车零部件生产企业采用效率更高、复合性更强、自动化程度更高的机床来解决制造成本与劳动力成本的矛盾，而复合机床将会在这个过程中发挥重要作用。

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