汽车零部件制造机床装备智能化凸显

当前汽车用户对汽车的多样化、个性化的要求，迫使汽车企业的产品换型越来越快，产品品种纷繁多样，原来单一工件的大批量生产变成了多种工件各自的较小批量迭加成的大批量生产。为了解决这个难题，高速、高效的新一代多功能数控机床应运而生，很好地解决了加工柔性和产量、投资与更新的矛盾，满足了汽车行业目前多品种，大批量，少投资的要求，同时也满足了汽车零部件生产的这种要求。下面让我们一同分享业界具有代表性的高性能机床在汽车行业的全新解决方案吧。

德马吉森精机

DMG MORI第四代duoBLOCK优异的特性使DMC 160 U duoBLOCK铣削加工中心成为汽车制造业的理想选择。面向未来的数控技术始终是DMG MORI应对工件要求不断提高的利器。新型机床是DMC 160 U duoBLOCK。这款配托盘交换系统的5轴万能铣削加工中心以成熟可靠的duoBLOCK结构为基础，稳定性提高30 %，精度提高30 %，而能耗更低。其创新的亮点包括全新5X-torqueMASTER齿轮主轴，扭矩达1,800 Nm和Y轴行程从1,250增加到1,600 mm。

最大扭矩达1,800 Nm的全新5X-torqueMASTER齿轮主轴确保重型加工需要的高性能。其转速高达8,000 min-1，功率达52 kW。DMG MORI的DMC 160 U duoBLOCK提供多种主轴选配，包括powerMASTER电主轴，其扭矩达1,000 Nm或speedMASTER主轴，其转速达30,000 min-1。

埃马克

埃马克新型多功能车削/磨削机床VLC 200 GT每个细节均专为加工传动齿轮而设计。可快速切换并在一次装夹中执行所有加工步骤。上下料工位可确保机床装载操作高速运行。埃马克还优化了加工区门的机制以减少空闲时间。部件被置于其加工位置之后，首先进行肩部和钻孔的硬粗车削。因为其后的磨削过程中仅需除去几微米的剩余余量，因此会十分迅速。

此外刀具成本还会降低，因为砂轮在极小磨削操作中的磨损当然会很少，无须经常修整。特别是VLC 200 GT还配备一个具有金刚石层面的独立修整辊轮。内置的测量头对于高品质加工也很重要，可在装夹中检测部件的直径和长度。研发人员还特别注意采用大型开口。便于够及加工区。

格里森

格里森Agilus 180TH 是一种通用而高效的多功能机床，能够一次调整对轴类和盘类工件进行全部工序的加工。机床采用了最先进的技术，对所有类型的适用于滚齿的圆柱齿轮进行全部工序的加工。刀塔上面安装了固定类和驱动类的刀具，可在一次调整中完成车削、钻削和铣削、滚齿以及后续的倒角和去毛刺等加工。数控尾座能够在很大范围内对工件进行夹紧，使工件两端都能固定，保证在加工时的最大刚性。

格里森的 Quick-Flex ® 夹具系统以及刀具快速夹紧装置能够快速、简便地进行夹具和刀具更换，大幅度地减少非生产的调整时间。Agilus 180TH 机床能够与一台或多台车削单元组合，全自动地工作。这种独创的设计可使得用户在很小的占地面积上完成全部加工任务。

达诺巴特

达诺巴特集团60年历史里始终致力于汽车工业，开发出多种单机和生产线，用于零部件加工生产。采用最前沿技术是所有达诺巴特解决方案的特色之一，以LG系列磨床为例，设计用于高精度工件磨削。机床使用天然花岗岩床身和直线电机，为此相关应用提供了所需的精度。电主轴的应用使得将常规磨削和高速磨削结合在一起成为可能。能够达到最高120 m/s的线速度，覆盖各种磨削范围，无论是常规磨削（60 m/s）还是超硬磨削（120 m/s）。

LG系列机床开发用于提高变速箱轴或其它部件的加工效率。这种机床具有多种优势，最突出的包括柔性高、准备时间少、集成上下料系统以及紧凑的设计。针对等速万向节加工要求，达诺巴特开发了一种高效的解决方案，通过密闭外圆磨削工艺，满足无磨痕的表面质量要求。

因代克斯

因代克斯SpeedLine C200生产型自动车床，专为高效、低成本地加工典型的自动车床切削工件和复杂的数控车床车削工件而设计，可轻松、快速、经济的生产各类高精密、高刚性的轴类件产品。INDEX C200车削中心已完全可以实现喷油嘴阀体的快速加工生产。该车床占地面积小，3个回转刀塔共3×14个刀位的配置，INDEX独创W-型刀具定位槽，可以进行多种工件的加工制造，而且换刀速度快，调整时间短，可适用于多品种小批量的生产。

（国际金属加工网）

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