解析大型立式车床横梁气孔、缩孔产生的原因

1、横梁的原铸造工艺及质量分析

1、1 原铸造工艺

立式车床横梁铸件采用树脂砂地坑造型方法生产, 滑板导轨在下面, 立柱导轨在上面。铸件内部型腔由 33 块砂芯组成, 中间部分腔芯 21块, 上下分为三层, 下层砂芯气体通过上层砂芯和盖芯排出。由于型芯多, 排气自下而上比较顺畅, 采用底注开放式多个内浇道引入铁液, 加热型芯与排气方向一致, 可以防止铸件产生呛火及上平面气孔。

1、 2质量分析

横梁废品率高达 11. 7% 。研究分析发现, 废品种类比较单一, 并且位置固定。主要的缺陷为铸件高处上平面呛空和立柱导轨面缩孔, 我们从工艺方案、现场施工操作等方面进行具体分析, 发现产生气孔的原因有以下几方面。

( 1) 砂芯的排气不畅、排气受阻

( 2) 出气冒口过少, 型腔内气体无法排除

( 3) 其他因素的影响

2、工艺改进

由以上分析可知, 解决铸件产生气孔的主要因素就是保证砂芯出气顺畅, 出气道畅通, 减少气体的产生, 并使其尽快排出型腔, 故应采取以下改进措施。

( 1) 确保砂芯浇注时出气畅通

( 2) 放置出气冒口

( 3) 设置冷铁

( 4) 浇注工艺改进

1) 采用完全开放式阶梯浇注系统, 浇注前期底注, 后期顶注, 补缩通过开放式实现。

2) 浇注速度控制在 120 s。

3) 延缓浇注, 适当延长浇注时间, 提高浇注温度, 控制浇注温度。

3、总结

实施效果采用上述工艺后, 生产多件, 直到现在还生产, 气孔、缩孔缺陷明显减少。

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