轨道交通与机床产业相辅相成共同发展

        【编者按】中国轨道交通行业经历了一个快速的发展过程。近年来，以高速、提速、重载为重点的中国铁路建设更是步入了发展的“快车道”。轨道交通对机床的需要非常大，二者相互促进，共同发展。

        轨道交通行业对机床的需求大致分为四个方面，一是轨道加工和高速铁路路枕加工；二是机车和车辆的制造；三是车轮和车辆零部件的制造；四是轨道交通行业机车运行的日常维护。这四方面几乎覆盖了轨道交通从路网建设、车辆制造、运营维护等轨道交通全系产业链，目前轨道交通行业每年用于机床采购的金额接近70亿元。显而易见，轨道交通业已经成为当今中国机床市场一个非常重要的新兴客户群。例如中国铁路前六次提速的机车主要是以南车为主的DF11G型内燃机车，最近两年来，铁路提速以电力机车为主。但内燃机车还是具有不可取代的地位，尤其在提速货运机车方面。 　　 
        内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。柴油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

        内燃机车虽然有各种不同的类型，但它们的基本组成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油机、传动装置、走行部、车体车架、车钩缓冲装置、制动系统及辅助装置组成的。从中全局出发，内燃机车的需求量还是相当大的。全路内燃机车目前约有19000多台，此外，大功率调车机车目前在各机务段和煤矿、石油等大企业都急缺，据初步估算，每年的机车更新总量在600台以上。 　

        轨道交通行业与机床制造业的发展可谓相辅相成，相互促进。绿色且多元化、噪声低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是机床制造业发展的目标。

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