船舶工业现代化 机床工业必将大有可为

　　【编者按】船舶工业现代化，使得机床工业必将大有可为。现代大型船舶要求更高的推进效率，更低的噪声，对螺旋推进器等关键配套设备的加工精度要求高。因此需要采用车铣复合机床一次成形加工完成。

　　中低速柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋浆、舵轴等大件的机械加工是船舶制造企业技改设备投入的重点。国产最大低速柴油机功率为49680hp，机长15.6m，高12.4m，缸径900mm，自重达1253t，曲轴重211t。机座、机架的加工设备主要是数控龙门镗铣床、龙门加工中心，要求龙门宽度不小于8m，定位精度≤0.016/1000mm、重复定位精度≤0.01mm。目前中低速柴油机的机座、机架主要加工设备有德国瓦德里希。
　　科堡(Waldrichcoburg)公司的数控龙门镗铣床、国产的龙门移动式数控镗铣床和数控立车。低速柴油机曲轴加工的主要设备有重型曲轴旋风切削加工中心、曲轴磨床和卧式车铣中心等设备。大型船用螺旋浆加工的关键设备有五坐标联动数控龙门铣床、五坐标联动数控立式铣床。目前韩国有最大可加工直径11m螺旋浆的数控龙门铣床;德国和日本生产的设备可以加工最大螺旋浆直径为10.4m;而我国可加工最大螺旋浆直径为9m。
　　柴油机连杆、曲拐、缸盖等零件的主要加工设备是数控龙门镗铣床、大型数控立车、重型数控卧车和卧式加工中心。
　　大型船舶制造对加工设备的新要求
　　现代大型船舶的关键配套设备几何尺寸大，精度要求高，因此要求加工设备的规格大、功率大、扭矩大和精度高。如当前我国可加工的最大螺旋浆直径为9m，随着大型船舶的发展，需要能够加工直径11m螺旋浆的7轴5联动的数控车铣床，而且对加工精度和表面粗糙度都提出更高要求。
　　现代大型船舶要求更高的推进效率，更低的噪声，对螺旋推进器等关键配套设备的加工精度要求高。因此需要采用车铣复合机床一次成形加工完成。如以车削方式实现轮毂内孔及螺纹的加工;以铣削方式完成螺旋浆桨叶面和叶背、导边和随边轮廓、轮毂和叶面过渡圆角等表面的加工。
　　而用于加工大型低速柴油机机座、机架加工的设备，不仅需要主轴功率大，扭矩大，还需要加工精度高，并配备相应的检测设备。低速柴油机曲轴的加工，多采用数控重型车铣复合加工中心，要求其回转直径要大，要有近100t的承载能力。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。