重型货车零件制造：卓越的品质，极致的灵活性

　　全球市场范围内，重型货车的需求量在未来几年中将大大增加。据管理咨询公司麦肯锡预测，重型货车的市场成交量将从现在的1250亿欧元上升到2020年的1900亿欧元。特别是诸如中国和印度的新兴经济体，他们需要更多的重型货车用于基础设施开发。这种全球化的趋势也为小型企业带来机遇，LASO就是一个例子。LASO公司位于德国奥尔珀，其专业人员都有着40多年的重型货车和巴士零件生产经验，业务重点是生产高质量的电动总成，如油泵、水泵以及转向部件等。公司的货架上摆满了约5,000种不同的产品。为了能高效地生产如此多的不同零件，他们非常信赖自动化加工理念。例如，在铸铁件的加工中， 他们采用埃马克公司生产的三种立式车床—— 这些车削中心能以最高质量加工最小批量的产品。 
　　“灵活性”是汽车工业最常用的一个词汇。同样，在LASO，这个词汇也尤为重要，因为重型货车零件的制造对于一家只有约70名员工的中小型企业来说，是一个涉及面过于广泛的领域。但是，这些专业人员不仅能生产出各种发动机零件（如油泵、阀座、喷射系统零件和水泵等），他们还可以生产出所有著名重型货车品牌的零件。可以说，LASO的产品线包罗万象，涉及面非常广。另外，公司还特别注重与零件质量相关的“备件”品质。正如公司运营经理Werner Steuber所强调的：“我们要让我们的客户深信，我们生产的每一件重型货车备件都具有与原装件受损前相同的效能与稳定性。我们既然对大部分种类的零件做出了如此的保证，那么我们在零件生产中就不容许犯错或发生精确性欠佳的情况。”

多种零件可以进行各种尺寸的批量生产
　　这些需求能通过定制化生产方案来满足，这可以通过复杂铸铁件的后处理得到印证。例如，公司采用两台埃马克VL 5型车削中心-用一个零件传输和转向装置连接起来-来加工最小的叶轮或水泵。仅靠简单的生产数据就能体现这些机器的高水平质量：能生产约25种不同的零件，可进行200到3000个数量不等的批量生产。这两台机器都采用了典型的埃马克设计，为LASO进行极快速的联机生产奠定了基础。这两台VL 5型机台都有一个拾取轴，第一台车削中心从再循环传送带上拾取工件，将其传输进加工区域，在加工区域对工件的一侧进行车削，再将其放回传送带。之后，零件会被传送到零件传输和转向装置进行翻转，然后传输至下一台车削中心。再在第二台VL 5机台由拾取轴将零件放至工作台，对其另一面进行加工。另外，这两台VL 5还可对零件进行钻孔和其他加工操作。

经年累月 – 稳定的工艺流程
　　“整个工艺流程非常高效。”埃马克区域销售高管Axel Fiedler解释说，“比如，一个叶轮的完整加工循环时间仅为48秒。而且采用立式加工，更加确保了过程的完整性，因为顺畅的铁屑流避免了铁屑堆积的情况，当进行自动化生产及较少人工操作时就显得尤其重要。”这一判断也得到了LASO运营经理Steuber的肯定：“这台机器每周运行一次为期80小时的两班制循环，至今已经使用了约五年。在此期间，我们还未遇到与性能和零件质量相关的问题。整个工艺流程非常稳定。”
　　据Steuber先生介绍，对于生产备件的专业人员来说，还有一点非常重要，那就是该机器的设置操作非常简单。VL系列机床进行新零件的加工设置几乎不花时间，这使得诸多埃马克技术设计特性的效果变得更为明显。例如，LASO使用的VL 5机床有一个刀塔，该刀塔可配备最多10种不同的刀具，这保证了它能以最优化的方式来装配，从而可以实施复杂的加工节拍。这种以行程短著称的机床非常容易上手，其刀具更换快捷而容易。Steuber先生介绍说：“对我们来说，另一个很重要的因素是，操作新手只需一个很短的磨合期，就能很快熟悉控制系统。相对于那些需要频繁重设的机器的经济效益来说，这一点具有决定性的意义。”我们可以通过LASO过去的生产状况对比，来体现选用EMAG方案的高效。在选用VL 5双机配置方案之前，LASO是通过三台机器进行加工生产，其中每台机器只能实施一部分操作，并且必须手动上料，从整体来看，这是一种效率慢、安全性低（但最后并非最不重要的）以及更为昂贵的工艺流程。

用于较大型零件生产的VL 7型车床
　　对于大型泵壳体和其它大型铸铁件的生产，奥尔珀的专业人员采用的是埃马克提供的机型 — VL 7车削中心，一款独立式机型。该机型配备一个更大的工件卡盘（最大直径400毫米），并具备更高的最大行程。“我们不希望浪费立式加工和大型零件加工的拾取原则所带来的优势”，Steuber先生确认说。而且埃马克机床占地面积很小，这在LASO的投资决策中也起到了重要作用。使用埃马克机床，重型货车零件的工作人员可以在占地仅20 m² 的区域（这还包括自动化设备）内加工大批复杂零件。“这也是埃马克车床吸引我们的一点，因为我们不希望被迫扩大生产区域，来为新机器提供额外的空间。”
　　有了这些加工解决方案，重型货车备件专业人员们完全能应对未来的挑战。“重型货车备件市场正在成长中。而且在快速增长的市场中，新的竞争者尤其引人注目。我们通过提供高于一般零件标准的高品质产品来捍卫我们的市场地位，所以说，埃马克的生产解决方案在我们的发展过程中扮演了非常重要的角色。”Steuber先生总结道。真正节省空间的设备：LASO在占地仅20 m² 的区域内使用埃马克VL 7自动车削中心加工大型重型货车零件。埃马克车床可用于加工多种零件，比如众多品牌适用的水泵壳体和叶轮。

　　使用者对埃马克的自动化生产方案的效率非常满意：LASO运营经理Werner Steuber （右）和埃马克区域销售高管Axel Fiedler。
　　联机的两台埃马克VL 5倒立式车床，这种配置可实现多种零件的完整加工。一个零件传输和转向装置将两台埃马克机床连接在一起。它将工件进行翻转，准备下一步加工。对于LASO来说，简易的控制和操作是非常重要的因素。“操作新手只需一个很短的磨合期就能熟悉这些机器。”运营经理Steuber解释说。该机床能处理各种批量零件 ——从200个到3000个零件不等——具有极高的灵活性。

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