毫不妥协的测量精度

【编者按】Keyt成为了Polen Special 的监护人之后，希望进一步改进这架飞机的空气动力性能和发动机，但不影响其灵魂和内核。Keyt 希望重新设计引擎罩以利于新型发动机的排列，并进一步提高飞机的空气动力学特性。海克斯康生产Leica T-Scan 这种高速的手持式激光扫描设备，解决了以上问题。

面临的问题:

　　成为了Polen Special 的监护人之后，Keyt希望进一步改进这架飞机的空气动力性能和发动机，但不影响其灵魂和内核。首先，他希望重新加工一些性能不佳的飞机引擎罩(飞机前端机鼻处的发动机盖板)下面的管路，以增加引擎的动力输出。其次，Keyt 希望重新设计引擎罩以利于新型发动机的排列，并进一步提高飞机的空气动力学特性。在后一种情况下，他同位于Arlington(UTA) 的Texas 大学的专家组成团队进行整架飞机的空气动力学分析和优化。为了完成上述任务，Keyt 需要对于飞机机体的大截面进行数字化扫描。

海克斯康的解决方案:

　　为了完成上述任务，Leica T-Scan 这种高速的手持式激光扫描设备，协同一台Leica LTD700 型激光跟踪仪，共同被选择完成此项工作，因为它非常适合该项任务的需要。Denny Deegan，Leica的应用技术专家负责完成这项任务。

　　Leica T-Scan 系统相对于同类产品，具备三大杰出性能：它能够真正不受外界环境光线和扫描表面类型的影响；在大多数情况下，无需对工件表面进行预处理。此外，Leica T-Scan 的测量范围长达30 米，仅需一次设置即可完成整架飞机的扫描。最重要的是，Leica T-Scan 收集到的点云数据无需进行后续处理，可以直接生成三维CAD 模型。所有的数据当场实时获得，并且立即可用。

　　基于Leica T-Scan 相对同类扫描方案明显的优势，Denny 扫描了整架飞机，仅用了16 个小时，采集到超过三千两百万的数据点。相对其它需要大量表面准备和数据预处理的方案，节省了数天的时间。

　　基于发动机的三维数字模型，可以方便的计算出需要的深度，掌握其相对于排气管的间隙数据。第二个重大的改进在于设计一个全新的飞机引擎罩，适应新式发动机的布置结构。通过与UTA 合作，双方均将从中受益。大学得到一个极好的原始数据进行教学目的；作为回报，大学将帮助Keyt 了解气流干涉的位置，以及如何使得引擎罩效率更高。

　　所有的这些改进举措，可以大幅度提高飞机业已强大的空气动力性能，提高动力输出性能，帮助“Special”进行商业飞行，在更高的海拔空域，拥有更高的速度。这些改进使得飞机在未来的时间里，在体育竞技领域保持其竞争优势，延续Dennis Polen 的真传，使得这个航空史上的重要篇章更加发扬光大。

关于用户:

　　二十世纪七十年代初，市面上的商用竞技型飞机或者是价格昂贵或者是性能欠佳。于是，Polen 先生决心按照自己的设想建造飞机。从本质上说，Polen Special 的原型是一架缩小比例的WWII 战斗机，去掉了所有的武器装备，在一个时期内，成为世界上速度最快的四缸飞机，其速度超过480km/h 。这种飞机在严格意义上是独一无二的。此后多年，Polen Special 成为一项飞行杰作，在1997年，Dennis Polen 患有一种慢性疾病，无法继续飞行。他决心为飞机找到新的主人，继任者需要能够飞行，不仅能够安全操控飞机，同时还需要真心热爱它。于是来自Granbury TX. 的Dick 和Debbie Keyt 夫妇进入了他的视线。

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