斯柯达利用 Leica 全能测量系统优化检测效率

　　位于Mladá Boleslav 的工厂是斯柯达设计部门的大本营，在Jan Novák先生的领导下工作。当需要完成计量任务时，该部门作为一个服务提供商，服务于集团整个研发组织。直到1993年，该部门还仅仅依赖传统的探测方法，但这些方法只能提供有限的参考点，尤其是在处理曲面的情况下。因此斯柯达确定采用照相测量的方法，用于测量或者大尺寸的工件、或者是特定的汽车零部件，具有严格的公差要求，如汽车内饰的测量。

参考点在这个前右挡泥板上测量，第二步，弯曲和轮舱三维特征的扫描，并在未来与CAD数据进行比较分析。

　　为了达到技术领先，Novák 先生的部门开始寻找新的设备，以满足其对便携测量的需求。对于一些测量任务，如工装检测，移动检测可能是最佳方案，对于汽车内饰扫描，也称为数字化表面，也是一种符合逻辑的选择。
　　来自设计部门的Monika Grubnerová谈到了设备选择的过程：“在刚开始阶段，我们考虑了另外一家供应商的激光跟踪仪，但他们推荐完成汽车内饰的检测方案是采用关节臂测量机。这种方面不符合我们实现表面数字化的需要。”
　　“此外，关节臂因为其量程只有几米，因此不能满足我们的测量需求。另外，频繁的重复定位为关节臂增加了使用上的不便。这是我们确定购买来自Leica工业测量系统三合一方案的原因，包括了Leica激光跟踪仪、无线无臂手持式测量机LeicaT-Probe 以及手持式的高速扫描仪Leica T-Scan，在大众集团是技术领先的配置。立刻涌现到脑海的优势在于这套系统能够将测量机带到工件旁边，而不是其它别的方案。”
　　这套系统在2005 年夏天交付，从那开始，一直表现优秀。作为服务其它部门的供应商，Novák 先生的团队利用便携式的测量装置完成了大量不同类型的测量工作。主要使用区域包括但不仅仅局限在焊装夹具的验证、曲面验证、物理原型的数字化以及最终车辆装配阶段的虚拟装配和检测。

仪表板的安装座在现场进行数字化，并与CAD 数据进行比较。

　　Monika Grubnerová 解释说：“当我们结束焊装夹具的设置时，我们能够利用Leica T-Probe 进行快速检测，需要的情况下进行调整。作为公司内部计量的提供者，我们有明确的责任完成焊装夹具的测量，并将其投入到生产现场使用。有了Leica T-Probe 系统的便携性，我们能够方便的在厂区移动测量设备，免去了大量移动工装进行检测的时间。”另外一项应用就是对划线工具的验证。在根据CAD 文件进行制造之后，手工的调整将根据需要进行。在下一步，使用Leica TScan进行曲面特征的校验，从而对原始的工装进行必要的修改。Leica T-Scan 的标志性应用进行内饰的检测，并对车辆的等比例模型进行检测。David Vaneˇk，负责原型建造和模型扫描的工程师，进行了详细的描述：“在我们将方法转换到Leica T-Scan 之前，检测汽车内饰对我们来说是一项富有挑战的任务，因为我们所要测量的周围空间小，对测量设备的尺寸也提出要求，这样我们可以将其带到车身内部。另外，许多我们要测量的曲面难以触及。无论是关节臂还是常规的测量机都不能满足这种要求。利用Leica T-Scan，我们能够测量哪些难以接触到的地方，甚至是小的间隙、几个平面的交汇点。另外谈及Leica T-Scan 的优势时，不能不说激光束能够自动调整每个测量点的光强，随时就被扫描曲面的参数与特性进行调整。这样，就可以实现对具有不同颜色和不同反射光的工件的扫描。这样，当我们对最终模型进行数字化时，我们不允许进行相应的喷涂与上色处理，因为这些模型还需要在不同场合出现，我们需要不进行任何调整直接进行扫描。虚拟装配可能是作为下一代应用的一个增长点。对于钣金件的扫描能够导入到CAD 数据中，包括对于缝隙要求。软件能够给用户以反馈，关于装配的可行性以及作为样品是否会有一些相互干扰的情况。
　　在过去，解决装配现场的问题只有是将整个被测物体移送到计量室。JanNovák 说：“这种过程可以很轻易的占去我们1-2 个工作日。但我们希望能够今天在一个场地完成某个工件的测量，而在第二天，可能就在不同的地点完成不同的工件测量，不需要移动工件，因为那将引起生产过程的中断。另外，我们需要一台设备能够测量点、能够扫描面。在实际操作上，我们首先先利用Leica T-Probe 采集一些初始点，从而对工件的大致位置信息有所判断。要执行详细的、对每个钣金件的细节分析，我们使用Leica T-Scan。这是一种节省时间的方式，寻找对制造过程有着细小影响的误差源，并产生精确地数据。”
　　David Vaneˇk 总结道：“如果探讨开发新车的方法，所有过程都是从设计开始的。在那个阶段，进行表面的数字化以获得关于模型的初始信息非常重要。一次，需要制造一个实物大小的粘土模型，能够进行该模型的数字化是一项特别有趣的工作，而且我们还需要检测难以到达的地方，比如说内部。在那之后，下一步是制造原型，为完成这项任务，我们需要建立焊装和划线工具， 也需要进行检测。最后，下一个过程是把系统带到装配现场， 检测不同的部件的配合。Leica 工业测量设备的灵活性允许我们执行触发和曲面扫描测量，而不用担心被测物体的尺寸和可到达性。从逻辑的观点上说，这比移动到测量机上工作容易多了，也是我们为什么便携式测量系统的原因。尽管是要进行这样的移动，系统还是很稳定，我们不需要进行中间检查，这就充分展现了Leica 便携式测量系统的耐用与可靠性。”

以前难以进行测量的物体，如汽车内部测量，利用Leica T-Scan进行数字化，几乎能够到任何的部位，是完成类似测量任务的理想方案。

焊装夹具上的参考点，在线进行周期检查不会打断生产的进程。与CAD 数据的偏差在系统计算机上显示(嵌入图)，能够在夹具上进行调整而不会影响到制造过程。

进行发光物体和具有各种不同颜色物体表面的数字化也非常容易。因为激光束能够自动调整其光强以适应被扫描表面。

Leica 工业测量系统公司计量分部凭借其覆盖面广的工业测量产品而著称，包括高精度工业级经纬仪和全站仪、激光跟踪仪和六自由度(6DOF) 便携式测量系统T 产品系统。T 产品系列包括了Leica T-Probe 手持式测量系统，Leica T-Scan 手持式激光扫描仪和Leica T-Mac 自动控制跟踪的跟踪装置。Leica 工业测量系统同时可提供完善的三维计量软件解决方案。
凭借其卓越的可靠性、价值和世界级的服务和应用支持，Leica 工业测量系统得到用户的广泛信赖。

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