双激光跟踪仪，完成喷气发动机吊架检测

面临的问题：

　　发动机吊架主要用于航空发动机和机翼构架之间的紧密连接。该吊架对于乘客来说是看不见的，因为他们总是隐藏在符合空气动力学要求的机翼外罩下面。虽然它们并不醒目，但却是整个飞机结构中至关重要的安全要素。

　　起初，发动机吊架的测量和调节，主要采用克恩经纬仪、相机和标记位置的胶贴。到了1999 年，空中客车公司圣埃洛伊工厂购买了两台Leica LTD 500 激光跟踪仪之后，每年都需要用激光跟踪仪完成大约600 个发动机吊架的检测。因为市场需求的旺盛，导致的产能提升逐渐超出了计量室的检测能力。弗朗索瓦先生说： “从2006 年到2010 年，我们的产能目标将增加54 ％ 。为此，我们必须找到一个有效方法，克服这一瓶颈。

海克斯康的解决方案：

　　采用两台Leica 激光跟踪仪并行同步测量的方案，被迅速通过，因为这是一种最易于实现的方案。因此，圣埃洛伊团队联络了总部位于瑞士的Leica 技术支持部门，并得到Leica应用技术专家的及时响应和现场支持。

　　存在着很多的挑战：除了需要找到一个可靠的方案来实现两台跟踪仪平行配置并且同步测量，还要解决发动机吊架双面测量的不对称问题(吊架的两侧需要测量的特征点数量不同)。基于节省成本的考虑也十分重要：现有的两台Leica 激光跟踪仪仍然可以继续使用，并能够在新的方案下，节省50% 的测量时间。当然，跟踪仪的管理软件也需要随之改变。

　　目前的解决方案是基于Leica 测量系统最新推出的EmScon 测量软件。空中客车公司的内部研发团队通过EmScon 工具，建立一套完善的解决方案，而且是完全集成的应用，并能够适应系统变化的要求。程序入口和转换已经减少到最低限度，这使得软件更加简单实用。无需经过可怕的软件开发和验证阶段，用户也可实际参与编程。

关于用户：

　　空中客车公司位于法国图卢兹的圣埃洛伊工厂，负责在法国生产空中客车公司所有机型的发动机吊架组件。

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