数控车床的液压系统

数控车床主要用于轴类和盘类回转体零件的加工，能自动完成外圆柱面、锥面、螺纹等工序的切削加工，并能进行切槽、钻、扩、铰孔等工艺，特别适宜于复杂形状零件加工。 
\MJ-50数控车床液压系统
MJ-50数控车床由液压系统驱动的部分，主要有车床卡盘的夹紧与松开、卡盘夹紧力的高低压转换、回转刀架的松开与夹紧、刀架刀盘的正转反转、尾座套筒的伸出与退回等，液压系统中各电磁铁的动作由数控系统的PLC控制实现的。 

6.2.2液压系统原理分析
1.卡盘的夹紧与松开
主轴卡盘的夹紧与松开，由电磁阀1控制。卡盘的高压与低压夹紧转换，由电磁阀2控制。当卡盘处于正卡（也称外卡）且在高压夹紧状态下，夹紧力的大小由减压阀6来调节。当卡盘处于外卡且在低压夹紧状态下，夹紧力的大小由减压阀7来调整。
  2. 回转刀架动作 
回转刀架换刀时，首先是刀盘松开，之后刀盘就转到指定的刀位，最后刀盘夹紧。刀盘的夹紧与松开，由电磁阀4控制。刀盘的旋转可正反转，由电磁阀3控制，其转速分别由单向调速阀9和10调节控制。 
3. 尾座套筒伸缩动作 
尾座套筒伸出与退回由电磁阀5控制。当6YA通电时，套筒伸出。当5YA通电时，套筒退回。 

6.2.3MJ-50数控车床液压系统的特点 
1. 系统采用变量叶片泵供油，减少了能量损失。 2. 系统采用不同减压阀调节卡盘高压夹紧或低压夹紧时的压力大小、尾座套筒伸出工作时的预紧力大小，可适用不同工件的需要。 3.系统采用双向液压马达实现刀架的转位，可实现无级调节，并能控制刀架的正转、反转。 4.系统采用断电时刀盘夹紧，消除了加工过程中突然停电所引起的事故隐患。 

6.3汽车起重机液压系统 

2.Q2-8型汽车起重机的动作顺序
放下后支腿→放下前支腿→调整吊臂伸缩幅→调整吊臂起落角→起吊重物→回转→落下重物→收起前支腿→收起后支腿。 


6.3.2系统原理分析
1．支腿下放
 1）后支腿放下进油路：液压泵→手动换向阀组1B→双向液压锁4→后支腿液压缸上腔。回油路：后支腿液压缸下腔→双向液压锁4→手动换向阀组1B→回转接头9→油箱。 2）前支腿放下进油路：液压泵→手动换向阀组1A→双向液压锁4→前支腿液压缸上腔。回油路：前支腿液压缸下腔→双向液压锁4→手动换向阀组1A→回转接头9→油箱。 
2．吊臂伸缩 
1）伸臂进油路：液压泵→手动换向阀组2D→单向顺序阀5→伸缩液压缸下腔。回油路：伸缩液压缸上腔→手动换向阀组2D→回转接头9→油箱。 2）缩臂进油路：液压泵→手动换向阀组2D→伸缩液压缸上腔。回油路：伸缩液压缸上腔→单向顺序阀5→手动换向阀组2D→回转接头9→油箱。 
3．吊臂变幅
 1）增幅进油路：液压泵→手动换向阀组2E→单向顺序阀6→变幅液压缸下腔。回油路：变幅液压缸上腔→手动换向阀组2E→回转接头9→油箱。 2）减幅进油路：液压泵→手动换向阀组2E→变幅液压缸上腔。回油路：变幅液压缸下腔→单向顺序阀6→手动换向阀组2E→回转接头9→油箱。 
4．回转机构 
回转机构回路比较简单，通过手动换向阀2C就可获得左转、停止、右转三种不同的工况。转盘回转速度较低，一般（1~3）r/min。驱动转盘的液压马达转速也不高，故不必设置马达制动回路。 
5．起升机构 
1）重物起升进油路：液压泵→手动换向阀组2F→单向顺序阀8→起升液压马达正转。回油路：起升液压马达→手动换向阀组2F→回转接头9→油箱。 2）重物下落进油路：液压泵→手动换向阀组2F→起升液压马达反转。回油路：起升液压马达→单向顺序阀8→手动换向阀组2F→回转接头9→油箱。 
6．支腿收起 
1）收起前支腿进油路：液压泵→手动换向阀组1A→双向液压锁4→前支腿液压缸下腔回油路：前支腿液压缸上腔→双向液压锁4→手动换向阀组1A→回转接头9→油箱 2）收起后支腿进油路：液压泵→手动换向阀组1B→双向液压锁4→后支腿液压缸下腔回油路：后支腿液压缸上腔→双向液压锁4→手动换向阀组1B→回转接头9→油箱 
6.3.3 Q2-8型汽车起重机液压系统特点 
1）系统采用了平衡回路，锁紧回路和制动回路，保证起重机工作的平稳及安全、可靠。 2）系统采用手动换向阀串联油路，各机构的动作既可独立进行，又可在空载或轻载作业时，实现任意组合并同时动作，以提高工作效率。 3）系统采用“M”型中位机能换向阀组的控制，能减少功率损耗，适于起重机间歇性工作。

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