汽车制造有力推进机床业发展

　　汽车工业成为消费主体，消费40%的机床

　　“十五”汽车产业固定资产投资为2350亿元，比过去四个五年计划的总和还高，预计“十一五”投资约6000亿元（2006年1516亿元，2007年1904亿元，2008年上半年1039亿元，同比增长31%），约50%购买设备。估算“十一五”期间汽车工业购买设备的资金总额将达到约3000亿元。“十二五”是我们产量跃居世界第一同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期，投资还会增加，从“十一五”到“十三五”汽车业购买设备的投资将会达到万亿元。目前国内对外技术依存度约70%，如对外技术依存度2020年能够降低到30%，从“十一五”到“十三五”平均达到50%，则汽车工业为国内机床及相关装备制造产业提供约5000亿元市场。这是我国机床及相关装备制造产业大面积进入汽车产业最后的机遇期。现代汽车制造装备六大特征：

　　1.成套

　　整车和关键零部件制造的成套技术装备，体现于大批量生产的各种自动生产线和制造单元的系统集成能力和水平，是多种技术及设备的集成。要求制造企业非常熟悉现代汽车零部件制造工艺，能够提供成套“交钥匙”工程和整体解决方案。

　　2.高精

　　高精则是对以现代发动机总成为代表的高精零部件制造、精密模具制造、汽车电子制造所需的高精度设备。如用于发动机生产线的高速加工中心：定位精度±0.003～±0.004mm（I S O标准）；重复定位精度±0.0015～±0.002mm（I S O标准）；精度保持，机床工程能力指数Cmk=2.0。

　　3.高效

　　一是指高端的高效专用设备，如曲轴、凸轮轴、十字轴高效专用数控机床；二是指现代高效柔性自动生产线及其需要的高速数控机床；三是指高效制造技术，如采用精锻、精冲、精铸、激光加工等新工艺代替传统切削工艺。

　　4.自动化

　　我国主要汽车企业关键零部件金属加工基本进入自动化时代，最近几年将逐步进入整车制造四大工艺自动化改造期。如目前国内汽车企业冲压生产线的保有量已达300条，均以劳动密集型为主，同时耗能高、占地多。生产过程的自动化是必然趋势。企业对大型多工位伺服压机年需求量数十台套，将以30%以上的速度增长。

　　5.柔性 

　　20世纪90年代，发动机流水生产线率先进入柔性化时代——F T L、A F T L。目前，车身焊接和装配生产线、冲压生产线也开始进入柔性化时代。而发动机制造技术正酝酿着第三次革命——双柔性时代，设备并联排列。

　　(1) 可重构制造系统R M S ，分型制造系统和工件送进式制造系统 。

　　(2) 背景 在市场竞争愈发激烈情况下，生产批量不确定性增大。多样性与经济性矛盾日益突出，产能过剩矛盾日益突出。

　　(3) 目标 满足变品种、变批量的需要和市场快速反应能力，探讨以制造系统的革命来解决产能过剩矛盾。

　　6.可靠

　　流水线（包括T L、F T L、A F T L）目前是大批量生产的惟一方式，设备排列特点是串联，全线机床不能独立工作，一台机床故障全线停产。因而对可靠性（M T B F）有严格要求。这次学会已将其列入重大专项申报项目，提出MTBF3000h的技术目标。国外产品M T B
F达到5000h左右，基本上保证在生产线上的数控机床只需每年作例行检修，不因出现故障而引起停产。国内加工中心先进水平的M T B
F仅为600～800h，相距仍甚远。

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