法士特从容化解市场风险

    一端是上游原材料价格的节节攀升，另一端是下游汽车生产商的竞相压价，加上随之而来的各项运营费用的水涨船高，国内众多处在制造业链条中端的企业都在全力化解这两头受挤的"汉堡包效应"。然而，致力于生产整车配套产品---变速器的陕西法士特汽车传动集团公司（以下简称法士特），即便在重型汽车市场效益整体下滑的不利形势下，2006年上半年，其通过产品结构调整和新产品开发以及全厂自上而下"万人千元"活动的开展，再次实现了各项经营指标领先于同业企业、重型变速器市场占有率达72%的经营目标"万人千元"于细微处见效益

　　齿轮是机械行业零部件生产的钢材消费大户。据统计，国内齿轮生产的年钢材消费量约300万吨。钢材作为变速箱生产的首要原材料，其价格的飙升频频考验着制造领域的众多工业企业。作为国内重型变速箱生产的排头兵企业，原材料涨价的蝴蝶效应也波及到了法士特。

　　为缓解原材料成本攀升的压力，法士特提出了"万人千元"节流活动。"万人"即全体职工，"千元"即创新工艺、手段及改造带来的效益的简称。法士特认为，企业自主创新的主体并不局限于技术研发部门和科技人员，而应扩展至全体职工。

　　法士特独特创新理念中的扩展概念可以用一个个具体的事例来印证。该公司热处理车间一名工人发明的装料卡钳，不仅减少了产品磕碰造成的损耗，保证了产品质量，而且提高了生产效率，减轻了工人的劳动强度。据统计，通过推广使用装料卡钳，仅装料木箱的成本一项每年就可为法士特节约资金6000元。该公司齿联三车间员工通过科学利用刀具，提高其使用寿命，降低了生产制造费用，每年可节约成本数十万元。据悉，今年6～8月，这家公司的齿联一车间就收到了员工申报的自主创新成果24项，预计可以节约近百万元成本。这样的例子还很多，公司一线员工针对进口设备---格林森七轴数控插齿机GP130SCNC插齿刀定位不准的问题加以改进，在确保产品质量的同时，为法士特节省了大笔资金；铸造车间主任和制造部部长甚至亲自把关，把改善产品材质后的齿轮试制品送至总经理李大开办公室交付检验，并对革新后的产品成本进行量化考核。

　　走在法士特的车间，稍加留意就能发现，其车间铺的地板全部是铁质的，并且每块地砖上都印有法士特的标识。不知情的人还会误以为这是请人特制的，在仔细观察了车间一角的废弃材料综合利用过程后，谜团随之迎刃而解---工人们把一车间车废弃铁屑集中运送到此，通过特殊机器轧制成一块块正方形铁块。法士特人告诉记者，这种铁块正是车间地板上铺的地砖，因为是铁制品，所以比较耐磨，不用像以前那样担心叉车、物料车等笨重机器经年累月的运行对地面造成的损耗。而用废弃铁屑轧制成的地板不仅妥善解决了这个问题，还实现了废物的综合利用。

　　在法士特，自主创新的成果不分价值大小，只要是好的、合理的、有益于企业发展的，不论是好点子、好办法，还是小发明、小改造都被大力提倡。各个车间和部门着眼于企业发展的全局，立足岗位，从身边小事做起，以小见大，以小出新，以百元、千元效益为目标，生产环节的制造成本得到了严格控制。

　　研发提速多方位创新化解市场风险

　　法士特清醒地认识到，除了依托"万人千元"活动降低成本来消化经营风险外，多方位创新是企业摆脱原材料价格上涨羁绊，化解产品降价压力，开展高端市场竞争，获取稳定收益的制胜法宝。而这其中，靠技术创新推动来加快新产品研发进程，稳固扩大市场份额提升效益，才是长远之道。

　　为此，法士特加快了更新型变速器新产品的研发进程，通过调整、优化产品结构进而扩大市场覆盖面。在薪酬与绩效挂钩的激励机制下，该公司齿轮研究所和工艺研究所的技术人员经常自愿加班加点；工艺所还将工艺设计路线流程化，以控制刀具、夹具、量具的设计和制造程序，配合新产品的制造和设计，这样做的结果是法士特新产品的开发周期大为缩短。据了解，法士特新近开发的几款具有自主知识产权的变速器新产品已经于8月上旬通过了省级鉴定。此外，其大力金刚变速器、斜齿变速器、小中心距变速器等几款符合市场需求的新产品也加快了自主研发的步伐。

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。