2011年前5个月,我国船舶工业经济运行保持平稳态势,主要经济指标保持两位数增长,经济运行质量继续提高。同时受到外部需求增长放缓、人民币升值、通货膨胀和综合成本升高、资金供给趋紧等诸多不利因素影响,船舶制造企业生产经营压力加大。
造船完工量继续增长、新承接和手持船舶订单下降。据船舶工业行业协会统计,2011年1月~5月份,全国造船完工2507万载重吨,同比增长6%;新承接船舶订单1811万载重吨,同比下降7.8%;截至5月底,全国手持船舶订单18415万载重吨,比上年同期下降1.05%,比2010年底下降6%。1月~5月份,全国造船完工2507万载重吨,其中5月份当月造船完工625万载重吨,累计和月度完工量均创历史新高。
工业总产值继续增长。1月~5月份,全国规模以上船舶工业企业1524家,完成工业总产值3023亿元,同比增长25.4%。其中,船舶制造业2337亿元,同比增长25%;船舶配套业351亿元,同比增长35.9%;船舶修理及拆船业303亿元,同比增长16.2 %。
船舶出口保持增长。数据显示,1月~5月份,全国完工出口船舶2123万载重吨,占全国造船总量的84.7%;新承接出口船订单1326万载重吨,占新接订单总量的73.2%;手持出口船舶订单15708万载重吨,占全部手持订单总量的85.3%。1月~5月份,规模以上企业完成出口交货值1288亿元,同比增长17.8%。其中,船舶制造业1107亿元,同比增长18.3%;船舶配套业41亿元,同比增长15.7%;船舶修理及拆船业119亿元,同比增长10.7%。
经济效益同步提高。1月~4月份,全国规模以上企业实现主营业务收入1901亿元,同比增长27%。其中,船舶制造业1413亿元,同比增长25.7%;船舶配套业244亿元,同比增长36.5%;船舶修理及拆船业219亿元,同比增长23.1%。1月~4月份,企业实现利润总额142亿元,同比增长23.8%。其中,船舶制造业119亿元,同比增长27.2%;船舶配套业11亿元,同比增长10.6%;船舶修理及拆船业10亿元,同比增长6%。1月~4月份,规模以上企业销售利润率7.5%,高出全国平均水平1.3个百分点。
船舶业内人士表示,在船舶工业运行整体保持平稳的情况下,仍存在着以下问题:
承接新船订单难度加大。今年初以来,船舶市场需求出现结构性变化,面对日韩船企的技术优势和竞争策略,我国船舶企业承接新船订单难度加大。由于造船完工量连续5个月大于新承接船舶订单,加上部分订单被撤消,我国手持船舶订单连续下降。截至5月底,我国手持船舶订单比2010年底手持订单量下降6%。
新船价格持续低迷。今年初以来,新船价格仍旧延续去年下半年以来的走势,企业争抢订单现象更为普遍,多数船型报价趋跌。总体上来看,目前,新造船舶价格仍然处于金融危机爆发以来的低水平。
船舶业内专家认为,2011年造船市场出现量价齐跌的局面,同时需求结构也出现了显着变化,散货船和油船市场需求下降,以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和钻井船为代表的高技术、高附加值船型市场活跃。从未来市场发展趋势来看,短期内集装箱船热潮不会马上消失,LNG(液化天然气)船市场行情仍旧看好,油船成交量可能有所放大。船舶市场需求结构的变化,一方面会给有准备或具备相关能力的船厂带来难得机遇,另一方面对严重依赖常规船型市场的船厂造成巨大冲击。切实有效地推进我国船舶工业科技进步,调整船舶产品结构已刻不容缓。
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