由于细长轴的特点和技术要求,在高速车削时,易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要想顺利地把它车好,必须全面注意工艺中的问题。
“车工怕车杆”。这句话反映出车削细长杆的难度。由于细长轴的特点和技术要求,在高速车削时,易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要想顺利地把它车好,必须全面注意工艺中的问题。
1 机床调整
车床主轴与尾座两中心线的连线与车床大导轨上下左右必须平行,允差应小于O.02mm。
2 工件安装
在安装时,尽量不要产生过定位,用卡盘装夹一端时,不要超过10mm。
3 刀具
采用κr=75°~90°偏刀,注意副后角α'o≤4°~6°,千万不宜大。刀具安装时,应略高于中心。
4 跟刀架
在跟刀架安装好后必须进行修整,修整的方法,可采用研、铰、镗等方法,使跟刀架爪与工件接触的弧面R≥工件半径,千万不可小于工件半径,以防止多棱产生。在跟刀架爪调整时,使爪与工件接触即可,不要用力,以防竹节产生。
5 辅助支承
工件的长径比大于40时,应在车削的过程中,增设辅助支承,以防止工件振动或因离心力的作用,将工件甩弯。切削过程中注意顶尖的调整,以刚顶上工件为宜,不宜紧,并随时进行调整,防止工件热胀变形弯曲。
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