卡尔蔡司为拉施塔特梅赛德斯-奔驰工厂提供批量测量
完美配合
在我们日常生活中，很少有东西是像汽车一样要接受如此之多的检测。比如，关闭一扇车门的某种声音就能代表它的质量。满足这些需求需要进行全面的质量管理。这部分包括用合适的测量技术对汽车零配件进行检查。
卡尔蔡司制造的水平臂测量机已经在戴姆勒位于拉施塔特工厂的中央测量实验室里使用很多年了。这些机器主要是SMM和SMC的双悬臂配置，它们用于审计测量以及活门和车身的问题分析。桥式三坐标测量机（PRISMO）用于规模较小的组装零件测量。
在审计测量过程中，从生产线中定期选定零件并接受常规的检测，使得戴姆勒确保始终满足质量要求。
整车测量是测量的最后一个环节。对此，可以使用卡尔蔡司制造的PRO系列悬臂式测量机，比如最新的双悬臂配置。通过随机抽样检测的方法，来确保组装后的零件和车身涂漆后尺寸不会超差。
用HOLOS NT(测量软件)面向未来
卡尔蔡司的HOLOS NT自2003年以来已经在所有的三坐标测量机上作为测量软件应用。在此之前，有多种软件在不同三坐标上使用。公司曾经开展过一个项目，旨在促使进程标准化，增加测量方案的可交换性，以及加强机器操作员的灵活性。最后，必须选择能够将特殊功能和新要求相结合的测量软件，包括：
•连接到戴姆勒的SPC过程
•在一个工件上使用多种坐标系统
•宏编程
•当数据集有变化时自动调整
•循环编程
•支持不同的旋转测座 (DSE, RDS) 和探头系统 (VAST, EagleEye, Renishaw)
•全双工操作
•CATIA的直接接口
正因为HOLOS NT能满足这些需求，所以戴姆勒选择了它，而且已被证明了这是一个不错的选择。与UMESS UX操作系统相比，编程工作减少最多60%。另外，已经很好地整合了各种光学和接触探头。
车辆制造的光学先驱EagleEye Navigator激光束扫描探头
戴姆勒自2004年6月在拉施塔特对最新的A级项目（W169）投产以来，已经在水平臂测量机上开始使用卡尔蔡司的EagleEye Navigator（激光束扫描探头）光学探头。因此成为在汽车车身制造中系统化地利用光学测量技术的先驱。
在汽车车身制造中控制钻孔极其复杂，尤其是批量测量。冲压部件和组装部件必须每天经过SPC的检查。计算时间和精确度，必须安装一些半球适配器，以对一些A级活门进行接触式测量。对于装配螺纹的半球适配器而言，这很耗时，并且有时候比较困难。利用EagleEye Navigator（激光束扫描探头），戴姆勒实际上节省了三分之一的时间来测量活门（车门、舱背、引擎罩、挡泥板等）。它也可以准确提供质量评估结果，并确保最高精度和始终保持高测量速度。
现在，几乎75%的审计测量都会结合EagleEye Navigator（激光束扫描探头）光学探头。
卡尔蔡司和戴姆勒之间的密切合作，特别是在测量软件开发和探头应用领域的合作，促使这两个企业完善了各自的产品。
总部设在斯图加特的戴姆勒有限责任公司回顾百年历史，最引人注目的就是在汽车构造领域取得开创性的进展。现在，该公司是高端汽车的头号供应商，也是世界上最大的商务车制造商。
公司自1992以来，在拉斯塔特工厂就已经生产了梅赛德斯-奔驰品牌轿车，大约有6000名雇员在占地147公顷的工厂装配A、B两类车型。去年，在这里制造了超过280000台这两种车型。
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