“十一五”铁路装备技术现代化“提速”
“十一五”是我国大规模铁路建设最关键的阶段，铁路新线建设将达1.7万公里，续转和新安排建设项目达200多个。1月7日召开的全国铁路工作会议提出，未来五年将加快铁路基础设施建设，提升路网运输能力，同时大力提高铁路自主创新能力，加快推进铁路装备技术现代化。
客运专线总投资达12500亿元
铁道部部长刘志军透露，未来五年我国将建设客运专线项目28个，总长7000公里，建设总投资达12500亿元。今年，全国铁路计划新开工项目87个，续建项目38个，计划投资1600亿元。其中，客运专线项目新开工13个、续建11个。
据介绍，“十一五”我国铁路跨越式发展将实现快速客运初步成网的目标。具体任务包括建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200～300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在1.3万公里提速干线实现客车时速200公里。
铁道部表示，将在“十一五”快速客运初步成网的基础上，再经过五年左右的努力，形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的3.2万公里的快速客运网络，其中东部铁路将率先实现现代化。
此外，“十一五”期间各大区域之间大能力货运通道网络也将初步形成，包括在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，使过江货运总能力将达到4亿吨以上。在建设津秦客运专线的同时，实现津秦沈电气化。建设沪汉蓉大能力通道、兰渝铁路和西安至安康、昆明至六盘水复线等，使进出西南地区通道运输能力达到3亿吨以上。建设太中银铁路、兰渝铁路和兰武复线，并对包兰线石嘴山至兰州段进行电气化改造。建设大能力煤运通道，对大秦、侯月等重点煤运专线进行扩能改造，使煤运通道总能力高达15亿吨以上。
时速300公里动车组开发将启动会议指出，“十五”期间，特别是近三年来，我国铁路基础设施建设取得重大进展，技术装备现代化迈出重要步伐。“十一五”是铁路实现跨越式发展的关键时期，为此铁道部要确保铁路运输安全持续稳定，努力挖掘运输潜力，同时，加快铁路投融资体制的改革，建立和完善适应社会主义市场经济要求、符合我国国情的铁路管理体制。
作为提高铁路运输能力的重要保证，我国铁路建设及铁路机车车辆装备工业现已具备了一定基础。有关资料显示，目前我国全路时速120公里以上的线路延展里程已达22090万公里，时速160公里以上的线路延展里程达14025公里，时速200公里以上线路延展里程达5371公里。
根据“十一五”铁路建设规划，“十一五”期间的7000公里客运专线建设中，时速在300公里以上的线路将达4464公里。
在机车车辆的制造方面，铁道部透露，今年将在引进和掌握时速200公里以上动车组技术平台的基础上，着眼时速300公里客运专线建设需要，组织开发时速300公里动车组，以加快我国铁路装备技术现代化步伐。
客运专线总投资达12500亿元
铁道部部长刘志军透露，未来五年我国将建设客运专线项目28个，总长7000公里，建设总投资达12500亿元。今年，全国铁路计划新开工项目87个，续建项目38个，计划投资1600亿元。其中，客运专线项目新开工13个、续建11个。
据介绍，“十一五”我国铁路跨越式发展将实现快速客运初步成网的目标。具体任务包括建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200～300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在1.3万公里提速干线实现客车时速200公里。
铁道部表示，将在“十一五”快速客运初步成网的基础上，再经过五年左右的努力，形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的3.2万公里的快速客运网络，其中东部铁路将率先实现现代化。
此外，“十一五”期间各大区域之间大能力货运通道网络也将初步形成，包括在建设京沪、京广客运专线的同时，对京沪、京广、京九、焦柳四大南北既有干线全部进行电气化改造，使过江货运总能力将达到4亿吨以上。在建设津秦客运专线的同时，实现津秦沈电气化。建设沪汉蓉大能力通道、兰渝铁路和西安至安康、昆明至六盘水复线等，使进出西南地区通道运输能力达到3亿吨以上。建设太中银铁路、兰渝铁路和兰武复线，并对包兰线石嘴山至兰州段进行电气化改造。建设大能力煤运通道，对大秦、侯月等重点煤运专线进行扩能改造，使煤运通道总能力高达15亿吨以上。
时速300公里动车组开发将启动会议指出，“十五”期间，特别是近三年来，我国铁路基础设施建设取得重大进展，技术装备现代化迈出重要步伐。“十一五”是铁路实现跨越式发展的关键时期，为此铁道部要确保铁路运输安全持续稳定，努力挖掘运输潜力，同时，加快铁路投融资体制的改革，建立和完善适应社会主义市场经济要求、符合我国国情的铁路管理体制。
作为提高铁路运输能力的重要保证，我国铁路建设及铁路机车车辆装备工业现已具备了一定基础。有关资料显示，目前我国全路时速120公里以上的线路延展里程已达22090万公里，时速160公里以上的线路延展里程达14025公里，时速200公里以上线路延展里程达5371公里。
根据“十一五”铁路建设规划，“十一五”期间的7000公里客运专线建设中，时速在300公里以上的线路将达4464公里。
在机车车辆的制造方面，铁道部透露，今年将在引进和掌握时速200公里以上动车组技术平台的基础上，着眼时速300公里客运专线建设需要，组织开发时速300公里动车组，以加快我国铁路装备技术现代化步伐。
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