电动客车助力绿色奥运

　　北京市京华客车批量生产的电动客车，奥运会期间将在奥林匹克中心区及附近区域运行。奥运电动客车是由北京理工大学为首的项目团队研制的，拥有多项专利技术与自主知识产权。

　　该电动客车采用了北京中信国安盟固利生产的锰酸锂离子动力电池组，其能量和使用寿命是铅酸电池的3倍以上。车体两侧底部和后部共有10箱标准电池组，采用了防撞和高压安全设计，具备防水、通风、散热的特性。同时，该车配备了北京交通大学专门研制的高精度电池管理系统，可实时监控每块电池的电压和温度参数，还可进行智能判断，准确估算电池容量。如果电池发生异常情况，可发警告。

图1 奥运电动客车

　　整车控制器对电动客车的各个部件进行管理，通过车载总线网络收集各部分的信息，并进行智能分析和判断。司机可通过智能仪表了解车辆相关信息，一旦出现故障，整车控制器不仅能实施准确的故障分析和报警，自动实施保护运行模式，还能通过无线网络和GPS定位系统，将车辆的大部分信息传到调度监控室。

　　该车采用北京理工大学研制的无离合器三挡机械自动变速系统，搭配株洲时代集团研制的车用三相交流异步电机系统，动力性能和同类燃油车相同，最高车速可以达到每小时80公里以上，0到50公里加速时间在24秒以内。另外，该车还配备了电动单螺杆式空气压缩机、电动残疾人踏板、电动涡旋式一体化冷暖空调等具有自主知识产权的部件。

　　每充一次电，在开空调的情况下可运行130公里。8分钟内即可完成全部电池的更换，与普通燃油客车加油时间差不多。客车在不开空调时，每运行 1公里约消耗1.2度电，运行成本比燃油车低3倍，振动噪音比传统燃油客车低4～6分贝。在奥运期间，每台电动客车每天更换电池2～3次，可在奥运中心区内24小时不间断运行。北京还建设了占地5000平方米的大型电动汽车充电站，以保证电动客车的能源供给。

图2 机器人更换电池

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