保时捷911与直接燃油喷射和双离合器变速箱 —— 4-7挡使用了苏尔寿美科摩擦系统的覆碳技术

　　保时捷的下一代9 11车型系列第一次拥有直接燃油喷射和双离合器变速箱（保时捷-Doppelkupplung;PDK） 。如此的新技术提高了911的效能 。 PDK为Carrera跑车提供了燃油经济性的9.8升每100公里。 同时所有新的Carrera S在台架试验下面的燃料消耗基准都低于11公升每100公里。 二氧化碳的排放量下降了高达15 ％ 。

　　新3.6升发动机最大输出功率提升了15千瓦至254千瓦。 911Carrera S的3.8升发动机最大输出功率提升了22千瓦至283千瓦。有了额外的动力，Carrera S跑车，现在提供了一个最高速度略超过300公里的时速。

　　PDK提供了7前进齿轮。 这款变速箱将传统的驾驶舒适的自动变速器与动态快速换挡的顺序赛车变速箱很好的结合。 由于PDK也有自动变速功能，它取代了Carrera 及Carrera S 之前的Tiptronic S自动变速箱。通过其优化和自适应变速程序，PDK提高了汽车的加速和降低燃料消耗到一个水平，甚至低于以前。

　　汽车制造商研发的这项换挡机构依靠的是在赛车运动上应用了不少于25的一项技术，它通过两个离合器来换挡，消除了牵引力和拉力的中断及齿轮之间的停顿。保时捷使司机受益于这项技术使加速度比他们的竞争对手快,并保持双手放在方向盘上在换档过程中，从而避免甚至有丝毫的分心当在换档过程中。 先进的技术给了新车有更好的表现：配备七速PDK，Carrera跑车加速从0到100公里的时速只需四点五秒， 比手动六速变速箱快0.2秒。 一直致力于寻找最佳动力的客户，可以选择将PDK与具有电子辅助控制的SCP(SportChrono Plus)相结合的车。 结果是高速时加速可以自由滑移避免停顿，汽车加速100公里的时速只需四点三秒。

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