2008年工程机械行业进入新一轮的整合期

　　2008年新年伊始，工程机械行业连续爆出龙头企业股权发生变化的消息，其中涉及到诸如卡特彼勒、马尼托瓦克、徐工、柳工、中联重科、山工、山推等一批国内外知名企业。龙头企业的股权变化必将导致我国工程机械行业格局出现重大改变。

走出合资迷局国内企业自谋出路代表企业：徐工

   　 一直以来，徐工都是我国工程机械行业备受瞩目的大型企业之一，然而近年来，其原有体制已经不适应新的市场形势，成为制约其发展的瓶颈。为此，徐工一直在谋求体制上的改变。2005年，徐工就曾希望引进凯雷基金，帮助自身走出体制困境。但由于种种原因，国家有关部门还未批准此次引资。

  　  改制，依旧是徐工头等大事。前不久，徐工集团董事长王民向外界透露，徐工已正式决定从卡特彼勒（徐州）有限公司退出，并计划进军挖掘机和重卡领域。此言一出，业内振奋。

   　 我国工程机械企业与外方合资的最初几个案例，由于没有经验，总体上来说是“与狼共舞”，不少企业都栽了跟头。但徐工与卡特彼勒的合作给外界的感觉似乎一直不错，可事实并非如此。

  　  1995年，徐工集团与卡特彼勒共同投资8200万美元、以4∶6的股份比例成立合资公司———卡特彼勒（徐州）有限公司。随着近几年的增资扩股，徐工持有的股份比重下降至15.87%，每年仅能够分得几千万利润。不仅合资企业份额被压缩，徐工“市场换技术”的初衷也未能实现。王民说，徐工决定将所持股份全部转让给卡特彼勒，自身寻求新的发展。

   　 目前挖掘机市场形势一片大好，许多原本不生产挖掘机的企业都在试图进入挖掘机市场，徐工也不例外。据王民透露，徐工即将成立自己的挖掘机公司，新公司注册资本金暂定5000万元，首期投资2亿元，目前已经开始办理相关手续。

    　徐工关注的另一个市场是重卡市场。然而徐工本身并不具备重卡生产资格，所以其打算通过收购相关企业，弥补空白。据了解，目前徐工正在与一家国内有重卡资格、经营状况不太好的企业接触，预计今年内将完成收购。至于是哪家企业，徐工尚未公布。

    　改变原有状况，以自身之力谋求新发展。徐工在这方面为别的未能达到合资初衷的，特别是一些有可能被外资“恶意并购”的企业提供了一个范例。

入主中国企业外资来势汹汹代表企业：卡特彼勒、马尼托瓦克

    　和徐工与卡特彼勒“分手”不同，山东山工机械有限公司则一直在寻求与卡特彼勒更深层次的合作机会。今年2月，经商务部和山东省政府批准，卡特彼勒正式收购山工剩下的60％的股份。至此，卡特彼勒正式完成对山工的完全并购。

    　2005年3月，卡特彼勒出资约180万元收购山工40％的股份，其中包括20％的国有股份，随后双方成立合资的山东山工机械有限公司。依据双方合约，卡特彼勒有权在未来3年内收购剩余60％股份。今年，此次收购行为终于落下帷幕。全资收购山工，卡特彼勒将借助山工在国内市场成熟的销售经验和服务网络，为其在中国的装载机业务拓展奠定基础。

    　众所周知，山东是我国工程机械大省，山工、临工、山推、福田雷沃重工等企业在行业内均是一流的企业。

　　山工董事长王春泉说，“如果没有与卡特彼勒的合作，或许山工还生活在同省兄弟山东临工、山推股份的光芒之下。”山工希望借此机会获得巨额资金，引入先进工艺和生产技术，并通过将品牌纳入卡特彼勒体系中，打开国际市场。

 
   　 今年另一起引人注目的外资注资中国企业的案例发生在4月份，美国马尼托瓦克起重集团收购山东泰安东岳重工有限公司50%的股权并成立合资企业。这是马尼托瓦克进入中国市场十年来第一起直接面向中国企业的并购。

   　 马尼托瓦克是现在全球最大的起重机公司，1997年进入中国市场。2001年，其通过收购法国波坦公司，拥有了波坦在张家港组建的张家港波坦建筑机械有限公司，拥有了其第一家在中国境内的工厂。2006年，马尼托瓦克在张家港投资建设了第二家工厂。

 　   东岳重工曾一度是我国第四大起重机生产企业，其主导产品是8~50吨的移动式起重机及汽车起重机。但目前市场需求正向中大吨位转移，国际上已经研制出1500吨的起重机，东岳重工的优势逐渐减弱，其也非常希望通过改制的方式获得发展机会。

 　   据了解，收购东岳重工后，马尼托瓦克将采用其经营张家港工厂的模式，从技术改造入手，帮助东岳重工达到国际的技术水平，并开发大吨位的汽车起重机。成熟之后将把东岳重工的产品纳入其全球的销售网络。

 　   起重机行业由于受国家汽车产业政策的规定限制，外资的投资比例不得超过50%，但这并不妨碍外资对于这个行业的并购热情。2002年，北京起重机厂与日本多野田合资成立了北起多田野(北京)起重机有限公司，成为外资进入国内起重机行业的第一例；2006年4月，当时国内第三大的起重机企业四川长江起重机有限责任公司50%的股权被特雷克斯收购；中联重科在收购湖南浦沅工程机械有限公司后，也曾传出与外资合作的消息。

 　   由于在资金方面占有优势，外资企业并购中国企业多是直接将目标锁定在行业的龙头企业，这是他们打开中国市场最为快捷也是最保险的方式。对于中国企业而言，如何充分利用外方的技术、管理优势及其海外销售网络，是其能否在合资过程中取得进步的关键。

布局新产品国内企业并购成焦点代表企业：柳工、中联重科、山推

    　今年2月22日，柳工股份公司与蚌埠振冲安利工程机械有限公司签订了协议，以8957万元的价格收购后者100％股权。3月份，安徽柳工起重机有限公司正式成立，其首月便交出月产151台、销售153台的出色答卷。这是柳工为拓宽其产品线，实现2012年销售收入300亿目标的重要战略举措之一。

    　据了解，此次对安徽柳工的兼并重组只是柳工资本运作的一个阶段性成果。早在2000年，其便开始实施拓宽产品链、布局全国的规划，先后组建江阴柳工道路机械有限公司、上海柳工叉车有限公司、扬州柳工建设机械有限公司、江苏柳工机械有限公司等多家控股、参股及合资企业，并在澳大利亚和印度等地设立子公司。

 2007年末，“柳工北部工程机械研发制造基地”投资协议在天津市正式签订。

   　 今年最不容忽视的一支收购力量是来自湖南的中联重科。
在短短一个星期的时间内，中联重科完成了三次规模空前的连续并购。3月26日，中联重科发布公告称，将以3400万元收购陕西新黄工机械有限责任公司100%股权并拟对其增资1.9亿元。4月2日，其再度发布公告，宣布联合弘毅投资（HonyCapital）等共同投资方，将以投标方式收购意大利一家以混凝土设备为主业的机械设备制造公司（CIFA.s.p.a）100%股权（其中中联重科收购份额将占60%）。两日后，其又宣布已与湖南省津市市人民政府、东风汽车公司签订有关意向书，将收购东风汽车旗下的湖南汽车车桥厂。
    早在去年夏天，中联重科就表现出对挖掘机市场的浓厚兴趣，此次收购新黄工，不仅可以快速进入挖掘机市场，同时也将拥有进军推土机和装载机等土石方机械领域的机会，对拓宽产品线意义重大。然而与浦沅相比，新黄工资质明显偏差，收购完成后短期内难以有所作为，中联重科增资后首要任务是解决其债务问题，而要进入正常运营阶段，估计公司后续还需有较大投入。

    　中联重科收购CIFA意义重大，CIFA是全球第三大混凝土机械生产商。如果收购成功，中联重科不仅可以取代三一重工排名混凝土机械行业全球第三位，也将进一步拉近其和世界第一德国普茨迈斯特的差距。此外，中联重科也可利用CIFA现有的销售渠道扩大其在欧洲的市场份额。

    　山推于5月16日以1500万元收购湖北楚天工程机械有限公司100%的股权，并在收购完成后，出资3450万元现金对其增资扩股，并将其改制为“山推楚天工程机械有限公司”。山推还将以270万元的价格受让泰安新林德投资有限公司持有的山东锐驰机械有限公司7.71%的股权。收购完成后，山推对锐驰机械的持股比例增至24.4%。山推的两次收购都旨在完善其零配件生产网络，以及完善其战略布局。

   　 国内企业接连不断的收购行为，为行业格局的变化趋势又增添了新的未知数。众多龙头企业股权变化是否宣告了工程机械行业重新洗牌的开始？给出这样的结论为时尚早。但无论如何，2008年对于中国工程机械行业来说，都将是不平静的一年。

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