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德国巨浪MPS型材加工中心在航空领域的应用

 

一、 市场需求
     在当今的工业生产过程中,有诸多领域要使用到各种型材,尤其是铝合金型材,而我国目前又是最大的铝合金型材生产和消费国。以2005年的数据为例:2005年全世界铝型材产量总计约为1100万吨,总生产能力1820万吨左右,中国铝挤压材产量152万吨,占世界总产量的14%,位列全球第一。交通运输业、建筑业、工业机械金属加工业为铝型材最大的应用领域,在工业应用领域,航空零部件制造是很大的一个方面。对于飞行器制造来说,铝型材的应用是不可或缺的。


    以飞机为例,铝型材可用来制造机身结构的机框,长桁,横梁等;在机翼制造时同样会使用到长桁类型材零件;而飞机内部的诸多部件都是靠型材制造的地轨安装固定在飞机上的;此外,还有很多形状各异的铰链,虽然尺寸不大,但也是由型材类的毛坯加工制造出来的。总之,飞行器的制造离不开型材的应用。

    这些型材类零件目前在国内不少航空企业都在大批量生产和应用,某些企业一年总计的产量和需求在几万件以上。有些零件本身就是细长形的,而有些零件本身不大,但都是从长达几米的型材毛坯上截取下来加工成形的。

     据了解,目前各主要企业对型材类零件的加工还是采用相对传统的方式。对于长桁、横梁、地轨等较长的型材,一般是采用比零件更长更大的机床来进行加工,经常使用的是大型龙门式加工中心。这样一来,将工件进行完整的加工,至少需要两次以上的装夹,并且需要准备专门的夹具,导致了零件的加工效率低,易变形,累计误差大,夹具成本高。更为重要的是,购买大型机床需要投入大量的资金。而对于尺寸较小的连接件等型材,很多企业目前采用先将型材截短,然后上铣床钻床加工成形的办法,有的地方甚至还需要先进行钳工划线,无论加工效率,精度一致性,还是加工成本,都还停留在一个较低的水平。

如果德国巨浪公司的MPS型材加工中心能够得以使用,则无论长型的还是短型的型材零件加工,其整体加工状况都能够得到非常大的改观。

二、 机床特点及应用价值

    MPS系列既可以用于加工长达几米的长型材零件,也可以用于加工以型材为毛坯的小型零件。虽然如此,其机床本身却并不大。即便是MPS系列中规格最大的机床,其横向宽度也不超过2米。整个加工单元由机床和一侧或双侧送料器(储料器)组成,送料器的长短取决于型材的长度。目前MPS可加工型材的最大截面尺寸为150x150mm。


    和普通机床一样,机床的主轴和刀具可以在X、Y、Z三个方向移动,以实现刀具对零件不同部位的加工。独特之处在于MPS机床没有传统的工作台,取而代之的是两个对置的位于机床内部的数控旋转轴,由于是围绕X轴旋转,我们可称之为数控A轴。这两个旋转轴同步旋转,但分工不同:左侧的转轴一方面带动零件旋转,以便对零件的四周均可进行加工,另一方面还可带动零件在X方向左右移动。右侧转轴不做直线运动,但跟随左侧转轴做同步转动,其主要作用是支撑零件,保证加工过程中零件的刚性。在加工过程中,刀具尽可能靠近右侧转轴,在X方向一般情况下不移动,X方向的进给基本是靠左侧转轴带动型材来实现,这样可以保证刀具切削位置始终靠近右侧转轴鼻端,在这里,型材的装夹刚性是最强的。

    无论零件的最终长度有多长,通过左侧转轴的往复拖动,都能以分段加工的方式完成全部加工内容。而对于较短的零件,在完成加工任务后,可使用切断刀具将零件从毛坯上切断分离,并传送到机床外部。对于这类小型零件的批量加工,由于有储料器和自动送料功能,在全部毛坯用完之前,根本无需操作人员的介入,整个加工过程的自动化程度很高。
使用MPS型材加工中心,根本无需设计制造长而笨重的大型夹具,只需按照型材的轮廓形状加工两副夹头即可。而机床采购成本较之大型龙门机床可以得到大幅降低。整个加工过程,包括送料过程,均由程序控制,传统的钳工划线可以完全省略。配合数控A轴,零件四周可以得到全方位的加工,简化了工序,提高了精度,更进一步提高了加工效率。

三、 使用状况

    目前,有波音公司等多达十数家世界知名航空企业正在成功地使用着近30台MPS系列机床,涉及的零件包括长桁、横梁、客机用坐舱地轨、货机货舱地轨、机上仪器和设备安装用地轨、铰链、航空电子元器件等。同时,在建筑以及交通运输等其他领域,MPS系列同样拥有众多的用户,其稳定的发挥和高效率的生产已经为客户赢得了卓越的经济效益。


(巨浪凯龙机床贸易(北京)有限公司)

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