广汽集团坚持“不让本”前9月销量降25.6% 旗下四车企销量下滑或100万产能闲置

“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”这是广汽集团（601238.SH、02238.HK）官网上，集团董事长曾庆洪发表的观点。

不怕打价格战、坚持不让本的广汽集团销量情况如何？

10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。

需要关注的是，广汽集团旗下四大车企销量均在下滑，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%；广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。

广汽集团2023年年报显示，上述四家车企合计产能达285万辆，并在2024年有新建产能投产。

长江商报记者发现，广汽集团旗下这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。

如果广汽集团这4家车企不改变当前产销水平，即便不算新增产能，2024年全年也或有合计超100万辆产能处于闲置状态。

前9月仅完成全年销量目标48%

2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已连续3年正增长，并首次突破250万辆大关。

对于未来，广汽集团表示，2024年将全面挑战销量同比增长10%的计划目标，即275.55万辆。

然而，2024年上半年，广汽集团产、销均为86万辆，同比分别下降28.2%和25.8%。

同年6月6日，广汽集团董事长曾庆洪应邀参加2024中国汽车重庆论坛并发表主题演讲。

曾庆洪认为，长期主义是一种格局和视野的体现，能够帮助企业不断创新，在核心价值的创造过程中拒绝零和博弈、零和游戏。

对于当前汽车市场此起彼伏的价格战（内卷），曾庆洪表示，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。

从业绩上看，广汽集团2023年营业收入达1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。

2023年，广汽集团的净利润降幅为2013年以来的新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当。

对于净利润下滑，广汽集团并未说明具体原因，但其介绍，2023年投资收益为86.60亿元，较上年同期减少56.57亿元，降幅达39.51%，主要是合资企业盈利减少等综合所致。

广汽集团的投资收益主要来自联营企业和合营企业，主要包括广汽本田、广汽丰田等车企。

长期以来，广汽集团的利润一直依赖合资车企。2020年至2022年，广汽集团净利润分别为60.51亿元、73.91亿元和79.98亿元，投资收益分别为99.11亿元、118.14亿元和143.17亿元。

近日，广汽集团发布2024年半年度报告，集团上半年实现营业收入458.1亿元，同比下滑25.6%；净利润15.16亿元，同比下滑48.9%。

对此，曾庆洪表示，当前，汽车产业处于向智能新能源汽车转型的关键时期，产业结构性分化加快，市场竞争日趋白热化。广汽集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期，面临稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交织。下半年，公司将主动识变应变、变中寻机、难中求进，全力扭转经营局面。

“全力扭转经营局面”，广汽集团做到了吗？

10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。

其中，7月至9月，广汽集团销量分别为14.12万辆、14.82万辆和18.26万辆，同比分别增长25.37%、-24.69%和-25.03%。

显然，曾庆洪“食言”了，广汽集团销量下滑趋势并未改变。

不仅如此，2024年前9月，广汽集团仅完成了年度销量目标约48%，连全年目标的一半都不到。

前9月产能利用率约为62%

广汽集团销量下滑，不仅是合资车企的问题，而是全面下挫。

目前，除了广汽本田、广汽丰田两家合资车企外，广汽集团旗下还包括广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌。此外，集团还拥有广汽日野汽车有限公司、合创汽车科技有限公司等。

数据显示，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%。

昔日，广汽集团曾依靠日系车企赚得盆满钵满，如今却已不能在“功劳簿”上躺平赚钱。

2024年7月26日，广汽乘用车有限公司更名为广汽传祺汽车有限公司（简称“广汽传祺”）。

2024年前9月，广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。

长江商报记者发现，广汽埃安也是9月份销量超过2万辆的造车新势力中，唯一下滑的车企。

广汽集团数据显示，2024年1月至8月，广汽埃安的单月销量分别为1.1万辆、1万辆、2.79万辆、2.14万辆、3.04万辆、2.57万辆、2.83万辆和3.18万辆，除1月份同比增长34.11%外，其余月份同比分别下降66.74%、30.4%、47.94%、32.21%、42.92%、37.17%和29.44%。

这意味着，从2024年2月份开始，截止到2024年9月份，广汽埃安的单月销量已经连续8个月下滑。

而且，2024年前9月，广汽集团新能源汽车销量达28.24万辆，同比下降28.3%。

再从产能方面来看，广汽集团2023年年报显示，集团汽车总产能为306.5万辆/年。其中，广汽本田、广汽丰田和广汽传祺（含广汽埃安）的设计产能分别为77万辆、100万辆和108万辆，共计285万辆。

2023年年报还显示，广汽埃安成立泰国制造子公司，推进泰国工厂项目，快速以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆/年，预计2024年第三季度实现量产。

同时，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年内竣工投产。

2024年前9月，广汽本田产量达29.25万辆，同比下降35.8%；广汽丰田产量达51.85万辆，同比下降23.37%；广汽传祺产量达29.33万辆，同比增长0.67%；广汽埃安产销量达35.75万辆，同比下降36.8%。

综合来看，广汽集团旗下这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。

需要指出的是，如果广汽集团这4家车企不改变当前产销水平，即便不算新增产能，2024年全年也或有合计超100万辆产能处于闲置状态。

面对困境，除了提出主动识变应变、变中寻机、难中求进外，曾庆洪还透露，接下来，广汽集团将大力推进本地化生产，持续完善物流和零部件配套布局，加快推动传统能源和新能源各产品序列的海外布局，大力拓展国际经销商资源，下半年力争新增超100个海外网点。

（长江商报）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。