2013年和2023年中国销售车型数据对比

汽车产销量，“卷”出历史新高

2023年，是中国汽车大发展的一年。这一年，实现了多个突破。中国汽车产销量双双突破3千万辆；中国汽车出口突破522万辆。2023年汽车行业多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。

2023年，中国车型销售排行榜中，中国品牌上榜六款车型，首次超过了半数。其中比亚迪就上榜了五款车型，占据半壁江山，取得了骄人的成绩。这是一个非常了不起的突破。要知道，在十年前，也就是2013年，中国车型销售排行榜中，十款畅销车型全部被合资品牌所囊括，而中国本土品牌则无一上榜。车型销售榜，代表了消费者对一个品牌集中认可度，非常具有指标意义。

自主汽车品牌，“驶”出加速度

其中，2023年中国品牌乘用车销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升了6.1个百分点。相比2023年中国汽车销售前几名的车型，不难看出中国品牌和新能源在合资品牌和燃油车阵营强势崛起，市场份额超过49.9%。其中比亚迪秦PLUS、海豚、海鸥，五菱宏光MINIEV，广汽埃安AION S等国产新能源车的市场份额正在逐年增加，自主品牌市场空间已经进一步被压缩，大众、通用、现代等合资品牌新建产能将逐渐释放。

这一变化背后是中国汽车工业的崛起，也是中国品牌不断努力提升自身实力和品牌影响力的结果。比亚迪作为中国汽车品牌的代表之一，通过不断的技术创新和产品升级，成功地满足了消费者的需求，赢得了市场份额。

比亚迪，锁定世界冠军

2023年中国汽车车型销售前十位中比亚迪就有五款车型上榜，创历史新高。数据显示，比亚迪在2023年全年销量达到302.44万辆，超额完成了年初定下的300万辆目标，成为全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车最高年销量纪录。

进入新能源时代，比亚迪打破了僵局，凭借插混DM-i技术，无论是轿车、SUV、MPV都可以与合资品牌正面硬刚。比如：轿车秦PLUS DM-i、SUV宋PLUS DM-i、MPV腾势D9等，都在各自的细分市场形成了“破窗效应”

从中国新能源汽车销冠，到中国汽车市场销冠，再到蝉联世界新能源汽车销冠。比亚迪踏入世界汽车市场前十，再度以“中国的冠军，世界的冠军”，为新能源汽车行业发展交出了满分答卷，也证明了中国汽车未来的无限可能。

合资车：不再是王牌

合资车走向何方？与自主品牌的春风得意相比，合资品牌的表现可谓持续“低温”。

在中国新能源汽车弯道超车的时间窗口，合资汽车普遍响应不积极。因而在新能源汽车销售持续火热的赛道上失位是合资品牌发展遇冷的重要原因。

相比十年前（2013年）上榜的雪佛兰科鲁泽、赛欧，别克凯越等车型都已经停产。捷达已经从一款单一车型变成了独立的品牌，销量表现也大不如前。2013年的销量冠军福克斯现如今已经远离了销量前十，2023年仅卖出4012辆，排名轿车榜单第192位。

这些销售数据的背后都是中国车市合资品牌告别“黄金时代”的思考、转型的缩影。新一轮的竞争早已打破传统格局，“老师傅”尚能饭否？让我们拭目以待。

（国际金属加工网）

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