造船行业：1-10月全国出口船舶完工量2963万载重吨

今年以来，我国造船业彰显出蓬勃活力和强大韧性。从国产大型邮轮建造扎实推进，到大型液化天然气(LNG)运输船国际市场份额稳步提升，今年以来，我国造船业彰显出蓬勃活力和强大韧性。

自然资源部海洋战略规划与经济司司长何广顺：2023年以来，以海洋船舶工业、海洋工程装备制造业为代表的海洋制造业发展态势良好，有力支撑海洋产业发展和交通强国建设，为高质量共建“一带一路”持续注入新动力。

造船行业发展现状趋势

受全球新船市场及海工市场复苏等利好因素推动，全年海工市场稳中向好的主基调没有改变，预计2023年全国造船三大指标将保持在较高水平。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

1-10月全国出口船舶完工量2963万载重吨 同比增长14.3%

据中国船舶工业行业协会，1-10月，全国出口船舶完工量2963万载重吨，同比增长14.3%;承接出口船订单5744万载重吨，同比增长69.5%。10月末手持出口船订单12556万载重吨，同比增长34.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的85.7%、94.1%和93.8%。

1到10月，全国造船完工量达3456万载重吨。前三季度，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计，分别占全球总量的48.7%、68.5%和54.7%，均居世界第一。

目前，我国造船业重点产业集群已初步形成长三角、环渤海、珠三角三大造船基地的空间布局，涌现出一批具有较强国际竞争力的大型企业和专业化配套企业。

其中，单单长三角产业集群以上海、江苏省、浙江省为重点区域，总完工量占全国总量的60%。其中，江苏省尤为突出，单省完工量就占全国总量40%以上。

江苏，不少造船企业的订单排到了2026年，以江苏靖江为例，当地企业手持造船订单量占全球11.9%。江苏船舶产业正不断向智能化、绿色化转型升级，向“世界一流”目标鸣笛远航。在手订单饱满，生产如火如荼。放眼望去，在启东的沿江岸线上，寰宇东方国际、中远、华滋能源、京沪重工等船舶海工企业纷纷“安营扎寨”，20多家企业 “错位”发展，形成船舶高端制造集群。

扬州市作为长三角重要的造船基地，年造船吨位占全省四成左右，其中三分之一为安徽籍船舶。近一年来，苏皖船检师已联手为近50艘船舶“把脉”，助力船企高质量发展。扬州市综合运输服务中心船舶检验一科曹成勋告诉记者：“从去年三月份开始，截止到目前为止，我们一共联合检验了船舶45艘，发证29艘，高效率的检验可以大大缩短造船周期。”

作为全国船舶海工产业第一大省，江苏正瞄准建设世界级船舶海工先进制造业集群目标，将进一步提升产业集中度、全产业链现代化水平和优势企业竞争力。

造船行业未来发展趋势

《“十四五”规划和2035远景目标纲要》提出我国将重点发展海洋、海事、航运、船舶相关产业，发展方向为提升产业链供应链现代化水平、推动制造业优化升级、全面推动长江经济带发展，发展具体目标包括实施重型破冰船等研制、推进大型LNG船舶和深海油气生产平台等研发应用。

随着我国海洋产业的迅猛发展、科学技术水平的快速进步，电子信息化技术在造船、领域发挥着越来越大的作用，成为为船舶产业的重要支撑。

在船舶行业链中，上游为原材料、船舶设计及船舶配套设备供应;中游为船舶制造;下游为航运、国防军工、海洋工程装备等船舶应用领域及租赁、维修等船舶服务环节。其中，船舶制造是核心环节，围绕船舶制造环节，船舶行业形成复杂多样的行业链条。

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