17艘LNG船！现代重工斩获全球最大单笔造船订单

卡塔尔“百船计划”第二批LNG船订单正式启动签约，韩国最大船企HD现代集团率先揽获17艘39亿美元大单，再次刷新了造船史上单笔合同最大金额纪录。

现代重工首家敲定卡塔尔“百船计划”第二批订单！单船造价仅2.29亿美元

10月25日，HD韩国造船海洋宣布与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了17艘17.4万立方米LNG运输船的正式建造合同。这份合同总金额约5.2511万亿韩元（约合38.9亿美元），超过三星重工今年7月承接长荣海运16艘16000TEU甲醇动力集装箱船时创造的39593亿韩元（约合31.27亿美元）的纪录。

该型船总长299米、型宽46.4米、型深26.5米，由HD现代重工蔚山造船厂建造，预计到2029年下半年之前陆续交付船东。

此前，双方已在9月27日签订了这批LNG船建造协议备忘录。之后双方一直在协调合同的细节事项。在韩国三大造船企业中，HD现代最先签订了“百船计划”第二批次的LNG船建造合同，之后韩华海洋、三星重工也有望陆续获得相关订单。据悉，在与HD现代重工签署协议备忘录时，卡塔尔能源宣布即将与韩华海洋和三星重工等韩国船企签署更多合同。

包括这17艘LNG船在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的LNG船订单已达37艘，依然引领全球LNG船建造市场。在2020年、2021年、2022年，HD韩国造船海洋承接的LNG船订单分别为21艘、25艘、45艘，在LNG船建造市场的占有率位居全球首位。

通过承接这17艘LNG船，韩国船企在今年的全球LNG船建造市场的份额从74%上升到了81%。

随着这17艘LNG船的正式建造协议在今年年内得以签署，HD现代重工今年以来的累计接单金额将增加到106.8亿美元，不仅提前完成全年94.4亿美元的接单目标，而且全年的接单金额也将超过100亿美元。同时，HD韩国造船海洋今年的累计接单金额也增加到198亿美元。

据了解，2020年卡塔尔能源和韩国三家船企签订船位预定协议时，将每艘LNG船的船价设定为1.9亿美元，与2019年的价格持平。由于原材料价格暴涨，双方在2020年签订卡塔尔LNG项目第一批次相关订单时，单船造价已经上涨到约2.15亿美元，较原定合同价格提高了13%。而当时的新造LNG船价格已经上涨至2.4亿美元区间。此后，LNG船价格持续上涨，截至目前，LNG船市场造价已上升到了2.65亿美元。

韩国业界此前预测，进入今年以来，随着LNG船造价的持续上升，卡塔尔第二批次项目的LNG船单船造价将上升到2.4亿美元。而此次签订的第二批次17艘LNG船，单船造价约2.29亿美元，虽然略低于此前韩国业界预测的价格，但依然远远低于目前市场价格。

韩国业界相关人士表示，此次合同中的LNG船单船造价之所以低于目前的市场造价和此前预测的价格，是由于大批量承接相关船舶订单后，首制船的设计也可以应用于后续船舶，而且船企还可以通过大量购买船用厚板等原材料和相关设备来降低建造成本。从造船企业的角度来看，随着LNG船的造价上涨，通过批量承接建造可以提高企业的收益；从船东的角度来看，也可以通过低于小批量订造新船的成本确保船队的竞争力。

另外一名韩国造船业专家则表示：“卡塔尔订单将会有中国船厂参与，因此韩国船企可能很难进一步提高船价。”

但HD现代重工此次签约价格依然引发韩国同行不满。韩华海洋指责HD现代重工低价签约，表示该船价明显低于市场预期而指责其扰乱市场。但三星重工则表示，卡塔尔项目是一个长期项目，很难与市场价格相匹配，而且批量建造可以降成本。不过，韩华海洋的不满显然和其目前的业绩有关。截至目前，韩华海洋共获得9艘14.7亿美元订单，仅实现年度接单目标的21%，是韩国三大船企中接单业绩最差的。如果卡塔尔项目的船价低于预期，韩华海洋实现订单目标的难度将会更大。

卡塔尔“百船计划”第二批次将订40艘LNG船，中韩四家船企有望分享

在卡塔尔LNG项目第一批次LNG船订单中，包括HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋等韩国三大船企和中国的沪东中华共承接了60艘LNG船，加上此次HD韩国造船海洋承接的第二批次订单，卡塔尔LNG项目的LNG船累计订造量增加到了77艘。

据此前的预测，与第二批次项目相关的HD现代重工、韩华海洋、三星重工今年将分别承接10艘、12艘、16艘LNG船订单。在第一批次LNG船项目中获得12艘订单的沪东中华也将在第二批次项目中获得6至8艘订单。但是此次HD现代重工成功承接了比此前预测多7艘的订单，预计会对其他造船厂的订单产生影响。

据悉，目前卡塔尔能源正在和韩华海洋和三星重工进行价格谈判，卡塔尔能源第二份LNG运输船订单最终结果最早可能在下个月敲定。

据了解，卡塔尔能源公司计划分3个批次共订造151艘LNG船，韩国三大船企将各建造45艘总计135艘。2022年，卡塔尔能源公司在中韩四家船企订造了“百船计划”第一批次66艘LNG船订单，韩国三大船企共计揽获54艘，其中HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋19艘），中国的沪东中华获得12艘。卡塔尔“百船计划”第二批次的订单数量相较于第一批次略有减少，约为40艘。

据悉，为降低船舶大型化带来的运输成本，卡塔尔能源公司希望订造15艘26万立方米Q-Max超大型LNG船，这一点可能会成为各造船企业订单量的变数。

韩国业界人士表示，卡塔尔能源公司 “百船计划”第二批次LNG船的逐步落地，不仅是对韩国三大船企送上了“大礼包”，而且对于正在市场低谷中苦苦挣扎的韩国钢铁企业也是很大的利好因素。根据预测，钢材市场从今年第三季度开始放缓，而且将持续到明年第一季度。而1艘17.4万立方米LNG船就将使用约2.5万吨的船用厚板。

以此次卡塔尔项目为例，尽管只有最终的船舶设计完成，才能计算出准确的用钢量，但据推测总计大约需要250万吨以上的厚板。因此，韩国最主要的厚板生产企业浦项制铁、现代制铁都将从中获益。

据悉，10月25日，正在对卡塔尔进行国事访问的韩国总统尹锡悦和卡塔尔国王塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼在卡塔尔首都多哈举行了首脑会谈，并讨论了HD现代重工与卡塔尔能源公司签订LNG船建造合同的话题。

同时，尹锡悦在首脑会谈上要求塔米姆国王关注韩国海运企业参与的40艘LNG船运营合同投标。预计这还将为韩国三大船企带来新的“订单暖风”。

韩国业界人士透露，以尹锡悦对卡塔尔进行国事访问为契机，包括这17艘LNG船建造合同在内，两国共达成了12项、46亿美元规模的投资协议。加上尹锡悦此前对沙特阿拉伯进行国事访问时签订的156亿美元规模的投资协议，韩国与沙特、卡塔尔两国达成的投资协议总计已将达到202亿美元。

（国际船舶网）

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