订单降了船价稳的住吗？全球造船业月报出炉

新签订单63艘，同比环比双双下降

根据克拉克森最新数据统计（截至2022年9月9日），2022年8月份全球新签订单63艘，共计2058965CGT。与2022年7月份全球新签订单86艘2309217CGT比较，数量环比减少23艘，修正总吨环比下降10.84%。与2021年8月份全球新签订单178艘共计3568714CGT比较，数量同比减少115艘，修正总吨同比下降42.31%。

从船型上来看，散货船22艘共计1705000载重吨；油船2艘共计618000载重吨；化学品船4艘共计58598载重吨；集装箱船13艘共计100670标箱；液化气船12艘共计1584700立方米；其他船型6艘共计163236CGT；海工船4艘共计141776CGT。

从订单类型来看，散货船新签4艘好望角型散货船、10艘大灵便型散货船和8艘灵便型散货船；油船新签2艘VLCC；集装箱船新签6艘超巴拿马型集装箱船、2艘次巴拿马型集装箱船、4艘灵便型集装箱船和1艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单63艘，合计2058965CGT，其中中国船厂接获47艘，合计1195072CGT；日本船厂接获2艘，合计45513CGT；韩国船厂接获12艘，合计767902CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的58.04%、2.21%和37.30%。

2022年1-8月新船订单1032艘，合计54554699载重吨，与2021年同期的新签订单1764艘，合计105644982载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌41.50%和48.36%。

从船型上来看，散货船210艘，共计15152650载重吨；油船26艘，共计3036998载重吨；化学品船54艘，共计1319270载重吨；集装箱船290艘，共计1866794标箱；液化气船137艘，共计20374900立方米；海工船126艘，共计742478CGT；其他船型189艘，共计2590702CGT。

从国家来看，中国新签订单525艘，合计12649931CGT；日本新签订单81艘，合计1956377CGT；韩国新签订单214艘，合计11716456CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的45.38%、7.02%和42.03%。

手持订单3702艘，数量环比微跌

克拉克森数据显示，目前全球船厂手持订单3702艘，共计102732490CGT。和2022年8月9日统计的3743艘合计102742683CGT相比，手持订单数量环比下跌1.10%，修正总吨环比下跌0.01%。

其中中国船厂手持订单量为1996艘共计44021079CGT，艘数占全球市场份额的53.92%，CGT占42.85%；日本船厂的手持订单量为542艘共计9786659CGT，艘数占全球市场份额的14.64%，CGT占9.53%；韩国船厂的手持订单量为711艘共计35717674CGT，艘数占全球市场份额的19.21%，CGT占34.77%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为891艘，共计69613880载重吨；油船手持订单量为483艘，共计31751179载重吨；集装箱船手持订单量为927艘，共计7033987TEU。

完工量110艘，载重吨环比下降2.06%

克拉克森数据显示，2022年8月份全球船厂共交付新船110艘，共计6117537载重吨。与2022年7月份全球新船交付订单152艘共计6246428载重吨比较，数量环比下跌27.63%，载重吨环比下降2.06%。与2021年8月份全球船厂共交付新船152艘共计5759180载重吨比较，数量同比下跌27.63%，载重吨同比上升6.22%。

从船型来看，散货船的交付数量为30艘共计2160188载重吨；集装箱船的交付数量为14艘共计46451TEU；油船的交付数量为17艘共计2460845载重吨；化学品船的交付数量为10艘共计226439载重吨；液化气船交付数量为6艘共计680804立方米；海工船交付数量为18艘共计131194载重吨；其他船型交付数量为15艘共计168543载重吨。

2022年1-8月全球船厂共交付新船1299艘，共计54529350载重吨。与2021年同期的全球新船交付订单1555艘，共计62462045载重吨相比较，数量同比下降16.46%，载重吨同比下跌12.70%。

从船型来看，散货船的交付数量为264艘，共20701219载重吨；集装箱船的交付数量为106艘，共计552322TEU；油船的交付数量为159艘，共计19172530载重吨；化学品船的交付数量为111艘，共计2786720载重吨；液化气船交付数量为59艘，共计4684757立方米；海工船交付数量为332艘，共计1029341载重吨；其他船型交付数量为268艘，共计1853370载重吨。

散货船和集装箱船价格持平，油船价格上涨

数据显示，8月份散货船和集装箱船新船价格指数与上月持平，分别为169点和103点，油船新船价格指数环比上升1点至192点。

8月份各型散货船新船价格均与上月持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、 大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为6450万美元、3700万美元、 3450万美元、2738万美元；

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为6150万美元、5350万美元和4350万美元，VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别上升100万美元、50万美元至1.2亿美元、8000万美元；

集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、新船价格环比有所上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)新船价格环比上升200万美元至2.14亿美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1100TEU）新船价格分别为1.49亿美元、8600万美元、5400万美元、4300万美元、3100万美元、2450万美元。

（国际船舶网）

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