一鼓作“气”！韩国造船业7月接单量再夺冠

得益于创纪录的LNG船订单潮，韩国造船业在单月订单争夺战中再次超过中国，继续保持接单量世界第一的位置。

据克拉克森8月9日发布的数据，今年7月，全球新船订单成交量为70艘210万修正总吨（CGT），其中，韩国承接了19艘116万CGT，市场占有率达到55%，排名第一；中国承接了35艘62万CGT，市场占有率为30%，排名次席。

今年1月到7月，全球累计成交新船订单量为2368万CGT，其中韩国承接了204艘、1113万CGT，市场占有率达到了47%；中国承接了383艘、1007万CGT，市场占有率为42%。

韩国业界人士表示，韩国造船业的主力船型14万立方米以上大型LNG船的订造继续呈现良好势头。得益于卡塔尔LNG项目释放的大量LNG船订单，截至今年7月底，全球今年以来订造的LNG船订单已达103艘，这也是自2000年克拉克森统计LNG船订造量以来的同期最高水平。此前的最高值是2011年的41艘。相反，集装箱船和油船等船型的订造量与去年同期相比有所减少。

截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达77艘，市场占有率达到74.25%。其中，韩国造船海洋承接了33艘，在三大船企中名列首位；三星重工承接了24艘，排名次席；大宇造船承接了20艘，位列第三。

得益于LNG船订单，韩国造船企业的手持新船订单量自去年9月以后连续11个月保持增长。截至今年7月底，韩国造船企业的手持新船订单量为717艘、3586万CGT，比去年同期的618艘、2850万CGT增加了26%。

今年以来，中韩两国造船业订单争夺战越来越激烈。1月份，中国承接新船订单147万CGT，市场占有率达到了48%，韩国承接了138万CGT，市场占有率为45%，中国以3%的微弱优势占据第一。2月份，韩国承接新船订单86万CGT，市场占有率达到67%，中国承接了34万CGT，市场占有率为26%，韩国以41%的绝对优势扳回一城。3月份，韩国承接新船订单233CGT，市场占有率为48%，中国承接了204.5CGT，市场占有率为42%，韩国以6%的优势继续领先中国。4月份，中国承接新船订单154万CGT，市场占有率为61.35%，位居全球首位；韩国承接了82万CGT，市场占有率为32.67%，位居第二。5月份，韩国承接新船订单120万CGT，市场占有率约为48%，位居第一；中国承接了84万CGT，市场占有率约为34%，位居次席。6月份，韩国承接新船订单256万CGT，市场占有率达到了62%，继续位居第一；中国承接了50艘、110万CGT，市场占有率为27%，位居次席。

韩国业界人士表示，韩国在去年的接单战中最终输给了中国，但今年以来的7个月中已有5个月接单量超过中国，主要原因是受全球LNG产量增加、IMO环保新规强化而带来的更新换代需求增长，以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响，更加刺激了LNG船市场的新需求，相关船东大幅增加了LNG船的订造。

韩国业界人士表示，今年以来全球LNG船建造市场火热，前7个月的成交量已大幅超过去年全年86艘的总量，而韩国造船企业在LNG船领域依然保持较大的优势。今后，韩国将继续以卡塔尔LNG项目等为中心，承接更多的LNG船订单。

与此同时，全球新造船价格也自2020年12月以后连续20个月呈上升趋势。今年7月，克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)达到161.57点，比6月份上升了0.4个百分点。从船型来看，17.4万立方米LNG船从2.31亿美元上升至2.36亿美元，超大型油船（VLCC）从1.175亿美元上升至1.19亿美元，散货船从6400万美元上升至6450万美元。（王楚）

（国际船舶网）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。